Ich lasse keine Felgen mehr Pulvern. Hast du eine Beschädigung, unterwandert der Rost das Pulver. Und die Pulverbeschichtung kriegst du kaum mehr runter.
Und ich würde es wie Crazy machen, erst komplett silber Lackieren, und dann Abkleben und den schwarzen Bereich machen.
Ich halte generell eine elektrische Benzinpumpe für einen Vorteil. Auch für den Originalvergaser.
Sollte die Schwimmerkammer durch längere Standzeit leer sein, wird diese durch die elektrische Benzinpumpe schneller gefüllt und man braucht keine Start"orgien".
Allerdings genügt auch eine relativ günstige Pumpe. Meine hat keine 20.- Euro gekostet und läuft seit Jahren problemlos.
Ich verbaue zwar bei gemachten Motoren mit 4-fach Weber auch immer eine elektrische Benzinpumpe, aber beim Serienmotor finde ich das für übertrieben, wenn ich ehrlich bin. Steht so ein Fahrzeug mal etwas länger, gibts nen kleinen Schluck aus dem Kanister, direkt in den Vergaser. Und ruckzuck ist der da.
Da gabs es ja schon viele hilfreiche Tipps. Aber: einfach draufschrauben und dann passt das, iss nich! Die Vergaser müssen erst richtig bedüst, abgestimmt und synchronisiert werden. Am besten auf nen Prüfstand. Sonst geht der schlechter als vorher und säuft zudem auch wie eine Kuh, ohne dass da Leistung rauskommt. Und Weber ist auch nicht Weber. Die orig, italienischen sind erheblich besser, als die neuen Spanier. Des weiteren unbedingt darauf achten, dass das Gaszugestänge ordentlich ist, sonst bekommst du da keine Ruhe rein.
Du glaubst doch nicht im ernst das den Müll jemand kauft,geschweige denn geschenkt nimmt.
Jeden Tag steht ein Dummer auf... 
Was regt ihr euch über solche Inserate auf. Also ich sehe das so, dass jeder, der so etwas kauft, es auch nicht besser verdient hat 
Geil Dominic,
da bin ich auch Fan von
Vor allem von der Schauspielerin
Dem süßen Lockenkopf?
Die gibt's leider nicht mehr in Neu. Wenn man glück hat bekommt man noch gebrauchte. Am besten
immer wieder mal bei Kleinanzeigen reinschauen.
Hast du schon welche gefunden?
Die ATZ Federn sind eine hervoragende Option! https://atz-online.com/pk/opel-manta-ascona-ab/ Ich weiß aber nicht, ob es die dort noch in neu gibt...
Da die Technik beim A-Manta eigentlich ein relativ simples Kapitel ist, würde ich mein Augenmerk mehr auf den Karosseriezustand legen. Was hilft es, wenn er original ist, aber nur noch aus Rost und Blechflicken bestehen. Die ganze Technik ist überschau- und leicht tauschbar. Mit der Karosserie schauts da ganz anders aus. Da kommt man ganz schnell an seine Grenzen, auch wirtschaftlich, wenn man es nicht selber kann. Deswegen unbedingt erst einmal alles freilegen und eine schonungslose Bestandsaufnahme machen.
Der Maggo ganz bescheiden mit "Hercules" Patch
Ich gebs gerne zu, aber aus dem Ater bin ich raus 
. Dafür habe ich meine ADAC Plus Mitgliedschaft...
in Kombination mit gelben Koni's? Wie bist Du zufrieden? Fahrverhalten ?
Sehr zufrieden. Koni sind offen, Auto fährt noch ausreichend komfortabel, Straßenlage ist aber deutlich besser als Serie.
Hast du noch einen?
Nee, den hab ich immernoch. Lange Geschichte. Und auch nix für ein öffentliches Forum. Gehört jetzt meinem Ältesten...
Fährt hier jemand die Federn vom ATZ (Gerd Krause)?
Ja, sind bei mir in meinem Signalroten drin.
Das Fahrwerk würde gehen, die Räder jedoch nicht.
Rainer
Warum sollten die Räder nicht gehen? Habe Kataloge von ATZ und Lenk, wo 15 Zoll BBS RS für den Manta A schon Anfang der 80iger angeboten wurden. 7x15 mit 195/50 15 ist überhaupt kein Problem (zumindestens bei meinem TÜV).
Für große Trommeln & große Radbremszylinder ist ein DM Pflicht, sonst überbremst das Fahrzeug hinten. Bei den späteren Modellen war der DM vorne direkt beim HBZ verbaut, beim Ascona/Manta A bei der Hinterachse. Manta A ist normal, wie Rainer schreibt, 25bar. Es gehen aber auch 30er oder 35er.
Nur um das weiter einzugrenzen... Dreht der denn sauber hoch, also hast du nur Probleme mit dem Standlauf? Was passiert, wenn du den Stand auf 1200 hochdrehst, läuft er dann ruhig?
Ich glaube nicht, dass der Standlauf mit der Spritzufuhr zusammenhängt, fehlt Sprit (Benzindruck) so macht er eher beim Hochdrehen Mucken. Hast du auf Kontaktlos umgebaut? Passt die Zündung? Du fährst Spritze, oder?
Ich finde die wirklich sehr ansprechend. Ehrlich gesagt kann ich nicht verstehen, dass man sich nicht aus diesem Pool bedient, wenn sich schon einer die Mühe macht und so etwas aufwendig nachgertigt.
Die Fixierung der Winkel ist übrigens kein Hexenwerk. Einach in die Unterseite der Winkel 3 Löcher bohren, dann die Winkel mit dem Kasten verschrauben. Alles "trocken" montieren. Dann pro Halterung jeweils ein Loch markieren und in das Rathaus die zwei Löcher (eins pro Halterung) bohren. Dann alles wieder einbauen und die Halterungen mit Blechschrauben vorläufig fixieren. So lassen sich die Halterungen noch etwas anpasen. Anschließend die beiden anderen Löcher markieren und die Halterung festschweißen. Hab das beim neuen Radhaus meines BM genau so gemacht.
