Beiträge von metalworks

Zitat von luetti

Ich weiß ja nicht, wo die Zahl herkommt, aber das halte ich für deutlich übertrieben.

Leider nicht. Das sind die Preise, die da aufgerufen werden. Bereits ein gebrauchter 2,4 16V kostet mitlerweile mindestens 12. bis 15.000 Euro. Ein 1.0 Getrag 5-Gang aus dem 400er B-Ascona im gebrauchten, funktionsfähigen Zustand mindestens 6.000 Euro. Für neue 400er Lenkhebel werden pro Stück mindestens 600 Euro verlangt und bezahlt. Ein Satz Felgen 8x15 ET 3 und 10x15 ET12 kosten mittlerweile, so man denn mal was angeboten bekommt, in brauchbarem Zustand mindestens 4.000 Euro. Die Aufzählung ließe sich noch beliebig fortsetzen. 400er NOS Teile werden in Gold aufgewogen. Aber so ist das halt. Wenn man das nicht will, dann muss man halt einen "normalen" Ascona oder Manta fahren, dass ist wesentlich erschwinglicher und macht auch viel Spaß.

Gruß

Fred

Zitat von a-gte-224

Verbreiterungen drauf, Käfig rein und dann den Berlandy jagen Der mußte sich für die letzte RKA sogar einen 400'er leihen! Die Dinger sind für Rallys gebaut, nicht fürs Rumstehen. In Köln und Umgebung stehen mindestens drei 400'er rum, in Olsberg beim Opel-Händler, in der Eifel ...
Trotzdem schönes Auto, Kompliment Gruß Georg

Guter Beitrag, aber die meisten fahren nur noch, wenn überhaupt, auf Gleichmäßigkeitsveranstaltungen rum. Und ja, die Preise sind gesalzen. Aber so ist es in einer Marktwirtschaft, geringes Angebot und große Nachfrage führen zu einem hohen Preis. Neid ist da übrigens nicht angezeigt, die Dinger sind mit entsprechender Arbeit und Risikobereitschaft hart verdient . Nur mal so am Rande bemerkt: Der U. Gerent verlangt für den Neuaufbau eines 400er Motors mit entsprechend Leistung mittlereweile über 40.000 Euro... bei Anlieferung eines Aggregats... Das ist auch der Grund, warum die Fahrzeuge mehr geschoben als gefahren werden.

Gruß

Fred

Viele Dank für die Komplimente und Glückwünsche. Aufgrund der Nachfragen, da ist das originale Rallyefahrwerk mit Bilsteindämpfern drin, deswegen schaut er auch etwas hochbeinig aus. Verbaut ist ein von Böhm-Motor mit Rennspritze und Haltec Steuergerät, laut Prüfstand 283 PS. Fahrzeug war beim Vorbesitzer (hat ein Opel Autohaus) bis zur letzten Schraube auseinander. Es wurde jede Baugruppe erneuert oder mindestens überarbeitet. Und seidem ist er gerade mal 570 km gelaufen... Der wird nächste Woche auf meine 07er angemeldet und natürlich auch bewegt. Allerdings nicht mehr motorsportlich, dafür ist er mir zu schade.Und gefahren wir er nur vom "Papa"

Gruß

Fred

Gut Ding will Weile haben!

Lange hat es mit der "Familienzusammenführung" gedauert, doch am letzten Samstag war es dann endlich soweit, meine anderen Opels haben Gesellschaft bekommen
. Fahrzeug ist nach dem Neuaufbau gerade einmal 570 km gelaufen. Der Verkäufer hat sich aus Altergründen von dem guten Stück getrennt... und ich habe zugeschlagen. Ursprünglich galt mein Fokus ausschließlich den breiten 400ern, aber anders als beim Manta 400, gefällt mir der Ascona 400 mittlerweile in schmal fast besser als in breit. Was wohl der etwas kompakteren Form (im Vergleich zum Manta) geschuldet sein dürfte.

Kein Stress, melde ich einfach, wenns dir passt!

Bin auch stolzer Besitzer eines F-Coupes... original 1,9 Rallye... wenn du dir mal anschauen willst, wie die Unterschiede zum OHV sind, kannst du gerne auch mal persönlich vorbeikommen, wohne nicht ganz so weit weg von dir . Teile liegen auch noch einige rum, würde ich mich evt. auch davon trennen.

Gruß

Fred

Sonderleistungen? Nun, wie heißt es immer so schön: Nur Schreiner wissen, was Frauen wollen!

Gruß

Fred

Ich möchte euch und eueren Angehörigen ein gesundes neues Jahr wünschen! Und immer eine Handbreit Luft vor der Stoßstange!!!

Gruß

Fred

Hatte vor Jahren mal Kontakt wegen einem neuwertigen Monza GSE mit ihr. Durchaus liebenswürdig, aber durch und durch Geschäftsfrau . Soll heißen, aus dem Geschäft wurde nix

Gruß

Fred

Wenn ich mir die Achsaufnahmen meiner 400er hinten anschaue, dann wird das ein lustiges Unterfangen... ist aber machbar, wenn man den Einschweißplan und nen versierten Karrosseriebauer hat .

Gurß

Fred

P.S.: Gute Arbeit Brinki!

Zitat von targamanta

Hatte ich ja Heiko , ist aber auch verbrannt

Ja, unser Maggo ist schon ein ultra heisser F*****

Plug'n'Play... strömungstechnisch und somit auch leistungstechnisch ist die 2.0er Brücke aber die weitaus bessere Wahl...

Zitat von Der Dude

Vielleicht meint er auch die "FETISCHisten"

Jo, dem Maggo würde ich auch eben dieses zurechenen Es gibt aber aber auch nix Besseres als nen heißen Fetisch, das muss man sich auch was kosten lassen!

Servus un willkommen!!

Nürnberger Land ist klar, also Lauf und Umgebung, aber woher genau? Kann es sein, dass wir uns kennen? habe früher mal in längere Zeit in Pegnitz (Bengatz für Einheimische lol) gewohnt und kenne daher fast jeden Alt-Opel-Schrauber aus der Ecke.

Gruß

Fred

Ein E-Type ist schon nett, nur sind die Fahrer meistens eher merkwürdig... Schrauber sind da auch eher selten, in der Regel gehört so ein Fahrzeug dann dort eher zum Life-Style dazu.

Gruß

Fred

Zitat von Monzablau

Die 400er Fahrer haben die Weisheit aber auch nicht mit Löffeln gefressen.

Rainer

Denken aber viele... manche auch nicht

Dadurch, dass ide 400er Fahrer ihr eigenes Ding machen und sich sehr oft nicht mit den normalen Manta B/Asona B idenifizieren, oder sogar davon abrücken, fehlen auch autotechnisch die Zugpferde. Und der Rest schwimmt bequem im OHF mit.

Gruß

Fred

Schönen Urlaub, Maggo! Aber lass die Bratzen von den hübschen dänischen Mädels, du hast dein Erbgut schon ausreichend verteilt!

Gruß

Fred

Hab die auch schon drauf gehabt, war sehr zufrieden damit. Hab die aber mit 1,8 bar gefahren.

Gruß

Fred