Beiträge von suchdirwasaus

Da gibt es die recht günstig. Ist zwar für Volvo, aber passt auch bei alten Opels. Sind die selben.

Gruß Rainer

Also meine Kraftstoffanlage sieht folgendermaßen aus.
Tank, Vorfilter ( der schwarze mit Winkelanschluß ), Pumpe, Druckstabi, Filter.
Da ich die LE habe geht es dann direkt zu den Düsen, dann Druckregler und zurück zum Tank.

Gruß Rainer

Gefällt!

Gruß Rainer

Genau so sieht das dann aus.
Da mir der Tageskilometerzähler nicht so wichtig ist, hab ich den Umbau nicht gemacht.

Gruß Rainer

Hi,

ich habe bei mir die weißen Haltegriffe über der Tür durch schwarze vom BMW E30 ersetzt.
Die Teile sehen genau wie die originalen von Opel aus. Sogar die Abdeckung zum einclipsen, um die Schrauben zu verdecken, ist gleich.

Die Halteschlaufen an der B-Säule hab ich durch welche vom Polo 86C ersetzt, ebenfalls schwarz.
Gleicher Lochabstand wie bei Ascona/Manta A.

Ob es die Sachen noch neu gibt weiß ich nicht.
Gebrauchte Teile sind auf jedenfall günstiger und einfacher zu beschaffen als die Originalteile unserer Typen.

Gruß Rainer

Hallo Oli,

eine Möglichkeit wäre auch der 220er Tacho vom Rekord D/Commo B. Ist zwar selten, so einer wird aber gerade bei ebay angeboten.

So einen habe ich bei mir verbaut. Der Tacho hat die W-Zahl 694 und lässt sich problemlos ins Manta/ Ascona Gehäuse einschrauben.
In meinem Fall mit 3,44er Achse, 240er Getrag und gelbem Tachoritzel funktioniert das einwandfrei und stimmt auch.
Nur der Tageskilometerzähler lässt sich halt nicht stellen, da beim Rekord/Commo der Nullsteller seitlich sitzt.

Gruß Rainer

Ein sehr schönes Oldtimertreffen am Bodensee ist das des MSC Sernatingen.
Ein schöner Platz direkt am See.

Dieses Jahr findet es am 17-18.08 statt.

Gruß Rainer

Ich hatte keinen Platz.
Beim Manta und Ascona B hab ich öfters das Getrag 240 eingebaut wenn der Motor schon im Wagen war.
Wenn´s beim B funktioniert dachte ich, wird´s beim A auch gehen. Die Lektion hab ich gelernt.

Gruß Rainer

Der Motor müßte man nach oben anheben/ausbauen können auch mit 240er Getrag. Das Getriebe so weit wie möglich nach hinten und absenken,
Motor so weit nach vorne wie möglich. Nur, das Getrag einbauen ist fast unmöglich wenn schon der Motor drin ist.
Ich hab das hinter mir, war eine Schweinearbeit. Der Ascona stand aufgebockt im Hof. Hab den Motor nach hinten gekippt,
die Schaltkonsole abgebaut und x-mal hoch und runter und etwas wackeln und rechts und links drehen usw. dann wars irgendwann geschafft.
Das mache ich so nie mehr.

Gruß Rainer

Wenn man nicht genug Platz macht wird der Einbau der mehrteiligen Dichtung schwierig.
Vor allem wegen der Dichtmasse. Einmal anecken und es ist alles verschmiert und dichtet nicht mehr.
Wenn ich richtig informiert bin gibt es mittlerweile einteilige Dichtungen. Die sind wohl besser einzubauen.

Gruß Rainer

Auch ein Herzliches Willkommen aus dem Nachbarkreis.
Viel Spaß hier im Forum. Vielleicht begegnet man sich mal.

Gruß Rainer

Herzlich Willkommen aus dem Nachbarkreis.
Viel Spaß hier, vielleicht läuft ( fährt ) man sich mal über´n Weg.

Gruß Rainer

Hi,

Also ich habe die hinteren Gurte aus einem Ascona B verbaut. Die werden auf der Ablage verschraubt.
Die sind aber auch sehr schwer aufzutreiben.

Wer jetzt denkt wenn Ascona B passt, könnte man auch Manta B nehmen irrt sich.
Die Gurtrolle wird auch unter der Ablage im Kofferraum befestigt und eine Umlenkung an der C-Säule.

Du benötigst einen Gurt ohne Umlenkung, bei dem die Gurtrolle an der C-Säule oder auf der Ablage befestigt wird.

Gruß Rainer

Das Rohr ist bestimmt original. Aber von welchem Motor?
Bei meinem Rohr vom 1,6 S geht das Doppelrohr an der selben Stelle in ein Rohr über.
Bei dem oben abgebildeten an zwei Stellen.

Gruß Rainer

Hi Wolfgang,

Danke. Kann schon sein das man sich mal begegnet.

Schöne Grüße in den Nachbarkreis.

So, ich hab noch 2 Bilder von Oberwildenau 2011 gefunden. Ich hatte leider keine Kamera dabei.
Die Franken sehen anscheinend nicht nur gut aus, sie machen auch noch gute Bilder.

Gruß Rainer

Hi,

@all
Das nenn ich mal einen Herzlichen Empfang. Vielen Dank.

Yogi
Ja, im OHF hab ich den selben Namen.

Thomy
Ich wohne ziemlich genau zwischen Stuttgart und Bodensee.
Tuttlingen, Rottweil, Balingen ( Albstadt ) und Villingen-Schwenningen sind die umliegenden Kreisstädte.

xK2x
Wir waren ziemlich hinten, kurz vor den brummenden Stromleitungen. Mein Ascona ist weiß mit Vinyldach, war der einzige weiße A-Ascona auf dem Platz.
Vielleicht ist er noch grob in Erinnerung.

Gruß Rainer

Hallo,

Ich hab hier schon öfters mal als Gast mitgelesen und fand es nun an der Zeit mich hier anzumelden.
Mein Name ist Rainer und ich bin seit 2009 Besitzer eines Ascona A. Der ein oder andere kennt mich vielleicht aus dem OHF.

Ein paar Eckdaten zum Ascona. Ursprünglich als 1,6S Automatik vom Band gelaufen. Erworben hab ich ihn nach knapp 10 Jahren
Standzeit mit Getriebeschaden. Da ich zur der Zeit meinen verunfallten Manta B GSI geschlachtet habe, war klar daß ich mit der
Manta-Technik den Ascona wieder flott mache.
Jetzt ist ein 2,0E und ein 240er Getrag im Ascona. Hinterachse und komplette Bremsanlage sind auch vom Manta B.
Momentan sind noch einige Dinge, vor allem Schweißarbeiten, für eine erfolgreiche HU und H-Abnahme zu erledigen.
Die Technik funktioniert soweit. Das erste Treffen, Oberwildenau 2011 ( über 800km hin und zurück ), hat der Olle Problemlos gemeistert.
Aktuelle Bilder und genauere Angaben zum Ascona folgen noch.

Gruß Rainer