hmmm dat is mir auch nicht so klar ?
Unterschiedliche Scharniermaße ?
KM 149
Kadett B / C
Ascona A / B
Manta A / B
Rekord C / D / E
Commodore A / B / C
Senator A
Monza A Türscharnieraugen-Richtwerkzeug
KM 149-A
Agila A
Corsa A / B
Kadett E
Vectra A / B / C
Signum
Calibra
Sintra
Omega A
Senator B Richteisen für Türscharnierbolzen
ah,
ich hab nun auch beim Senatormann nachgeschaut.
aber was bedeutet die Variante B?
Kent Moore KM-149B bietet jemand auf Ebay an.
das wird für die Scharnieraugen in der Tür sein.....
Vielleicht sind die Buchstaben hinter der Werkzeugnummer so eine Art Änderungsindex. 
Dann wäre KM-149-B auch für die neueren Modelle.
Schöne Grüße
Matthias
Das Richteisen für die Scharniere der Karosse sieht komplett anders aus
Will meine Kardanwellen-Kreuzgelenke erneuern (lassen?), und würd gern wissen, wie man die zerlegt. Sicherungsringe find ich keine, oder bin blind. Oder sind diese Zapfen seitlich zur Fixierung da? Foto:
Wenn ja, wie krieg ich die schonend raus? Wenn das wie ich schätze Plastik ist, wirds wohl nur ausbohren gehen...
Sind die nicht gepreßt worden ?? 
mit kunsttsoff gesichert
im ohf war datt letztens ein thema
hab da wieder mal ne Frage:
Ich hab mir das Krause - Thermostatgehäuse zugelegt. Da ist kein Kanal für den Kühlwasserbypass drinn. Läuft dann die Wasserpumpe bei geschlossenem Thermostat auf Block?
Muss man da einen Kanal reinbohren oder ein Loch in das Thermostat?
Der Bypass ist der Kleine Stutzen am Gehäuse und fliesst über den Heizungskreis zurrück soweit ich weiss. Bin aber nicht sicher , dat weis bestimmt jemand besser 
.
...Du Dino....so von der Form her: dichtet das überhaupt ab?
Ja, das passt zu den Öffnungen am Zylinderkopf. Auf dem bild sind nur die Größenverhältnisse unterschiedlich, da das Thermogehäuse näher an der Kamera ist.
Von dem runden Loch geht der Kanal (Nebenschlußkanal laut WHB) direkt unten am Kopf raus - über den Gummidichtring in der Kopfdichtung in das Steuergehäuse und dort direkt in die Wasserpumpe - Saugseite.
Kann das weggelassen werden? Ich hab die Befürchtung, wenn der zu ist, daß das Wasser nicht zirkuliert und dadurch das Thermostat nicht erwärmt wird und auch nicht oder sehr spät öffnet.
Daher meine Vermutung, in das Thermostat ein Loch zu bohren.
Kannst ruhig anschrauben , der Einspritzerkopf hat ja auch ne Kleine Wasseröffnung ... du hast ja vergaser
bei meinem bilas gehäüse sieht datt ähnlich aus
beim einspritzer is datt loch ja auch zu
Danke Euch
Ich werds dann mal so einbauen. Zur Not kann ich in der Warmlaufphase die Heizung anmachen. Das hat den selben Effekt.
Zur Not kann ich in der Warmlaufphase die Heizung anmachen. Das hat den selben Effekt.
hä
damit der motor weniger schnell warm wird
Es geht mir darum, daß der Kühlkreislauf wenigstens ein bisschen offen ist. Laut WHB soll der Nebenschlußkanal dafür sorgen, dass der Motor rasch und gleichmäßig erwärmt wird.
Wenn der Kanal dicht ist, wird er zwar schnell warm - vielleicht aber zu schnell.
Wie geschrieben: ich bau das jetzt ein und schau was passiert. Dann kann ich immer noch ein Loch in das Thermostat bohren. Oder den ganz rausschmeißen 
Oder den ganz rausschmeißen
Das kommt aber garnicht gut 
denn ausser im Stau wird sich die Temperatur nicht wirklich über den blauen Bereich der Anzeige bewegen, der Motor also keine richtige Betreibstemperatur erreichen.
Als ich meinen Ascona damals gekauft hab, war das nämlich so. Zuerst dachte ich, dass die Anzeige defekt sei. Hab aber dann durch nen Zufall festgestellt, dass kein Termostat drinn ist. Neuer Termostat rein und schon stand die Anzeige richtig 
Hallo,
ich hab eine Frage.
Kann mir jemand sagen, wo die lange Schraube vom Differenzialdeckel noch hinkommt?
Ich hatte die kurzen mit den gezahnten Ränderen drin, dann war eine lange Schraube an dem Bremsleitungsverteiler oben rechts drinn.
Diese lange Schraube hat ebenfalls die gezahnten Ränder.
Ist die vieleicht für unten? Wo man das Öl ablassen kann?
Oder war die normale Schraube unten drin mit Dichtung vieleicht?
