Beiträge von Monzablau
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Dann hast du noch alte Friedensware im Handschuhfach.
Heute ist die Qualität der Kontakte einfach nur grottenschlecht.
Rainer
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Tipp: egal mit was für einer AHK man heute zum TÜV fährt. Die gucken nur nach dem Typenschild, Anhängelast (Vergleich Typenblatt und Typenschikd) und ob Bleche im Kofferraum sind. Der Rest ist denen gleich.
Man kann also einbauen, was man will. Hauptsache es gibt ein Papier und ein Typenschild. Der Rest ist egal., denn es kennt sich kaum noch jemand damit aus.
Rainer
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Das ist wieder ein zusammengesteckter Eimer. Die Fotos sind eine Frechheit. Kein Motorraum/Kofferraum etc.
Vom SR ist wirklich nicht mehr viel zu sehen.
Kopfstützen erst ab 08-1972 serienmäßig.
Is mir schlecht.
Rainer
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Schöne Fundsache. Hoffentlich ist die Nocke noch ganz.
Rainer
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Steht doch dran: weitere Bilder und Preise folgen.
Rainer
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Dein neuer Spiegel ist vom B-Modell. Wenn er passt, einbauen und gut.
Rainer
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Kontakte sind ja Idioten sicher
Aber die Qualität ist heute echt bescheiden geworden. Früher hielten Kontakte 5 bis 10000 km, heute überleben sie teilweise nur den Prüfstand.
Da kann Afrika auch nicht mehr helfen.
Rainer
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Bei Bosch Classic findet ihr alles, was ihr braucht.
Ausstattungslisten (während der Produktionszeit) und Austauschlisten, was ersetzt bzw. von anderen Fahrzeufen verwendbar ist.
http://www.bosch-classic.com/d…gsuche/fahrzeugsuche.html
Rainer
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Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Oder ist der etwa runtergefallen?
Rainer
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Kann es sein, dass der BKV beim Einbau vom Motorraum aus schon beschädigt wurde? Denn der zerstörte Flansch muss ja auch das große Loch hindurch. Und wenn der BKV nicht richtig im Loch sitzt und man schraubt in dann fest, gibt es Kleinholz.
Rainer
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Der englische Club will die unteren Luftleitbleche nachfertigen. Doch wann das was wird, weiß keiner.
Rainer
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wenn der Sprit erst mal 5 oder 10€ kostet denn wollen se alle nen 12er haben
Rainer
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Würde ich auch sagen. Offline-Diagnose ist einfach Kacke. Bis auf den Leerlauf bekommt der Wagen untenrum beim Beschleunigen zu wenig Sprit. Hannes: gib mal deine Bedüsung (wie schon vorgeschlagen) durch.
Rainer
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Ich habe keine Uniballgelenke unten. Mein neuer Satz für hinten ist von 1975 und sehen aus wie die von Greenie. Unten sind die Dinger gelb mit Bilstein-Schriftzug und oben ist eine große schwarze Plastikkappe (wie Georg schon schrieb).
Rainer
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Es geht mir nicht um die Leistung eines 12S. Sondern darum, dass, auch bei anderen Opelmodellen, die schwächeren Wagen zuerst aussterben bzw. zum Aufbau von Clones stärkerer Modelle verbraucht werden. Beispiele: Opel GT 11S, Kadett C Coupé mit weniger als 105 PS usw.
Schon heute sind diverse Ascona-/Manta-A Modelle aus der Zulassungsstatistik verschwunden. Und in ein paar Jahren heißt es dann, dass die Leute in den 1970ern nur SR und GT/E gefahren sind, was natürlich nicht stimmt. Einen SR oder gar einen GT/E konnten sich höchstens leitende Angestellte mit gutem Einkommen leisten. Der erst fuhr Brot und Butter.
Wäre doch schade, wenn wir unsere eigene Tradition zerstören.
Rainer
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Das sehe ich auch so. Und wenn wir nicht aufpassen, sind die Dinger auch bald ausgestorben.
Rainer
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1,2er will so ja auch keiner
Das sagst du. Aber es ist die beste/preiswerteste Kombination, um ins Hobby überhaupt noch einsteigen zu können. Ähnlich ist es mit dem 16N.
Stattdessen wir der überlebende Rest zerrupft, um daraus Pseudo-GT/Es zu bauen, von denen es bald schon zu viele geben wird.
Rainer
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