Die Maße zum prüfen der Steuerkette hatte ich dir doch gegeben. Das kannst du auch machen, bevor die weitere Millimeter abdrehst.
Lese auch mal die Mail von Armin genau durch.
Das Steuergehäuse wechsele ich so, wie Heiko beschrieben hat. Ist zwar nicht ganz fachgerecht, funktioniert aber (z.B. wenn eine Schraube der Wapu abgerissen ist).
Rainer
Warum sollte man das Steuergehäuse nicht wieder dicht bekommen ?
Habe gerade meine Alu-Ölwanne mit neuer 1 St. Dichtung vom 2,4er im eingebautem Zustand gewechselt,ist zwar eine ziehmliche Fummellei hat aber geklappt.
Wenn ich den Ketten-Satz erneuern müsste,würde ich immer (zumindest bei meinem A-Manta) die komplette Vorderachse mit samt Motor und Getriebe (5gg) ausbauen um vernünftig arbeiten zu können..
Hi, was soll das fürne Dichtung vom 2.4er sein?
Einteilig aus Gummì? (der 2,4er hat doch nur ne Dichtschnur drin in einer gefrästen Rille?)
kann sein das du eine einzeilige Dichtung meinst aus Gummi, die stmmt vom 2,0-2,3 Diesel (schwer noch zu bekommen) oder halt die von Ps..
ob die dicht bleibt; hab da noch keine Rückmeldungen...
gr armin
Zitat2,0-2,3 Diesel (schwer noch zu bekommen)
Hallo Armin,
die gibt es bei Rene Schraitle (Driftmaster).
Habe selber letztes Jahr 2 Stück von ihm gekauft.
Gruß
Eckhard
Ja, danke euch, hab hier welche liegen, für meine Privatzwecke 
gr armin
oder halt die von Ps..
ob die dicht bleibt; hab da noch keine Rückmeldungen...
gr armin
Die Dichtung hat bei mir und auch bei anderen keine 1000km gehalten.....in den Bögen hat sich die Dichtung raus gedrückt und selbst auf den Seiten floß Öl......
Ich hatte letztes Jahr ( 
) noch welche bei Opel bekommen und der MA sagte mir es wären noch 8 verfügbar.....nachdem ich das hier geschrieben habe, waren nächsten Tag die letzten 6 wech....
es fehlen einaml die Alu-Einlagen in der Dichtung, ich halte nochts von dem Kram, ich habe die mit wiederwillen eingebaut,
habe aber auch direkt dabei gesagt das ich da wenig Hoffnung habe... (wer das mit Gewalt eingabaut haben will.....)
ich hab mal eine am Ventildeckel beim OHC genommen, die ging auf wie ein Hefeteig und quoll neben raus... 
Von diesen Dichtungen wurde schon einmal im Manta a Jahruch berichtet.
Bevor jetzt hier der ganze Motor zerlegt wird: Die Diagnose auf dem Rasenplatz im Rahmen der Grillfeier ist nur oberflächlich gewesen. Ob es tatsächlich die Kette oder der Spanner ist, konnte nicht 100%-ig festgemacht werden.
Der Vorschlag, den Kettenspanner zu tauschen oder abzudrehen war doch nur, um zu sehen ob es besser wird und damit die Kette eindeutig identifiziert werden kann.
Am Ende ist es die Wasserpumpe - und dann? 
Ich habe für solche Zwecke ein Stethoskop - leider war das nicht dabei.
Bevor jetzt hier der ganze Motor zerlegt wird: Die Diagnose auf dem Rasenplatz im Rahmen der Grillfeier ist nur oberflächlich gewesen. Ob es tatsächlich die Kette oder der Spanner ist, konnte nicht 100%-ig festgemacht werden.
Der Vorschlag, den Kettenspanner zu tauschen oder abzudrehen war doch nur, um zu sehen ob es besser wird und damit die Kette eindeutig identifiziert werden kann.
Am Ende ist es die Wasserpumpe - und dann?
Ich habe für solche Zwecke ein Stethoskop - leider war das nicht dabei.
Oh, dann hat der Herr Doktor sein Stethoskop vergessen. 
Nur zur Info: Ein ganz normaler Schraubendreher funktioniert genau so gut. 
Die Wasserpumpe macht ganz andere Geräusche 
und dazu muss der Motor nicht mal laufen.
Meiner hat bis heute auch Probleme mit dem Kettenspanner.
Ich habe den Einstellbaren von der Edelschmiede eingebaut.
Jetzt ist Ruhe.
Das ging ganz einfach. Der Wagen musste nicht auf die Bühne.
es gibt eine lösch funktion
Ja ... Durst löschen ....
