Hier hat sich doch letztes Jahr ein Tüvler angemeldet. Wäre mal schön wenn der mal dazu schreibt
Gruß
Siggi
Glaubst du allen Ernstes, dass sich der hier in einem öffentlichen Forum zur Zielscheibe macht? 
Wenn ich eins gelernt habe in den letzten 35 Jahren Autoschrauberei, dann, dass mein erster Weg, vor Beginn der Arbeiten, immer zu MEINEM TÜVler geht und dort jedes Detail besprochen wird. Dann ist alles klar und ich lege los. Und so muss das auch sein, finde ich!
Doch es wird ja schon wieder an einer Änderung/Verschärfung des H-Katalogs gearbeitet. Wir werden sehen.Rainer
Machen wir uns nix vor, die guten Zeiten für 07er und H werden bald vorbei sein. Es liegt einfach im Zeitgeist unserer Bessermenschen, dass diese alten Kisten von den Straßen sollen. Und solche rechtlichen Spitzfindigkeiten wie z.B. Bestandsschutz interessieren die linken Öko-Aktivisten kein Stück. Genießt es, so lange ihr könnt, die Uhr tickt bereits...
kann man Pech haben.
Nein, wenn das eine Abnahme ist, die der Prüfer richtig begründet hat, und das ist in diesen Fällen immer der Fall, dann kann ein anderer das nicht willkürlich streichen. Durch meine Hände sind schon so einige Fahrzeuge gegangen, die solche Eintragungen haben oder wo ich so etwas hab machen lassen und es gab noch nicht einmal Probleme. Es ist auch nicht so, dass das über irgendwelche Firmen läuft, sondern an ganz regulären TÜV Stellen mit entsprechend kompetenten Prüfern. Es gibt hier auch viele, die unwillig sind, ihr Ermessen auszuüben, aus Bequemlichkeit, Unwissen oder Unwillen. Aber es gibt auch andere. Und da ist absolut kein Schmu dabei. Auch hier werden solche Eintragungen mittlerweile von den Vorgesetzten oft nachkontrolliert und werden die Prüfer zunehmend stärker überwacht.
Bei uns mit H-Kennzeichen unmöglich. Die Eintragungen müssten damals (zum Zeitpunkt als es Räder(/Fahrwerke noch gab) erfolgt sein. Zeitgenössisches Zubehör geht zwar, aber nur in Anlehnung an den Serienstandard. Keine Tieferlegung, 13 Zoll Räder und nur max. eine Reifengröße Differenz (175/70-13 oder 195/70-13).
Rainer
Da würde ich mal nen Ausflug nach Süddeutschland machen...
Und auch einer Tieferlegung ist er nicht abgeneigt da die neuen federn allemal besser sind als die 46 Jahre alten.... ?
Sieht meiner auch so. Die Federn müssen dann aber in der Tieferlegung und technischen Ausführung den damaligen entsprechen. Trägt mir z.B. aufgrund alter Leidinger, Lenk und ATZ Kataloge meine 15" BBS ein. Begründung, Eintragung war damals möglich, Felge gab es damals schon, wird, enns technisch passt, eingetragen... Natürlich mit H-Kennzeichen!!!
Grüße
Fred
metalworks schade, viel spaß bei den Amis
Danke dir!! 
Wow, wünsche Dir viel Spaß!
Gruß
Eckhard
Danke dir!!
Wird leider nix, wird sonst mit dem Abfluf nach Amiland der blanke Stress... Wünsche euch viel Spaß und guten Durst! 
Ach ja, hier gehts hin Barrett-Jackson Scottsdale 2020
Grüße
Fred
fragt einfach mal den Foti aus Bochum
Den meinte ich oben, hat mir schon 3 Getriebe überholt, davon waren 2 1.0 ZF. Hat gepasst!
Hab da eine sehr gute Adresse, wenn jemand was zum Überholen hat. Hat mir schon mehrfach Getriebe überholt, war immer sehr zufrieden.
gabs den Delco mit Schraubverschluss ? Sonst brauchst ja nen anderen HBZ bzw. einen ATE mit Behälter...
Gibt es. Ich mach das schon immer genauso wie Crazy!
Grüße
Fred
Da muss ich mal mit der Chefin reden, könnte etwas knapp werden mit meinem USA Tripp. Naja, schaun mer mal, was sie sagt
Grüße
Fred
Jetzt habe ich mich durch das ganze Geposte gekämpft und weiß noch immer nicht, wann das Treffen ist? Also wann genau findet es denn statt? Vielleicht krieg ich das noch unter, flieg am 14.01.20 nach Amiland... hätte gern schon mal noch den einen oder anderen noch kennen gelernt...
