Beiträge von metalworks

Ich möchte an dieser Stelle, aus gegebenem Anlass, den "Ball" noch mal aufnehmen. Da ich eh neue Scheinwerfer verbauen möchte, würde ich gerne auf schwarze umrüsten. Dazu hätte ich noch Fragen...

1. Welche Scheinwerfer eignen sich hierfür? BMW E30 oder was anderes? Aus welchen Baujahren bzw. bis FL oder nach FL? DE-Scheinwerfer oder andere?

2. Wie groß ist der Aufwand, die Scheinwerfer zu adaptieren?

3. Baut man die mit dem BMW-Rahmen ein, oder kann man die auf den Manta-Einbaurahmen übernehmen? Wo genau liegen da die Probleme beim Umbau?

Gruß

Fred

Ich glaube, dem würden die Augen übergehen ;-). Keine Ahnung, ob er das vom Ascona akzeptiert...Aber, wenn du die Möglichkeit hast, mir einen Scan zu schicken, wäre ich dir sehr dankbar. Und je mehr ich habe, desto leichter wird es, ihn zu überzeugen.

Servus beinand!

Ich hoff mal, ihr könnt mir weiterhelfen.

Ich war heute beim TÜV, um eine mögliche Bereifung abzuklären. Ich habe vor BBS RS zu montieren und zwar vorne 7x15 (RS070) und hinten 8x15 (RS071). Das Gutachten für diese Felgenkombi ist für den BMW E30. Laut diesem Gutachten wäre folgende Reifenkombi möglich: 195/50 15 vorne und 205/50 15 hinten. Das würde ich gerne auch so übernehmen. Auch der TÜV ist nicht abgeneigt. Er hat aber darum gebeten, dass ich nachweise, dass es für den Manta A möglich war, grundsätzlich Mischbereifung legal zu fahren. Dabei spielt es für ihn keine Rolle, ob ich eine Briefkopie beibringe, ein Gutachten oder auch sonst irgendeinen Nachweis. Es muss nicht von BBS sein!!! Es muss nur nachvollziehbar sein. Desweiteren meinte er, dass es zwar von Vorteil wäre, den Nachweis in 15 Zoll zu erbringen, er würde sich aber auch mit 13 oder 14 Zoll begnügen.

Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen...

Danke vorab!

Gruß

Fred

Hinten schon, das Problem ist vorne...

Die Felgen sehen aus wie die originalen Commodore A GS Serienfelgen. Hatte ich mir auch schon mal überlegt, aber am Commo wirds dann wegen der ET0 ganz schön eng im Radhaus . Ich finde die aber extrem schick!

Gruß

Fred

Ab einer gewissen Tieferlegung geht es mit den "normalen" Dämpfern nicht mehr. Da hast du beim Ausfedern keine Vorspannung mehr auf deinen Fahrwerksfedern und sie können dir einfach so, bei einer Entlastung, herausfallen. Im Fahrbetrieb lebensgefährlich. Ab ca. 40/50 mm und mehr Tieferlegung benötigt man ausnahmslos gekürzte Stoßdämpfer. Diese werden neben Koni, auch von Spax angeboten. Eigentlich sollte man bei älteren Fahrzeugen grundsätzlich beim Einbau einer Tieferlegung auch die Dämpfer mit austauschen, da die Kolbenstange des Stoßdämpfers dann weiter in das Gehäuse eintaucht und die Ablagerungen auf der Kolbenstange den Dämpfer sehr schnell undicht werden lassen.

Gruß

Fred

Mir gings im wesentlichen ja nicht darum, ob das Zeug besser oder schlechter ist, sondern nur um die Argumentation als solche . Erinnert mich an meine Anfangsjahre im Beruf. Auf meine Frage, warum das denn so gemacht wurde, kam des öftern die Antwort, das man das schon immer so gemacht habe. Dabei spielte es keinerlei Rolle, ob das Vorgehen umständlich oder sogar falsch war. Deswegen reagiere ich da vielleicht auch etwas empfindlich drauf .

@Marco: Wenn man nur einen Oldie hat, oder vielleicht 2, dann gebe ich dir 100 % Recht. Wenn aber weit mehr rumstehen und man über die Saison nicht alle bewegt, dann ist es gar nicht mal so selten der Fall, dass die Bremsen festgehen. Und da wäre das zeug doch eigentlich ne feine Sache, findest du nicht?

Gruß

Fred

Irgendwie verstehe ich die Argumentation mancher Leute nicht so ganz

Nur weils das früher nicht gab, ist etwas schlecht? Und nur weils das früher gab automatisch besser? Leuchtet mir irgendwie nicht ein. Warum spannt ihr denn nicht die Pferde vor? Ach ich vergaß, das Rad ist ja auch so ein Teufelszeug

Gruß

Fred

Ich halte mich an die alte Regel: Frauen und Autos verleiht man nicht ;-).

Gruß

Fred

Die 6x13 mit Ventilabstützung sind rar und so teuer, dass man da fast schon Fuchs dafür bekommt .

Gruß

Fred

Das nenne ich mal eine Vorstellung!

Willkommen hier! Solltest du Teile brauchen, einfach melden. Das meiste ist zu bekommen, wenn auch mittlerweile nicht mehr günstig!

Gruß aus der Oberpfalz

Fred

Mein aufrichtiges Beileid an dich und deine Familie!

Gruß

Fred

Kleines Geld ist relativ , wolltest ihn eh net haben ...

Hier mal Bilder von meinem Schätzchen

Gruß

Fred

Hab ein 70iger F-Coupe, 1,9 Rallye stehen. Gilt das auch? Und meiner fährt sogar!

Gruß

Fred

P.S.: Ist der Stabi nicht der gleiche wie im GT? Dann könnte ich was haben...

Neee, verkauf es!!! Meine Nummer gibts per PN

Ich würde ihn behalten, wenns irgend geht. Verstehe alerdings sehr genau deinen Wunsch nach mehr Leistung...

Gruß

Fred

Respekt! Ich finde es immer wieder bemerkenswert, wie geschickt und handwerklich versiert in der Alt-Opel Szene gearbeitet wird.

Gruß

Fred

@Marco: Hab da mal nen heißen Tipp, versuchs mal bei audio creativ. Der hat sogar ein Museum für alte Hifi-Geräte. Der Krieger Max kennt sich auch sehr gut aus und ist äußerst hilfsbereit.

Gruß

Fred

Seid ihr wieder gemein! Aber, recht habt ihr!!!

Apropos, ne Vergaserumrüstung bringt (außer stark erhöhtem Benzinverbrauch ) nur etwas, wenn, der Motor scharf gemacht wird. Alles andere ist völlig sinnlos!

Gruß & frohes Fest

Fred

Zitat von der opelaner

Bei den Felgen handelt es sich 7 x 15 ET 25 RS 001
Zum Sitzbezug kann ich nur sagen - sch.....e ertappt. Sieht aber gut aus und ist recht einfach zu beschaffen.
Gruß Reinhard

Welche Reifengröße hast du denn aufgezogen? Mußte da was an den Radläufen gemacht werden? Und mach dir keinen Kopf wegen dem Karomuster, schaut in der Tat gar nicht schlecht oder unpassend aus, aber ich dachte mir das schon .

Gruß

Fred