Also die BKV von ATE kenne ICH nur in schwarz. 
Beiträge von seitenteile
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also..mir wurde gesagt daß es verschiedene Achsgehäuse gibt....
die kleine OHV
die große CIH ...bei der die 3:18 nicht reinpasst
und die große vom GT/E in die das 3:18er Diff reinpasst.....und natürlich auch alle kleineren CIH Übersetzungen
ich hoffe mir wurde da kein Käse erzählt....
Doch Käse.
Es gibt nur groß oder kleines Diff.Die 3:18er Übersetzung gehört zu groß.
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und dann gibt es noch das normale Diffgehäuse bis 3:44 und das große in das auch die 3:18er Übersetzung noch passt...
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Suche benutzen.
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Realisiert wurde bei Anmeldung Profil ausfüllen und das man sich bitte kurz vorstellt.Desweiteren wurde die Antwortfunktion bei suche raus genommen.
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Mach ich nur so.
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Der BKV des GT/E hatte einen um 0,5 Zoll größeren Durchmesser als der BKV vom normalen GT/E.
Rainer
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Für die 7x13 ATS bedarf es keine Spurverbreiterung.
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Wieso ??? Geht doch mit 7x13
Verstehe jetzt nicht ..... na ja egal --Ich fahre die auch mit 7x13 et 20 ATS
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Moin Moin aus Hamburg
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und das war jetzt auch nichts zum Thema
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Die Türrahmen waren/ sind nur angelötet braucht man nur mit dem Schweißbrenner heiß machen bis das Lot abfällt und schon hat man den Rahmen in der Hand.
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1989 habe ich bei meinem Opel Händler keine Manta a Tür mehr bekommen und Alternativ gab es dann welche vom Ascona die 320 DM gekostet haben.
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Crazy der Löscher ist wieder fleißig
Wozu schreibst du eigentlich noch wenn du doch alles wieder löschst ???
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1992 in England wurden Heckbleche vom LKW für 70 DM das Stück verkauft.Es waren genug für ALLE da.
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Hässlich dieses GTE Lenkrad
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Maggo hat kein Platz
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. Für mich ist das Auto keine Wertanlage das ich ich alles schön auf Original mache sondern eine Ideeller Wert .
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Wie bekomme ich den ganzen Wust durch das Loch im Batteriekasten?
Da ist es ja leichter ein Kamel durch ein Nadelöhr zu ziehen.
Stecker für Stecker und wie bei der Igel Paarung gaaanz vorsichtig.Nee das geht schon.
