Ulli Danke für Speis und Trank war mal wieder ein gelungener Nachmittag. 
War nur etwas kühl die Nacht 
Und das Ende fehlt irgendwie 
Beiträge von seitenteile
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.Ich stell ne Umlagebox auf.....
Ich denke Kohle ist da
Und Brinki isst nicht nur ne Wurst,sondern das ganze Schwein
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Gehst zum FOH und bestellst Gewebe Benzinschlauch.
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Moin Moin
Saubere Vorstellung
Viel Spaß hier
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Der Weg bis zur Trommel sollte aber der gleiche sein.
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Gibt auch schon genug GTE Fakes.
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Na, dann bleibe ich doch beim Serien-2,2er
Und der läuft wenigstens vernünftig. -
N = 1,5mm und S = 1mm
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So,habe jetzt mal zwei original Dichtungen aus der verschweißten Tüte genommen .Ergebnis die S Dichtung ist um 0,5mm dünner wie die vom N.
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Der Unterschied ab und bis - Motornummer ist dann das abgesetzte Steuergehäuse - nicht?
Genau.Die Kopfdichtung ansich unterscheidet sich soweit ICH weiss nicht...
Haben aber unterschiedliche Teilenummern. -
Ich habe hier auch einige original Dichtungen von N+S liegen,aber einen Unterschied sehe ich da nicht (nur bei ab+bis FGN).
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100 x 1200
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1,1ltr. Benzin-Turbomotor mit ca. 140 PS
Der corsa D meiner Tochter hat mal gerade 60 PS aus einem Liter. -
Das Teil kannste ja unter den Arm nehmen,bißchen lütt der kleine .
Genau so klein wie der alte,da hab ich die Sonnenblende runter gemacht und bin blind gefahren,wobei die Knie an den Ohren lagen.
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Und ist der Radauf nun bearbeitet oder nicht ?
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is aber original ascona a
Und der Radauf ?
Unbearbeitet passt da keine 8er Felge drunter,egal mit welcher Bereifung. -
ich kann 8x13 e1 mit 225/45/13 aber ohne verbreiterungen
Mit einer GT Achse kann ich das auch. -
Echt ?? Cool .... dann kann ich bei den Frauen ja untern Rock gucken , hihi ....
Nee inne Pumps
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Auf jeden Fall mal Innovativ.
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Und den Magneten von den Abrieb Teilchen befreien.
