Beiträge von metalworks

  • Frage speziell an die "Breitbau-Gemeinde"

    Ab einer gewissen Tieferlegung geht es mit den "normalen" Dämpfern nicht mehr. Da hast du beim Ausfedern keine Vorspannung mehr auf deinen Fahrwerksfedern und sie können dir einfach so, bei einer Entlastung, herausfallen. Im Fahrbetrieb lebensgefährlich. Ab ca. 40/50 mm und mehr Tieferlegung benötigt man ausnahmslos gekürzte Stoßdämpfer. Diese werden neben Koni, auch von Spax angeboten. Eigentlich sollte man bei älteren Fahrzeugen grundsätzlich beim Einbau einer Tieferlegung auch die Dämpfer mit austauschen, da die Kolbenstange des Stoßdämpfers dann weiter in das Gehäuse eintaucht und die Ablagerungen auf der Kolbenstange den Dämpfer sehr schnell undicht werden lassen.

    Gruß

    Fred

  • Silikonbremsflüssigkeit

    Mir gings im wesentlichen ja nicht darum, ob das Zeug besser oder schlechter ist, sondern nur um die Argumentation als solche :wink: . Erinnert mich an meine Anfangsjahre im Beruf. Auf meine Frage, warum das denn so gemacht wurde, kam des öftern die Antwort, das man das schon immer so gemacht habe. Dabei spielte es keinerlei Rolle, ob das Vorgehen umständlich oder sogar falsch war. Deswegen reagiere ich da vielleicht auch etwas empfindlich drauf :laugh: 8) .

    @Marco: Wenn man nur einen Oldie hat, oder vielleicht 2, dann gebe ich dir 100 % Recht. Wenn aber weit mehr rumstehen und man über die Saison nicht alle bewegt, dann ist es gar nicht mal so selten der Fall, dass die Bremsen festgehen. Und da wäre das zeug doch eigentlich ne feine Sache, findest du nicht? :wink:

    Gruß

    Fred

  • Silikonbremsflüssigkeit

    Irgendwie verstehe ich die Argumentation mancher Leute nicht so ganz ?( ?( ?( ?(

    Nur weils das früher nicht gab, ist etwas schlecht? Und nur weils das früher gab automatisch besser? Leuchtet mir irgendwie nicht ein. Warum spannt ihr denn nicht die Pferde vor? Ach ich vergaß, das Rad ist ja auch so ein Teufelszeug :P :P :laugh: :laugh:

    Gruß

    Fred

  • Manta A GTE , kennt den jemand ?

    Zitat von der opelaner

    Bei den Felgen handelt es sich 7 x 15 ET 25 RS 001
    Zum Sitzbezug kann ich nur sagen - sch.....e ertappt. Sieht aber gut aus und ist recht einfach zu beschaffen.
    Gruß Reinhard

    Welche Reifengröße hast du denn aufgezogen? Mußte da was an den Radläufen gemacht werden? Und mach dir keinen Kopf wegen dem Karomuster, schaut in der Tat gar nicht schlecht oder unpassend aus, aber ich dachte mir das schon :laugh: .

    Gruß

    Fred

  • Das OHF ist wieder schwer im Gange

    Kurzer Einschub:

    Ich habe mit dem "Mastermind" von reprotec vor ein paar Monaten ein ca. 2-stündiges Telefonat geführt. Darin hat er mir die Motivation erläutert, die hinter dem Projekt reprotec steht. Da gings ursprünglich nämlich darum, dass er keine oder nur schlechte Nachfertigungen für seinen Kadett B gefunden hat. Und da er aus der Automobil-Zuliefer-Brache kommt und dort wohl selbst ein Unternehmen leitet, hat er angefangen, gesuchte Teile für den Kadett B nachfertigen zu lassen und reprotec gegründet, um das auch kostendeckend zu betreiben und auch anderen mit seinen Nachfertigungen weiterzuhelfen. Groß Gewinn wirft das Ganze wohl nicht ab, ist aber sein Steckenpferd. Die gleiche Motivation stand laut seiner Aussage auch hinter dem Kauf der Steinmetz-Rechte. Auch wenn ich solche Aussagen immer eher skeptisch betrachte, so hatte ich doch den Eindruck, dass das im Kern schon der Wahrheit entsprechen würde. Ach ja, die Qualität der reprotec Nachfertigungen ist überwiegend recht gut, im Preis-Leistungsverhältnis sogar ausgezeichnet.

    Ob man so ein Thema in der Form diskutieren muss, lass ich grundsätzlich mal dahingestellt. Aber es ist eben das OHF... wobei sich der Ton dort meiner Meinung nach in den letzten Jahren schon verbessert hat.

    Gruß

    Fred

  • Nächster 70-er Jahre Schatz fertig ;-)

    Gehöre auch dieser Stereo Hifi Fraktion an :wink: :up: . Allerdings habe ich an ganz alten Geräten nur noch das Nakamichi Dragon , ein Kenwood KX 9050 und und meinen Lynn LP12, den Rest habe ich nach und nach gegen was neueres getauscht. Mag die Geräte von Rolf Gemein (Symphonic Line) aus Bochum. Neu sind die zwar fast nicht bezahlbar, aber da tun es auch ältere, gut gebrauchte. Und ein wirklicher Tipp für die Freunde analoger Musikwiedergabe: edle italienische Manufakturgeräte. Gerade der CDP7 CD-Player ist der absolute Hammer, klingt wie ein sehr guter Plattenspieler :up: . Aber ich schweife ab, sorry, musste ich aber trotzdem loswerden. :wink: Auch hier gilt, neu kaum zu bezahlen, aber ab und an bekommt man mal einen günstiger gebraucht!

    Die Kenwood Lautsprecher sind mehr oder minder gelungene Plagiate der Tannoy Lautsprecher. Es galt und gilt in Japan schon seit ehedem die Devise, lieber gut abgeschaut, als schlecht selber gemacht :laugh: .

    Gruß

    Fred

  • Neues Teil im Motorraum

    Hab das bei verschiedenen Fahrzeugen schon durch.

    Mit Getrag 240 (0,83er) und 2,4er (leichte Mods, ca. 145 PS), 15 Zoll Bereifung
    1. 3,18er zu lang, zwar leise auf der BAB, aber müde unten herum
    2. 3,44er geht einigermaßen auf der Landstraße, leise auf der BAB
    3. 3,67er: für mich der ideale Kompromiß Landstraße/BAB
    4. 3,89er: super beim Beschleunigen, dreht auf der BAB aber zu hoch und lärmt daher ziemlich.

    Mit ZF 1.0 schauts wieder ganz anders aus, bei sonst gleichen Parametern kann man sogar auf die 3,18er gehen. 3,44er geht grad noch, 3,67er dreht meiner Meinung nach schon zu hoch für die BAB. 3,89er ist nur was für die Landstraße.

    Gruß

    Fred