Beiträge von metalworks

  • Fragen zum Manta-Kauf

    Zitat von Zonendoedel

    Zwiebelleder stimmt. Aber die Chance, dass es dann in gute Hände kommt ist dafür wieder höher. Und teurer auch OK, weil die Wahrscheinlichkeit, einen totalen Fehlgriff zu landen dafür sinkt.

    Tolle Schnäppchen sind also auf beiden Seiten rar.

    Das mit dem Fehlgriff sehe ich nicht ganz so. Es gibt nicht viele, die wirklich ehrlich sind und dir die Mängel auch nennen. Letzten Endes sollte man sich entweder selber gut auskennen oder fachkundige Begleitung dabeihaben.

  • Wessi's Manta Projekt

    Meinen allergrößten Respekt. Ich bin mit 19 (also vor laaaaanger Zeit :P) mit dem Manta A in fast identischem Zustand in das Schrauberhobby eingestiegen. Hab damals karosseriemäßig sehr viel dazugelernt. Vor allem aber, dass die nächste Karosserie in weit besserem Zustand sein muss ;). Daran habe ich mich, mit einer Ausnahme (original Black Magic) dann auch gehalten... Nach meiner Erfahrung ist es wichtig dranzubleiben, denn sonst endet das irgendwann mittendrin und wird dann als Projekt entsorgt... Drücke dir die Daumen, dass du die Stamina hast, dranzubleiben!

    Gruß

    Fred

  • Fragen zum Manta-Kauf

    Das ändert ja nix an meiner Aussage, nur die Quelle ist dann halt eine andere. ;) Ich weiß aber auch mehrere sehr gute Autos, die in der Familie weitergeben wurden. Da kommt es durchaus auch immer wieder vor, dass man da zum Zug kommt, v.a. wenn die nachfolgende Generation mit dem "ollen Hobel von Oma" (Zitat) nichts mehr anzufangen weiß. Insgesamt sollte man sich einfach die Zeit nehmen und auf ein gutes Fahrzeug warten. Apropos Szene: das ist für mich ein eher zweischneidiges Schwert. Will man da was kaufen, ist es allzu oft teuerer als wenn man so die Augen offen hält. Und will man innerhalb der Opel-Szene was verkaufen, dann haben die Interessenten allzu oft ihren Zwiebelleder Geldbeutel dabei :tongue::D.

    Gruß

    Fred

  • Fragen zum Manta-Kauf

    Man muss immer bedenken, dass die Fahrzeuge über 40 Jahre alt sind und der Rostschutz damals quasi nicht vorhanden war. Die meisten angebotenen Fahrzeuge wurde schon ein, oder sogar mehrfach "saniert". Auch haben die Fahrzeuge verschiedene Phasen durchlaufen, vor allem die 80iger und frühen 90iger haben dem Bestand, was die Orginalität angeht, teilweise extrem zugesetzt. Dennoch tauchen immer wieder gut erhaltene und originale Fahrzeuge auf. Darauf würde ich meinen Fokus legen und dafür dann auch ein paar Euros mehr ausgeben. Das lohnt sich gerade für Novizen!

    Gruß

    Fred

  • bei Penny auf'n Parkplatz

    Die 0 auf 100 gehen noch (wobei ein BMW 435d mit Allrad auch nur 4,7 Sek. braucht). Aber danach wirds dünn. Sicher sind die Werte nicht schlecht, aber verglichen mit einer Corvette C7 Z06, die weniger kostet, ist das ne Lachnummer. Sogar ein BMW M4 (für deutlich unter 100k Euro) kann das besser und schneller. Ich denke nicht, dass man soviel Geld wegen den Fahrleistungen ausgibt, das können andere besser. Das Auto kauft man (wenn überhaupt) nur aus Überzeugung. Über die Optik kann man nicht diskutieren, ich finde das Design polarisiert extrem.

    Gruß

    Fred

  • bei Penny auf'n Parkplatz

    Wen willst du denn mit der Kiste nötigen, da geht ja jeder 3-Liter-Vertreterdiesel besser :P8o:fu:. Mal im Ernst, der zieht echt keine Wurst vom Tisch. Ein reiner Technologieträger, aber ganz sicher kein Supersportwagen. Woher ich das weiß? Ganz einfach, hatte schon mal einen tag einen als Leihwagen von BMW. Enttäuschend! Allein das Ein- und Aussteigen ist echt schon eine Herausforderung...

    Gruß

    Fred

  • Elektronische Vergaser/Einspritzung

    Bin etwas unschlüssig... Da dürfte es mit dem H doch dann schwierig werden, oder? Bin eigentlich ganz froh, dass in unseren alten Schätzchen kaum Elektonik verbaut ist. Deswegen für mich eher nix. Dann lieber Umrüstung auf einen Weber (Midi-Kit oder 4-fach) oder, soweit möglich, auf eine L/LE Jetronic. Dürfte in beiden Fällen gut verfügbar sein und ist, mit etwas gutem Zureden, auch H-tauglich.

    Was für mich auch noch gegen einen elektronischen Vergaser spricht ist, dass es da kaum/keinen Support durch Werkstätten geben dürfte.

  • [Manta A] Einspritzer (z.B. 2.2E) mit normalem Tank betreiben

    Habe das bei meinem Opel GT (Problem ist das Gleiche, nur dass es da eben überhaupt keinen Einspritzertank gibt) ganz einfach gelöst. Ich hab mir einen großen LKW-Spritfilter besorgt und ihn zwischen Tank und Pumpe geklemmt. Hatte zuerst Bedenken, da er eigentlich für Diesel ist, funtioniert aber schon seit 8 Jahren (es gibt aber z.B. bei Timms auch gößere Benzinfilter). Zusätzlich habe ich die Rücklaufleitung mit einem T-Stück direkt vor diesen Filter (also zwischen Tank und Filter geklemmt. Hatte noch nie Probleme in Kurven oder bei starken Bremsmanövern, egal wieviel Sprit noch im Tank war.

    Gruß

    Fred