Meiner war ursprünglich auch n´Autom. und wurde auf Schalter umgebaut. Der 16 S mit 80 PS geht mit der kurzen Achse vom Autom. richtig gut. mit 2.0 wirst Du normalerweise kein H bekommen. Verpass dem 16 S ne Leistungskur und gut iss.
mit Nocke und Vergaser etc. hast schon schnell 120 PS und alles H-Konform. Der 1600 war für bis zu 170 PS gut...
Hatte nen 73er Ascona 16S in arktisweiss mit schwarzer Innenausstattung und SSD . Originale Streifen sind eigentlich geklebt.
RR = arktisweiss , ab Aug. 74 RR= polarweiss
Ein offizielles Zertifikat kann ja nur vom Hersteller ausgestellt werden. Das war dann wohl die Classic Abteilung von Opel......Auf dem Originalen Typenschild stand auch nur der Polster-und Farbcode. Was musst Du denn noch wissen ?
Dar war nicht zufallig Manta-a-online.de ?
Wenn Du den Brief hast kannst Su damit bei deinem Opelhändler ein neues Typenschild anfordern. Das ist dann aber die neue Bauform und nicht so länglich wie das alte.....ist dann aber fertig geprägt von Opel.
Wenn die Nagelneu waren musst Dich nicht Wundern....ist genau wie mit neuen Bremsbelägen........
Hilfe gibt es bei Altopelhilfe.de.......auch im Forum unterwegs.....Aber ohne ausbauen kannst Du deine Schwungscheibe nicht Prüfen.....
Hmmm , in welcher Manta A Zeitung war noch gleich der Umbaubericht mit der elektrischen Servo aus nem Corsa...... 
Vegan Kochen ??? Dann hat Sie das Wasser vor dem Kochen abgekocht und durchgesiebt ? 
wenn die wüsste wie viele Baktierien............
Moin, Moin erstmal , ist der nicht Arktisweiss ? Mach dat wieder so........
Tach auch und willkommen Faxe. Bist im Nord-Ostsee Kanal falsch abgebogen oder wie kommst Du zu dem Namen ?
Da bin ich plötzlich ausgeloggt und komme nicht mehr ins Forum,auch über Passwort vergessen Funktion hat nicht geklappt. Hatte es an verschiedenen Tagen immer wieder10-15 mal versucht.
Blöd ist auch das man als Besucher niemendem schreiben kann....hab dann Yogi über seine Homepage angemorst und der hat sich gekümmert und bei JGF ein neues Passwort besorgt 
Nu löppt dat wedder 
Danke !
Ulli
Mit dem 3. Rörchen meinst Du sicherlich den Rücklauf. Der ist beim Vergaser dann überflüssig. Den Geber kannst so lassen mit nem passenden Schlauch und Vorfilter. Rücklauf musst dann mit nem Schlauchstück verschließen. Aber warum willst sowas machen ???
Hatte das Jahrbuch in Wedel ja auf´s Armaturenbrett gelegt da es am Vorabend eingetroffen war....das wollte tatsächlich einer Kaufen 
Jo, dat gibt das auch ohne Flansch mit 63,5er Rohranschluss. Hab noch n´ Originales Gr.A vom A und ein neues vom B , werd ich morgen mal nebeneinander Knipsen......
Hast Du ne ab oder Bis Fg. Nr Achse ? Bei ab könntest Du die Motorlager ins vordere Gewinde setzen. Am Getriebe must Du ein Auge abtrennen aber Normalerweise passt das vom B nicht über den Serienstabi da der Knick im linken Rohr fehlt.
den Apfelstrudel haste vergessen
Wie dieser Amerikanische Film.... der schöne Kuchen
Über das Problem mit den Lagern hatte ich glaub ich mit dem Prof. König auch schon mal gesprochen . Ich habe nämlich auch gehört das es kaum noch Maßhaltige Lager gibt.....die Palette geht da bis " passt gar nicht "
Ist Torsten nicht für die Wartung der Maschine im Postverteilerzentrum Zuständig ? Der hat doch Bandscheibe.......