Grüße
Fred
Da ist nix einfach Plug & Play. Und 190.000 km schaffen die schon, aber ungeöffnet würde ich den nicht einbauen. Zumal die XE immer Öl verlieren wie ein Kieslaster. Abgasnorm passt nicht. F20 Getriebe wäre auch nicht verkehrt. Ich würde es lassen. Dann lieber einen guten mit dem XE suchen und den eigenen weiterschieben. Achja, 700 Euro für 190k ist jetzt auch nicht gerade ein Sonderangebot...
Grüße
Fred
Oha, das ist aber selten, da es für diese Ausbaustufe eigentlich kein wirkliches Abgasgutachten gibt. Auch wenn die meisten Rallyeautos der Privatteams eine Straßenzulassung hatten.
Rainer
Das interessante ist, dass nach meinem Kenntnisstand, die Werksrennfahrzeuge alle mit 144 PS gelaufen sind laut Eintragung . Lediglich Hainbach hat für Privatteams manche Fahrzeuge homologiert und mit mehr Leistung eintragen lassen. Da ich aber sämtliche Werksunterlagen habe und er alles nachlesen konnte, wars dann eigentlich kein Problem. Geholfen hat mir ein Schreiben von Opel, wo sie mir bestätigt haben, dass das Fahrzeug laut Fahrgestellnummer das Ex-Fahrzeug von Sepp-Haider war. Der steht auch als Erstbesitzer in den Papieren. Lediglich die VMax hat er anhand der Übersetzung berechnet. Es geht also schon was, wenn der Prüfer willens ist und sich auskennt, oder zumindestens mit der Materie befasst.
An euch und euere Familien ein frohes, besinnliches fest und einen guten Rutsch!
@Maggo: Es kommen auch wieder bessere Zeiten. Ich kann gut verstehen, dass man in diesen Tagen nicht gerne allein ist und einem, noch mehr wie sonst, die Decke auf den Kopf fällt. Würdest du nicht am anderen Ende der Republik wohnen, hätte ich eingeladen.
was oftmals eine Rolle spielt, wer was Anfragt. Kfz - Werkstätten haben da meist bessere Chancen , als Privatleute.
Was nicht erst seit Ein Paar Jahren so läuft.
Ich weis noch, als ich um '98 rum meinen 2,0e mit RAM induction und g-kat eintragen lassen wollte und vorab mit allen Papieren zum hiesigen TÜV gegangen bin, um da abzuklären ob das so pfunzt. Da kam glatt die Aussage vom Graukittel das dürfen mir nicht, da müssen Sie zum HIPO fahren!
Ein Jahr später ,bin ich über meinen damaligen Arbeitgeber zu dem TÜV im Miesbacher Land gefahren. Ohne Probleme und Beanstandungen.
Greenie : Klär das doch mit dem Tüvler bei deinem neuen Job ab, wie der das sieht.
Das stimmt grundsätzlich schon. Ein Schelm, der Böses dabei denkt... Ich habe zum Glück 2 absolut autoaffine Prüfer, die beim TÜV Süd beide auch Ansprechpartner für schwierige Fälle in diesem Bereich sind. Leider geht einer der beiden Ende nächstes Jahr in den Ruhestand. Wenn man Ihnen alte Tuningkataloge, zeitgenössische Fotos, alte Eintragungen in KFZ-Briefe, o.ä. bringt führt das zwar nicht automatisch zur Eintragung, aber die Chancen steigen. Bei der Abnahme meines Manta 400, den ich auch Österreich geholt habe und der ein Ex-Werksauto war, hat der TÜV-Prüfer den kompletten Umrüstkatalog von Opel studiert und mir bis auf die Vollschalen alles eingetragen, auch die 263 PS aus Phase 2.
Grüße
Fred
Drücke die seit 30 Jahren immer mit Druckluft raus. Man muss nur was in den Sattel legen, sonst hat man unkontrollierte Geschosse in der Werkstatt rumfliegen 
Raus ging bisher noch jeder...
Also wiedermal eine ermessensfrage vom Prüfer.... Na das ist schlecht... Gibt es da wenigstens was über die Festigkeit
zumindest über den Stern..?
Wie gesagt, diese ganzen E-Felgen von BBS sind reinrassige Rennsportteile. Ich hatte schon verschiedene Sätze, aber bei keinem war auch nur ein Schnipsel Papier und oder Gutachten dabei. Was aber nicht heißt, dass es nicht vielleicht doch was gibt. Warum frägst du nicht einfach mal bei BBS direkt nach? Verlierst damit ja nix.
Nein, die Rennsportfelgen sind eigentlich nicht eintragungsfähig. Ich kenne aber Leute, die haben die ganz offiziell auf H drinstehen...
