Beiträge von schwarzer 75

Ist der neu.

Hab bis jetzt nur das 1.1 Modell

Hätte ich noch. Einfach pin senden.

Gruß Hannes

Schneemann schrieb:

GT/E-teile sind rahr und begrenzt so einfach ist das nicht

und erst mal brauch man einen Brief, sonst brauchste gar nicht anfangen

und da solles mehr geben als gebaut wurden

Sehe ich auch s, drum laufen ja auch so viele "echte" wie der 50000 Euro teure vom letzten Mal rum. Es fehlt halt dann immer im Detail. Und hier wird sich dann auch die Spreu trennen, den Streifen draufkleben kann jeder, aber der Rest. Das wird sich auch im Preis wiederfinden den je teurer das wird, wird auch der Käufer kritischer. Bei Summen ab 20000 wird halt nicht mehr ein falscher Motor oder ähnliches toleriert

ich kenn keinen der nach dem lackieren nicht noch mal da war. Irgend etwas passiert immer.

Also ist fast normal

Das enden wie bei Porschis und co. Werden am Ende mehr GTE s rumlaufen als je gebaut wurden. Der erziehlbare Preis machts halt.

Ausserdem erlaubt ist alles .

bei uns in München hat"s 27°

metalworks schrieb:

Wie Eckhard richtig schreibt kostet ein 265er um die 1.000 Euro. Überholung in etwa das Gleiche wie ein ZF, soweit die Teile verfügbar sind, was nicht immer der Fall ist.

Das mit den gebrauchten Getrieben entwickelt sich ja auch immer mehr zum Problem,

Mal weiß man die Laufleistung nicht, bei den 240er geht oft der Tachoantrieb nicht und die waren mal als billig Getriebe für unter 300 zu haben. Mittlerweile machen die dieselbe Entwicklung wie die 265 und ZF durch.

Der unbestrittene Vorteil ist:

Past in den Tunnel Manta A /Ascona A

5 Gang senkt die Drehzahlen und deutlich den Verbrauch was sich besonders auf Langstecken bemerkbar macht. Mein BM fährt da mit 6,5 l in Reisegeschwindigkeit durch die Gegend.

kann zerstörungsfrei eingebaut werden da man nur von den bestehenden Aufnahmen zwei Winkel verlängern müssen

es gibt die kurze Schaltkulisse zu kaufen so dass nicht mal der Tunnel geändert werden muss

Langt locker bis 150 PS wenn man nicht rennen fährt

Kosten für den Umbau 380 Getriebe 200 Kulisse 280 ändern der Welle und eine Automatikwelle ca. 200.

Mit etwas Glück ist man mit 1000 Euro dabei.

Dafür hat er dann mit dem B alles in Grund und Boden gefahren

willkommen. Und wieder einer

Monzablau schrieb:

In einer Händlerbroschüre für den Manta B hat Opel den Capri mit seiner Blattfeder-Hinterachse tatsächlich mal als "Die letzte Kutsche" bezeichnet. Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A. Da sollten wir mal lieber den Ball flach halten.

Ich weis nicht war der Röhl nicht 74 Rallyeuropameister. Auf Ascona A oder so. Bei Blattfedern braucht man keinen Ball flach halten. . So schauts aus .

Und wer keinen Kofferraum hat kann nicht mal ne Kiste Bier mitnehmen

Hätte noch einen SH über.

Ist da das innenleben auch dabei. Oder muss man das noch selber schnitzen?

Auch wilkommen, der ist richtig schon. Was war es den mal für einer.

Gruß Hannes

Alle Manta A Fahrer zu uns. Nur hier wird man glücklich.. Irgend einer weis immer zu helfen und in der Regel gehts hier zu anderen Foren sehr höfflich zu.

Lass dich einfach überraschen. Nicht Alice im Wunderland sondern Manta A im Wunderland

Sind ja immer zwei: einer der hier mit viel Fantasie das verkauft und der zweite der Ahnungslose der für ein Stück Folie das nach 30 Jahren nicht mehr klebt 40 Euro zahlt.

siggi.k schrieb:

gegen einen V6 das ist unfair.

Leute messen wir uns mit Blattfedern

Eberhardt war mal gut. Ist leider vorbei seit er nur noch über Ebay verkauft

Hate auch mal so einen. Dem wein ich heute noch nach

Herzlich willkommen. Viel Spass hier.

Gruß Hannes

Dino_J schrieb:

Und bei wem die Klappe und der Halter fehlt bekommt das bei mir.

Links Original, rechts Druckteil aus ABS. Den passenden Gummilappen in 1mm Material kann ich gleich mitliefern. Passgenau geschnitten und gelocht.

Her damit . Brauch ich gleich drei mal . Schreib mir eine PN

Gruß Hannes