Beiträge von metalworks

  • Manta A GTE in der Flash

    Das ist doch nicht nur bei der Flash so. Sogar in deutlich ambitionierteren Zeitungen steht oft auch dermaßen Müll drin, da kannst nur noch mit dem Kopf schütteln. Große Ausnamhe sind da (Oldtimer) Markt und Praxis.

  • 19*

    Zitat von Stoapfalzbier

    Hallo zusammen,

    Das heisst er ist nicht mit einem 19S zu vergleichen. Also nicht baugleich da Kolben anders sind? Oder könnte man ihn wenn die S Anbauteile montiert werden zum S machen und auf 90PS bringen?

    Danke.

    Lg Jürgen

    Wenn du da bist, dann schauen wir mal nach. Könnte gut sein, dass ich noch 1 oder 2 1,9 S rumliegen habe. ;)

  • BKV neu gelbverzinken

    Zitat von Monzablau

    Das mit dem Austritt von Bremsflüssigkeit vom HBZ in den BKV stimmt schon. Doch das passiert in der Regel durch zu starkes Durchtreten der Bremse, marode O-Ringe im HBZ und Überdehnung der Membrane im BKV.

    Rainer

    Absolut richtig. Nur merkt man das in der Regel nicht sofort. Gründe für diese Schäden sind das Alter und vor allem lange Standzeiten und wenig Bewegung der Fahrzeuge.

  • BKV neu gelbverzinken

    Die größte Gefahr für einen BKV geht vom HBZ aus. Ist der undicht (und das ist gar nicht mal selten der Fall) drückt die Bremsflüssigkeit in den BKV und zusammen mit etwas Kondenswasser entsteht das schönste Rostbiotop. Musste deswegen schon einige, außen optisch einwandfreie sofort nach dem Öffnen in die Tonne kloppen... waren nicht mehr zu retten. Das Schlimme ist eben, dass die in der Regel außen noch besser aussehen als innen.

    Gruß

    Fred

  • BKV neu gelbverzinken

    Ich wollte hier keineswegs einen ganzen Berufsstand abqualifizieren. Sollte das so rübergekommen sein, dann bitte ich um Entschuldigung. Es sollte sicher auch nicht jeder an allem rumfummeln, gerade sicherheitsrelevante Bereiche wie Bremse oder Lenkung bedürfen schon einer gewissen Kenntnis. Mir ging es einfach nur darum, dass die ganze Geschichte kein Riesen Drama ist und sich das Risiko eigentlich in Grenzen hält.

    Gruß

    Fred

  • BKV neu gelbverzinken

    Schon X-fach gemacht, keine große Nummer. Und, was soll da groß passieren, wenn der den Unterdruck nicht mehr hält? Muss man halt etwas härter aufs Pedal treten, mehr ist da nicht. Hatte das Problem aber noch nie. Geht sowohl beim Delco, als auch beim ATE, nur dass es beim ATE etwas mehr Know How braucht. Und die Aussage, dass das Autowerkstätten nicht machen, ist richtig, die verkaufen lieber nen Neuen ;) . Aber die reparieren auch sonst heute nix mehr, insoweit hinkt das etwas... Und die Optik spielt da eh keine Rolle, da zählt nur die Funktion.

    Gruß

    Fred

  • Reger Handel mit GT/E Briefen

    Mal ehrlich, um einen wirklich authentischen A GT/E auf die Beine zu stellen, braucht es neben ner Menge Fachwissen, Beziehungen auch nen Batzen Geld. Und wenn dann so ein perfekt "gefälschtes" Fahrzeug mit den passenden Papieren und in Top Zustand angeboten würde, würde ich als Kaufinteressent nicht zögern und es kaufen. Natürlich nur wenn der Preis passt ;-).

  • Reger Handel mit GT/E Briefen

    Mal ganz ehrlich... eigentlich sind sämtliche Manta A's, nicht nur die GT/E's, im Vergleich zum Markt viel zu billig gelistet. Sogar die Manta B sind mittlerweile preislich vorbeigezogen. Ich kann mir das nur so erklären, dass ein Großteil der Käuferschicht eher Verbindungen zu neueren Modellen hat, denn aus Design Sicht kann der B dem A niemals das Wasser reichen. Und die meisten anderen Fahrzeuge auf dem Markt auch nicht.

    Gruß

    Fred

  • Manta A GT/E US-Ausführung Rallye 1900E

    Zitat von Monzablau

    Jeder Käufer zahlt für ein Auto nur das, was es ihm wert ist. Da spielen Markt und Angebotspreise keine Rolle.

    Rainer

    Stimmt... und die für die meisten Opel gibt es außerhalb der sog. Szene kaum Nachfrage. Verglichen mit anderen Derivaten von Benz und Co. ist deswegen der Marktwert aufgrund der durchwachsenen Nachfrage auch eher überschaubar. Aber das hat leider auch eine Schattenseite. Genau deswegen werden nämlich die meisten Opel aber auch nur halbgar restauriert (wobei das Wort Restauration bei den meisten angebotenen Fahrzeugen eigentlich ein schlechter Witz ist). Denn dem Karosseriebauer oder Lackierer ist es egal, ob er nen Opel oder nen Porsche fertig macht. Und während man bei nem Porsche, BMW, etc. eine reelle Chance hat, sein Geld irgendwann wiederzusehen, verschwindet es bei einem Opel oder Ford eben im Nirwana. Ok, die Opel Szene ist überwiegend eine Do-It-Yourself Schrauberszene, aber längst nicht jeder weiß, was er tut. Und vieles kann man aufgrund fehlender Möglichkeiten nicht selbst machen, z.B. eine Komplettlackierung. Wenn ich sehe, was bereits jetzt in meine BM-Resto geflossen ist, dann bleibt mir eigentlich nur, das Auto auf immer zu behalten. Aber ich habs ja auch nur für mich so haben wollen und deswegen auch diesen enormen Aufwand betrieben.

    Mal ein wirklich guter Tipp: Sucht das beste Fahrzeug auf dem Markt , egal wo es steht. Und zahlt lieber ein paar Taler mehr, denn die Praxis zeigt, dass jede Resto teuerer wird. Und das Ergebnis oft längst nicht so gut, wie erhofft...

    Gruß

    Fred

  • Manta A GT/E US-Ausführung Rallye 1900E

    Verglichen mit einem Kadett C GT/E oder den 400er Modellen hat der Manta A nicht diese breite Fan Basis in der nicht Opel infizierten Szene. Entsprechend gibts da auch nicht so nen Nachfrageübehang (also mehr Käufer als angebotene Fahrzeuge). Jeder Golf 1 bringt deswegen schon mehr Kohle... Allerdings, Top Fahrzeuge werden auch künftig über Liste gehandelt werden, ganz einfach weil kaum was im Zustand 2 oder besser angeboten wird...

    Gruß

    Fred