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never change a runnig system :up:

Et kann immer ma wat sein ... ich denke wenn uns allen klar bleibt das unsere Lieblinge 55Jahre alte Apparate sind und in Ihrer aktuellen Zeit also grob 1970-1980 auch immer mal wat hatten und der nette Onkel anne Tanke , ja damals war das noch üblich, mal ebend nachgekuckt hat , finder ich das bei den Km auch mal ne Schraube gedreht werden kann... aber zu der eigendlichen Fragen , wenns jetzt wieder läuft , würde ich weder das eine noch das andere tun ... lass es so laufen und gut.

[…] Hierfür gibt es Loctite 222: https://www.wolkdirekt.com/loctite-222-_-5911523.html?_gl=1*txkmz8*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIhc3Dk6inlgMVo41oCR1B6CkmEAAYAiAAEgKLFvD_BwE&gbraid=0AAAAAD8axH9xTV_ReJxbglwMpkHab62Vd Alle denken bei Loctite immer an bombenfest, was nicht stimmt. Ich habe noch nie Probleme beim Lösen meiner Vergaserdeckelschrauben und der Leerlaufdüse gehabt, wenn diese mit Loctite 222 gesichert waren. Warum gibt es wohl von Solex genau diese Empfehlung? Rainer

Viel Spaß beim ausschrauben von Vergaserdüsen die mit mit Schraubensicherung ( Loctite ) eingesetzt sind.

Fahre auch Doppelweber und habe eine Kurbelgehäuseentlüftung installiert. Also einen kleinen Schrank, der das ölige Kondensat auffängt.

Die Zufuhr von Dreck in die Leerlaufdüse kann mehrere Gründe haben. Aber das mit der Kurbelgehäuseentlüftung von Matze ist ein guter Hinweis. Mache auf jeden Fall den Vergaserdeckel mal auf und schaue nach, ob Dreck auch in der Scbwimmerkammer ist. Einen Benzinfilter hast Du ja sicherlich in der Zuleitung und Deine Benzinschläuche lösen sich auch nicht auf? Rainer

N'Abend Thomas Wenn die Leerlaufdüse regelmäßig "zu" ist, könnte das ein Anzeichen für andere Probleme sein. Hatte ich bis vor zwei Jahren, deshalb bin ich mal eine Zeit lang immer mit einem Schlitzschraubendreher und einem dünnen Drähtchen griffbereit rumgefahren und habe sie immer frei gestochert, wenn die Leerlaufdrehzahl zu weit abgefallen ist. Der Grund war, dass auf meiner Kurbelgehäuseentlüftung eine Menge Überdruck war und die endet ja auf der Innenseite vom Luftfilter. Da ging also…

Die Leerlaufdüse hielt ja auch so, aber das mit den Deckelschrauben nehme ich mal in Angriff. Werde mir dann in Zukunft mal ne saubere (am Besten ne Neue😜) Düse ins Auto packen

Die Leerlaufdüse wurde nie mit Loctite eingeschraubt. :thumbdown: Einschrauben festziehen, fertig.

[…] Das war die Leerlaufdüse. Diese setzen sich gerne zu, auch wenn der Vergaser neu ist. Am besten setzt man diese Düse und auch die Deckelschrauben mit der Sorte von Loctite ein, die sich später wieder leicht lösen lässt. Steht so auch in den Empfehlungen von Solex. Beim Deckel solltest Du die Schrauben lösen, Deckel und Dichtfläche peinlichst säubern, eine NEUE Dichtung auflegen und dann die Schrauben (5 oder 7 je nach Baujahr) gaaaanz vorsichtig (mit Loctite) über Kreuz max. handfest…

Ich frage mich auch, wieso die Dǔse sich ûberhaupt zugesetzt hat ? Der Vergaser ist als Neuteil vor ca 6-7000 km reingekommen und ich Tanke immer Super Plus oder Ultimate 102…

Moin Nachdem ich die letzten Wochen mich mit einem immer schlechter werdenden Leerlauf abärgern musste, ( soweit, daß er beim anfahren an ne Kreuzung oder Ampel immer aus ging) ,habe ich letzte Woche malFehlersuche betrieben. Luftfilter runter und geschaut : jepp- Vergaser noch da ! Dann dieses Teil mit den 1000 Schrauben und Klappen näher begutachtet und festgestellt, daß die Befestigungsschrauben vom Deckel lose waren. Ab 2000 Umrehungen war der Unterdruck so groß, daß dieser wieder Dicht…

Den oberen Rand vom Einfüllstutzen, auf dem die Dichtung nach Aufsetzen des Deckels anliegt, kann man bei einem Alu-Ventildeckel auch Planschleifen. Bei meinem GT-Ventildeckel hat das damals gut geklappt. Um mehr Anpressdruck für den Deckel zu erzeugen, kann man die beiden Rastnasen etwas nachbiegen. Man sollte dann allerdings eine Gummidichtung wie beim Tankdeckel verwenden. Rainer

Ich würde den Aludeckel wieder verkaufen. Wir haben mit dem auch nur schlechte Erfahrungen gemacht und wieder den Blechdeckel draufgemacht. Die Arbeit mit Blech einschweißen und andere Dichtung kannst du dir meiner Meinung nach sparen. Gruß