Der Weg bis zur Trommel sollte aber der gleiche sein.
Beiträge von seitenteile
-
-
Gibt auch schon genug GTE Fakes.
-
Na, dann bleibe ich doch beim Serien-2,2er
Und der läuft wenigstens vernünftig.
-
N = 1,5mm und S = 1mm
-
So,habe jetzt mal zwei original Dichtungen aus der verschweißten Tüte genommen .Ergebnis die S Dichtung ist um 0,5mm dünner wie die vom N.
-
Der Unterschied ab und bis - Motornummer ist dann das abgesetzte Steuergehäuse - nicht?
Genau.Die Kopfdichtung ansich unterscheidet sich soweit ICH weiss nicht...
Haben aber unterschiedliche Teilenummern. -
Ich habe hier auch einige original Dichtungen von N+S liegen,aber einen Unterschied sehe ich da nicht (nur bei ab+bis FGN).
-
100 x 1200
-
1,1ltr. Benzin-Turbomotor mit ca. 140 PS
Der corsa D meiner Tochter hat mal gerade 60 PS aus einem Liter. -
Das Teil kannste ja unter den Arm nehmen,bißchen lütt der kleine .
Genau so klein wie der alte,da hab ich die Sonnenblende runter gemacht und bin blind gefahren,wobei die Knie an den Ohren lagen.
-
Und ist der Radauf nun bearbeitet oder nicht ?
-
is aber original ascona a
Und der Radauf ?
Unbearbeitet passt da keine 8er Felge drunter,egal mit welcher Bereifung. -
ich kann 8x13 e1 mit 225/45/13 aber ohne verbreiterungen
Mit einer GT Achse kann ich das auch. -
Echt ?? Cool .... dann kann ich bei den Frauen ja untern Rock gucken , hihi ....
Nee inne Pumps
-
Auf jeden Fall mal Innovativ.
-
Und den Magneten von den Abrieb Teilchen befreien.
-
Dein Wissen aufzustocken, ging ja schnell!!
Bilder..............
-
Ja,solche Bilder sind Geil vor allem wenn auch noch die Fahrer zu sehen sind.
-
Die Gurt-Variante kenne ich gar nicht und schon gar nicht beim Manta a.
-
4500 UPM im fünften Gang Da wird die Straße ja schon schmal wie ein Gehweg
Kommt auf die Übersetzung an.
