Beiträge von Monzablau

Das was ich ihm nach dem Telefonat geschrieben habe reicht für den TÜV aus, da dort die Unterlagen darüber vorliegen.

Rainer

Es reicht der Nachweis, dass es die Dämpfer im Zubehör gab und die Baugleichheit gegeben ist.

Rainer

Thomas: Ich habe Kalle doch schon zu dem Thema geschrieben:

Nach meinen Listen sind die Stoßdämpfer des Manta-A (12S bis 19E) hinten baugleich mit:

Rekord D Limousine/Coupé (17S bis 20D)

Rekord E Limousine/Caravan (17S bis 22E)

Gesamtlänge voll ausgezogen 607 mm, Gesamtlänge voll zusammengestaucht 351 mm.

Sie haben bei allen Zulieferern und auch bei Opel die selbe Bestellnummer.

Im Zubehör bot Opel für beide Fahrzeuge zwei Systeme zur Wagenhöhenstandsregulierung hinten an:

Mit Luftdruckventil oder mit elektrischem Kompressor.

So ist es auch in den Unterlagen vom TÜV vermerkt.

Rainer

Alles Gute!

Rainer

Moin Jungs,

für das neue Buch stehe ich im Moment auf dem Schlauch.

Ich suche mindestens ein gutes/scharfes Drohnenfoto von einem Treffen, auf dem möglichst viele Fahrzeuge zu sehen sind.

Die Auflösung sollte dabei mindestens 300 dpi betragen, denn das Foto soll in einem Format von 2mindestens 20 x 30 cm gedruckt werden.

Ich habe zwar einige solche Bilder, allerdings ist die Auflösung zu bescheiden.

Wer helfen kann, schicke mir das Bild bitte an: Rainer.manthey@t-online.de

Danke!!!

Rainer

Ich tippe auch auf Kurzschluss. Ist das noch ein Relais bei dem man das Gehäuse öffnen kann?

Kontakte der Sicherung am Kasten gecheckt?

Rainer

Schick mir ne Mail.

Rainer

Es fehlen die Ablauflöcher für das Kondensat in der Endspitze (8 mm rund) und am Teilersatz des Heckblechs im Bereich der Reserveradmulde (15 mm rechteckig).

Rainer

Danke an alle!!

Rainer

Herzlichen Dank Jungs!!

Was mir jetzt zum Glück noch fehlt, ist der Rentenbescheid.

Rainer

Alles Gute!

Rainer

Schick mir eine Mail: Rainer.manthey@t-online.de

Mein Vorschlag: Nimm irgendeine Welle mit (intakten) 38 Zähnen und eine gebrauchte Welle dazu und lasse sie Dir auf die benötigte Länge, mit neuen Lagern zusammenbauen und fein-wuchten. Das kostet ca. 300 bis 400 Euro (inkl. Nebenkosten). Dann weißt Du, was Du hast. Alles andere ist nur Bastelei mit ungewissem Ausgang. Billiger und langes Suchen geht zwar immer. Doch die Erfahrung zeigt, dass der gebrauchte Kram ohnehin ausgenudelt ist und alsbald eine Überholung benötigen wird.

Zitat von Zonendoedel

Ob es noch günstigere Alternativen gibt, habe ich gerade nicht im Kopf.

Was man nicht im Kopf hat, fällt einem bald auf die Füße!

Rainer

Ich habe doch schon eine Anleitung zum Anbau der OTR Dichtungen veröffentlicht - samt der Materialangaben von Thomas.

Rainer

Bin Samstag früh da.

Rainer

Es ist ein Wagen mit Kennzeichen "NU" (Neu-Ulm). Die letzte TÜV-Plakette datiert von 1986.

Rainer

Dann basiert der Cabrio-Umbau nicht auf einem Bausatz sondern ist ein Eigenbau. Für die Aussteifung in Längsrichtung (Durchbiegung) dürften die von Dir genannten Verstärkungen ausreichen. Aber für die Aussteifung in Querrichtung (Torsion) könnte ja noch was gemacht werden, wie ich schon schrieb. Der Einbau eines neuen Bodens ist dafür sicherlich eine Basis.

Rainer

Tolles Projekt. Aber wen Du schon mal dabei bist und Deinem Auto etwas Gutes tun möchtest, solltest Du Verstärkungen parallel zu den Schwellern, quer unter dem Armaturenbrett (zwischen den A-Säulen) und quer vor der Rückbank einschweißen.

Obwohl man nicht sehen kann was an Versteifungen unter dem Auto gemacht wurde, sehen die Maßnahmen im Innenraum nicht besonders stabil aus.

Rainer

Es gibt einen anderen Adapter für den Weber. Damit passt der Luftfilter. Das wurde auch beim Umbau berücksichtigt. Hierzulande wird der Weber nur mit dem Universaladapter z.B machst z.B.. für BMW 02 verkauft.

Rainer

Im Jahrbuch 2014 der Manta-A Zeitung gibt es einen Umbaubericht.

Rainer