Beiträge von metalworks

Zitat von crazy

das sind prototypen

hinhören und verstehen

fertige modellautos

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Alles anzeigen

Von dem Video redet doch keiner, es geht um den "Manta-A-Spezialisten", der mit dem Hammer auf den Bremsbacken rumhaut .

Zitat von Zonendoedel

Was im Detail hat dir nicht gefallen? So ist's irgendwie nur sinnlose, unkonstruktive Kritik.

Also mal ehrlich, ist das echt euer Anspruch?

Das, was der treibt, ist nicht nur amateurhaft, sondern stümperhaft. Da hab ich ja meine Winterautos mit besseren Teilen instandgesetzt. Und mit nem Hammer auf Bremsbacken rumhauen?! Radbremszylinder austauschen? Warum denn, dreht sich doch irgendwie noch. Usw. und so fort...

Zitat von crazy

na dann

herzlich willkommen auf meiner ignorier liste

Na dann

Zitat von crazy

zwingt dich ja auch keiner das zu kucken

oder ein kommentar ab zu geben

Nein, da hast du wohl Recht. Es ist aber auch nicht verboten

Zitat von h-d4

Völlig sinnloser Beitrag

Ist das so? Man muss nicht jeden Mist gut finden, nur weil da drin ein Manta A vorkommt.

Habs mal im Schnelldurchlauf angeschaut, also nur gewisse Szenen. Hat mir weithin gereicht . Wie kann man sowas auch noch Filmen und öffentlich zugängig machen, verstehe ich nicht. Spare mir die ersten Folgen, glaub auch nicht, dass ich da was dazulerne

Der Umbau war sogar für diese wilde Zeit extrem... und vor allem häßlich. Erinnert mich an die Bangla-Bastler.

Mein erster Gedanke war, wieviel Zeit braucht man da, um den zurückzubauen

Hatte 4 i200-Motoren. Wo da die Mehrleistung gewesen sein soll (außer nominell) hat sich mir nie erschlossen. Wenn ich mich recht erinnere war da eine asymetrische 284er Welle verbaut mit manuellen Stößeln. Für mich in jedem Fall mit das schlechteste, was ich im CIH je gefahren habe, jede Schrick war um längen besser. Die beste Lösung war (und ist meiner Meinung noch heute) ein 2,4er mit der 1,9E Nockenwelle und einer kontaktlosen Zündung vom GSI. Just my 2 cents

All diese agressiven Reinigungsmethoden zerstören die Schutzschicht im Tank nachaltig, so dass ohne neue Beschichtung nix mehr geht, weil es dann im Zeitraffer rostet. Wenn der Tank nachweislich nur verschlammt und nicht extrem verrostet ist, würde ich entweder mit Petroleum oder Spiritus einen Reinigungsversuch machen. Das Neubeschichten ist nicht ohne, da sollte man schon wissen, was man tut. Man kanns auch vom Profi machen lassen, aber da würde ich einen Reprotank vorziehen.

Zitat von hoko

metalworks , warum sollte die Volvo Bremse nicht Eintragungsfähig sein? Ich habe meine im D Rex eingetragen bekommen bei der Vollabnahme.

Das hab ich nirgends geschrieben. Sorry, wenn ich missverständlich war. Wollte nur damit sagen: "meine" Version ist kein Problem.

Zitat von MantaSascha

Welche Bremsscheiben sind das? Hast du ne nummer oder Typ Bezeichnung?

Muss ich schauen, wichtig ist, dass die Topftiefe passt. Suchs mal raus.

Zitat von crazy

so etwas ähnliches schrieb ich bereits

lest ihr meine beiträge nicht

dann brauche ich in zukunft auch nüschts mehr zu schreiben

Hab das auch schon 2 mal in anderen Beiträgen geschrieben . Liest auch kein Schwein , nicht mal du

Es geht doch viel einfacher. Nehmt doch die Sättel (incl. Klötze) vom Kadett E GSI 16V bzw. Calibra und die 4-Loch 256er Bremsscheiben vom Audi. Halterung für Bremsschläuche müssen hinter die Achse versetzt werden. Ist eintragungs- und leistungsfähig. Sportstabi ist von Vorteil, aber nicht zwingend. 20er HBZ reicht, 23,8er ist aber ein (deutliches) Upgrade.

Zitat von 1AR

Die Beschreibung ist gelinde gesagt auch "interessant"...

Selbstblockierende Brücke, wer kennt sie nicht?! Und gleich ein Rad für Sommer und eins für Winter... oh Mann, sind die Übersetzungsprogramme noch immer so schlecht?

Kennt von euch jemand das Fahrzeug?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=416664817&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Sieht sehr nach 90iger Jahre Tunig aus? Schlüsselnummer genullt. Echter GT/E?

Da muss doch noch so einiges in Scheunen oder Garagen rumstehen. War das der Wolfang Drogies, der mit den verpöhnten Golfsprüchen? Den weinroten Passauer A kenn ich auch noch...

All das ist ein zweischneidiges Schwert. Die Fortführung der jetzigen H/07er-Regelung wird wohl nur Bestand haben, wenn nur die Autos H bekommen, die auch den entsprechenden Zustand haben. Ansonsten sinkt die Akzeptanz in Politik & Bevölkerung. Es ist dann eben leider auch so, dass gewisse Zustände und v.a. optische u. technische Mängel dazu führen, dass man kein H bekommt, oder es sogar wieder verliert. Sicher gibt es auch Grenzfälle, das liegt in der Natur der Sache.

Fresst mich, aber ich finde das gut und richtig.

Ebenso wichtig ist eine gute Atemschutzmaske und eine ordenliche Arbeitsplatzbelüftung.

Bei mir hat sich eine Vorgrundierung mit Owatrol und die Verwendung einer Mischung von Fluidfilm und Hohlraumwachs sehr gut bewährt. Wichtig ist, das Owatrol mindestens 2 Tage ablüften zu lassen. Ab und an verwende ich auch Fertan zusätzlich.