Ich bin bislang noch nicht so in die 400er Szene eingetaucht, kenne aber einige aktive 400er-Fahrer schon seit mehr als 20 Jahren (Stefan Barth, Volker Koberstein, u.a.). Die waren bsilang immer hilfsbereit und das lief immer sehr kollegial und fair ab. ich habe allerdings auch schon von anderen gehört 
, aber mit denen muss ich mich ja nicht abgeben. 
Ich oute mich mal...
Der erste vorne ist meiner...
keule: Viele der 400er Fahrer/Besitzer, die ich kenne, sind eigentlich normale Typen. Es ist allerdings schon so, dass sich die Szene per se als elitär begreift. Und es gibt sicherlich auch überdurchschnittlich viele arrogante Typen... aber eben auch genug andere. Der Marco weiß Bescheid 
Gruß
Fred
Es soll Leute geben, die sich mit solchen Sachen rechtzeitig eingedeckt haben , nur geben die auch nix mehr her, allerhöchstens im Tausch gegen ne andere Rarität. Phase 2 ist in Verbindung mit kurzer Übersetzung, 75er Sperre und 1.0er Getrag nur etwas für Fortgeschrittene. Da wird jeder Fahrfehler mit einem sofortigen Ausflug in die Botanik "belohnt"!
Solltest du einen verkaufen wollen, dann melde ich schon mal verschärft Interesse an...
Hab vor 9 Jahren meinen Coupe mit Fluid Film (1:3 mit Fertan Hohlraumwachs gemischt) konserviert. Das funzt bis heute. Das einzige Problem ist, dass das Zeug immernoch überall hin kriecht, auch dahin, wo man es gar nicht haben will (himmel).
Ich würde Fluid Film immer dem Mike Sanders vorziehen. Bin von Fett, aufgrund verschiedener negativer Erfahrungen, nicht sonderlich überzeugt.
Gruß
Fred
Cooles teil, gefällt mir extrem gut! 
Gruß
Fred
Ja weil sie keine anderen mehr hatten
Jo, das könnte so schon stimmen ! Der alte Herr Günther Irmscher hat mir vor Jahren mal auf der Motorschow in Essen auf meine Frage, warum denn in manchen Manta i200 die Ascona 400 Sportgetriebe verbaut wurden und nicht das normale 240er Getrag geantwortet, dass häufig verbaut wurde, was gerade da war . Genauso wenig könnte man nachvollziehen, was da in den einzelnen Fahrzeugen verbaut wurde, da dies nicht dokumentiert worden sei.
Gruß
Fred
War beim Ascona B 400 so. Beim Manta 400 wurden sowohl schwarze, als auch graue verbaut.
Gruß
Fred
Sind die zu haben?
Bin voll bei dir, Crazy!! Find ich auch geil, genau wie nen 2002 Turbo!!
Gruß
Fred
Irgendwer wird sich das schon anschauen, sonst würde es wohl nicht produziert! 
Das ist wie mit MC D, niemand geht hin und die verdienen jedes Jahr mehr
....Tja, "Wacken" ist eigentlich die Nachfolge von "Monsters of Rock".
Bei Wacken dieses Jahr hätte mich eigentlich nur Uli Roth - für mich
der beste Gitarrist überhaupt - interessiert.Deep Purple war damals 1987 Headliner bei Monsters in Nürnberg
Wenn ich mich noch richtig erinner spielte auch DIO, Metallica.
Naja, die Jungs werden halt auch älter (außer Ronnie).Ich bin mit einem Kumpel mit meinem signalroten Ascona-A hingefahren
und trafen uns in Nürnberg mit 2 Typen, welche wir einige Wochen zuvor beim
Zelten in Frankreich getroffen hatten.
Nach dem Konzert stolperten wir noch in die verschiedensten Bars.
Ich weiß nur, daß ich in einer riesen-großen edlen Wohnung aufwachte....
............That´s Rock´n Roll !!!Gruß
Bäffel
War ich auch mit bei!! 
Ratt haben nur eine halbe Stunde gespielt, dann hatten wir die laut pfeifend los . So weit ich mich erinnere, war das der erste Auftritt von Deep Purple in Deutschland nach ihrer Reunion. Pretty Maids hat mir auch sehr gut gefallen. Dio war sowieos ggöttlich! Was mich da speziell gestört hat ist, dass sie am Eingang die Nietenarmbänder und die Getränke einkassiert haben und man drinnen genau die gleichen Sachen wieder kaufen konnte. 
Insgesamt hat mir die 83er. die 84er und die 86er Auflage fast besser gefallen.
Metal Up U Ass
Fred
Vielleicht wäre ja was aus Holz eine Lösung. Naja, ich schau mir das nach dem Ausbau mal genauer an und überlege mir was ;-).
