Beiträge von Fridolin 2015

Den kettenspanner abdrehen ist schnell gemacht und wenn es funktioniert ist es erstmal ok und die Saison noch gerettet.
Wenn ich aber sehen das bringt nichts wird die Kette komplett neu gemacht aber dann fahr ich dieses Jahr wahrscheinlich auch nicht mehr deswegen erstmal die einfache Variante.
Aber wenn es so geht hat das ganze schonfrist bis zum Winter da will ich am Motor eh einiges machen da bietet es sich an.
Extra jetzt auf zu und und und macht keinen Sinn.

Den kann man an einer Stelle abdrehen das er weiter rein geht.
Brinki hatte das auch mal geschrieben.

Und ich wüsste jetzt hat nur gern wie weit man das abdrehen kann oder soll

Hi.
Gestern in heimborn wurde leider festgestellt das meine Steuerkette beim lastwechsel etwas schlägt.
Ist aber erst seit neustem so, sonst wäre mir das auch schon aufgefallen so wie sich das anhört.
Daraufhin kam es ins Gespräch das das einfachste wäre erstmal den kettenspanner ab zu drehen das der mehr spannt.
Meine Frage ist jetzt wo genau ich den abdrehen muss und wieviel?
Hätt da eventuell jemand ein Bild von?
Einen kettenspanner hab ich mir heute extra besorgt um das ab zu ändern und dann direkt tauschen zu können.
Könnte wenn nicht von dem ein Bild machen das mir das jemand daran vielleicht einzeichnen könnte wieviel und wo genau.
Oder ich Schraub den anderen doch raus und Vergleich mal ob der den ich jetzt hab nicht deutlich besser ist.

Lg

Hut ab. Echt super Arbeit

Ich ich gondel hinterher Matthias

Sieht ja echt schonmal super aus.

Hi. Was kostet den der Eintritt für Tagesbesucher?
Ich wollte Freitag Mittag kommen bis abends.
Auf dem Flyer steht nur der komplettpreis.
Oder muss man den Zahlen, dann komm ich lieber nicht mit Manta .

Hey Hey.
Hat zwar nichts mit der Resto zutun aber denke mal ist auch was gutes.
Ich hab letzte Woche mit dem Manta schön den großglockner bezwungen und die 42 kehren genommen.
Wetter war nicht perfekt, an der Spitze oben hat man die Hände vor Augen kaum gesehen, aber Südseite war dann schön sonnig.
Bin wohlbehalten in der Woche 1700 km gefahren.
Am Ende hatten sich leider 2 schrauben am vergaser gelöst und der Anschlag vom unterdruck Membran ist weg geflogen aber bei der freien Autobahn hab ich es trotzdem bis heim geschafft.
Direkt wieder alles fest gemacht und er läuft wieder. Ist nur leider etwas verstellt vom Gemisch und so aber das wird noch die nächste Zeit.
In Salzburg im Outlet bin ich dann gleich auf einen Artgenossen in der Tiefgarage gestoßen.
Besitzer hab ich leider nicht gesehen aber das Auto war schon schick und wohl auch noch nicht lange fertig.
Radlaufleisten lagen auf der hutablage usw.

Hey Hey. Schön das du hier her gefunden hast zu dem verrückten Haufen.
Ein paar Bilder von dem ascona wären schick

Echt schickes Auto. Aber hab es dir ja auf Facebook auch schon oft bestätigt

Sehr schick. Sieht super aus was du da so machst

Mein beileid an die Familie.
Ist echt schlimm.

Dadurch das mein Manta leicht den Qualm raus packt das man trabi feeling hinter mir hat hab ich das Problem fast gar nicht.
Hat wohl seine Vorteile

Achso, na da würden sich die vom brinki anbieten von h&r.
Sind 30 bis 35 mm. Bei mir an den Bildern siehst du wie er dann steht.
Ich find es eigentlich optimal und es fällt nicht ins Auge das er tiefer ist.
Selbst der TÜV mann hat nichts bemerkt, optisch sind die ja auch nur schwarz wie original .
Wäre vielleicht eine Alternative.

Was willst du den mit serienfedern?
Ich hätte auch noch welche für den Fall.

Herzlich willkommen. Klingt sehr gut dein Plan.
Bin auf dir Bilder sehr gespannt

das ist heute irgendwie überall Thema.
Hatten in der Whatsapp Gruppe darüber geschrieben und so.
Hab es aus einem anderen Bericht hier auch schon raus gesucht weil meins auch dahin ist.
Also das original gibt es nicht mehr aber beim Dr.manta bekommst du das vom Manta b und das ist mit kleinen anpassarbeiten wohl wie dafür gemacht.
Hab es vorhin auch erst bestellt.
Mit Versand 42 Euro

Lg

Willkommen im Forum

Vielen Dank für die super Bilder .
Also dann hab ich das Problem entdeckt. Ich hab die 4 ringe nicht drauf.
Nur die anderen 4 schaftdichtungen.
Deswegen bläut er wahrscheinlich auch etwas bei volllast.
Und wie genau funktioniert das das man die tauscht ohne den ganzen Kopf runter nehmen zu müssen.
Und wie genau heissen die ringe? Da muss ich ja schleunigst dafür sorgen das die Dinger drin sind .
Und das Werkzeug würde mich interessieren wie das genau aussieht, müsste ich mir dann auch bauen.
So ein Mist

Lg