Beiträge von Ulli

Der Tüffel Peert aber immer aber immer drauf und verteilt seine DNA

Millionen Minuten und gemeckert hast Du auch immer weil Du unfähig warst.....

Bei Brinkifragen BRINKI fagen....

Passgenau und unten mit Gummi... und zerscheuert nix .... DAS ist aber nicht deins......

und geraucht wurde selbstgedrehtes aus aller Herren Länder.....Da werden Holzpuschen auch mal zu Gummistiefeln..................................................

Mit 13" und 205 oder 215-50 sieht das auch ganz anders aus; Da sind mir die 2,2 und 2,4 auf der Bahn nicht weggefahren als ich nen 19E und 3,44 fuhr . Nur an den langen Anstiegen fehlt Dir dann Leistung . Den Rest macht die Drehzahl wett. Verbrauch war sogar nahezu identisch,

ausser wenn ich auf den 5.verzichten musste und bei 180 im 4.hing um dranzubleiben.....da fehlte einfach der Bumms

Was für eine andere neue Zierleiste darf es denn sein ? Regenleiste, Radlauf , Scheinwerferchromleiste. Neue St0ßstngen mit Gummileiste und Hörnern ? ......

Herzlichen Glückwunsch auch von mir. Da ist ja nun ein Zeitgenössischer Kindersitz gefragt was ... Ach nee , damals kullerten die Lütten ja ohne Gurte im Auto rum.....

geht es Dir wirklich soo schlecht das Du DA mit dem Rollstuhl hin must ?

@ Ralf , wenn das Original ein SR war dann prüfe mal die Übersetzung .Der 16 SR hatte ne kürzere als der 16 S ( 16 S = 3,67 ) SR, beim Schalter 3,98 - Autom. 3,89

Wie geht 10 Uhr Stellung genau ?

und das sitzt nich Mittig Dom , ich hab noch ein paar Kartons Zollstöcke da...

aber wenn der Sound so gut ist, da kann das auch gehüpft sein......

schau mal online in der "Oldtimer Markt " da ist irgendwo ein Versicherungs-Vergleichstest mit allen Daten die Du brauchst

der Filter liegt normalerweise Parallel neben der Pumpe. Ich würde höchstens den Druckregler nach vorne Bauen.

Kommt darauf an welchen Ausrückhebel Du verbaust , mit Kugel oder für M 7 Gewinde.

oder ein zu eifriger Arbeiter hat die nach Farben sortiert...... Es gab aber auch das Fahrwerk 001 ( Aufkleber )Asc.Manta B ..... und die Feder 006 VA Schwarz ( Kadett ? )

Die Mattig haben Hinten um die 11,5 und vorne 13,5 Drahtstärke, das mit der 1/2 Windung mehr stimmt auch. Aber ich meine im Neuzustand sind die Hinteren länger und haben nur ne andere Vorspannung. Die vorderen wurden auch gerne für 6 Zylinder Umbauten verwendet.

Waren da nur die 021er Aufkleber drauf oder auch die Nummern auf den Federn?

Federkennzahl Mattig mit Aufkleber 021 = 001 VA , 006 HA auf der Feder. Die vorderen sind dann Blau....und Drahtstärke 13,5

"Fahrgestellnummer nach Reparatur im Motorraum oben Rechts neu eingeschlagen" hätte ich da auch anzubieten. Ganz nebenbei war der Ursprung ein BM......mit Dicken Backen und SD. War aber Anfang der 90er leider nicht erhaltenswert und hat 12 DM Schrottgeld gebracht