Gruß
Fred
Ok, d.h. dass sich der Kunststoffsplint auch irgendwo in dem Bereich befinden muss, wo das schwächere ins stärkere Rohr übergeht, oder? Es ist wohl nicht anzuraten, so aus Sicherheitsgründen, da eine Schraube durchzustecken, oder? Gibts die Splinte noch irgendwo?
Gruß
Fred
Steh gerade vor einem ähnlichen Problem. Zum einen will ich den Lenkstockschalter/das Blinkerjoch tauschen, aber das ist kein Problem. Aber etwas anderes... Und zwar habe ich beim Abziehen des Lenkrades festgestellt, dass man das Lenkrad samt Lenksäule etwa 1-2 cm herausziehen kann. Wo liegt da der Fehler, bzw. was muss da ersetzt werden?
Danke & Gruß
Fred
Die ATS 7x13 ET3 ist eigentlich die Opel GT-Felge, passt mit 205/60 ohne Bördeln definitiv nicht. Die eigentliche Manta A-Felge wäre die 7x13 ET 14,5. Aber da muss man etwas länger dafür suchen.
Gruß
Fred
Ich greif das mal nochmals auf. Hab einen neuen T51 vom VW-Bus gefunden, und zwar DEN HIER. Könne der passen? Habe schon mal feststellen müssen, dass der LT die gleichen Bremsklötze von ATE hat, wie mein damaliges Opel-Fahrzeug.
Gruß
Fred
Hier ein paar Eindrücke von meiner "Baustelle".
Die Frontmaske ist generell noch gut erhalten, innen muss jedoch noch etwas "Feintuning" mittels Sandstrahlgerät betrieben werden .
Die vorderen Rahmen werden zusammen mit den Wagenheberaufnahmen komplett erneuert.
Heckblech und Endspitzen werden ersetzt.
Die hinteren Radhäuser sind nur oberflächlich angerostet und müssen gestrahlt werden.
Die Einstiege wurde schon mal ersetzt, sind aber wieder fällig...
Der Unterboden sieht wirklich noch gut aus.
Auch die hinteren Federaufnahmen und Rahmen sind noch top.
Genau wie der Kofferraumboden.
Die vorderen Radhäuser brauchen etwas mehr an Zuwendung, sind aber noch zu gut, um sie auszutauschen.
Das Fahrzeug wird partiell sandgestrahlt, d.h. das nur die Karosserieteile gestrahlt werden, die von der braunen Pest befallen sind und nicht sowieso weiträumig oder ganz getauscht werden. Die Arbeit mache ich mir nur, weils eben ein echter BM ist, bei jedem anderen hätte ich mir wohl eine bessere Karosse gesucht. Wäre in jedem Fall günstiger gekommen. In diesem Fall habe ich mich jedoch entschieden, den Aufwand zu betreiben und auch die höheren Kosten zu akzeptieren.
Gruß
Fred
Sooo, nachdem ich letztes Jahr das Objekt meiner Begierde, einen originalen Manta A Black Magic, gefunden und käuflich erworden habe, werde ich, wenns was neues gibt, hier ab und an eine Wasserstandsmeldung abgeben.
Nach erfolgter Bestandsaufnahme war klar, dass die Rahmen vorne, die Wagenheberaufnahmen, beide Einstiege, der rechte Radlauf, beide Endspitzen und das Heckblech instand gesetzt/getauscht werden müssen. Des weiteren müssen beide vorderen Radhäuser teilsaniert werden, wobei sich das in Grenzen hält. Positiv bleibt festzustellen, dass die Front, der Unterboden, der Kofferraumboden und sämtliche Anbauteile w.z.B. Türen und Hauben (fast) rostfrei sind. Die notwendigen Blechteile habe ich bereits besorgt, die Rahmen werden auf einer Richtbank von einem befreundeten Karrosseriebaumeister eingeschweißt. Motor läuft, raucht aber blau und muss überholt werden. Getriebe wird gegen ein 1.0er ZF aus meinem Fundus ersetzt. Hinterachse macht keine Geräusche, wird aber evtl. noch mit einer 45er Sperre ausgestattet. Vordersitze habe ich heute von meinem Sattler zurückbekommen, dachte, dass das wesentlich länger dauert. Innenhimmel ist noch super, nur die Rücksitzbank ist nicht mehr gut. (Yogi, du weißt was ich meine ). Bis auf ein gutes Amaturenbrett und eine ordentliche Rücksitzbank hab ich zwischenzeitlich fast alles. Mal schauen, wann der Karrosserie-Spezi für mich Zeit hat...
Hier mal Bilder von meinen "neuen" Vordersitzen:
Gruß
Fred
Glückwunsch!!!!!
