Stössel nachschleifen bringt nix, ist die gehärtete Oberfläche ein mal durch dann ist Feierabend.
Ich habe vom Nocke nachgeschliffene Stößel seit fast 10.000 km drinn. Ohne Probleme.
Es ist nicht nur eine gehärtete Oberfläche sondern der untere Ring ist durchgehärtet. Aber wenn der zuviel eingelaufen ist, geht nichts mehr.
Es reicht schon, wenn man die gebrauchten Stössel nicht wieder am selben Platz einbaut. Oder sogar mit einer anderen Nockenwelle betreibt. Dann kann das ratzfatz gehen.
Die Stössel auf dem Bild kann man vermutlich nicht mehr nachsshleifen.
Die Karosse sieht doch auf den Bildern nichtmal soo schlecht aus. Der ist bestimmt zu retten. Siehe auch die "DieHard" - Batterie im Motorraum 
Aber im Ernst: der Preis scheint hoch, aber gibt es Alternativen?
Molykote...
Molykote weiß oder Metaflux 70-81 Gleitmetall.
Auf jeden Fall etwas, was die Drücke und Temperatur aushält.
Ich mach das mit neuer Nocke und Stößel so: Alle Gleitflächen mit gut haftendem Fett bestreichen. Nach dem Motorstart erstmal 1 Stunde im Leerlauf laufen lassen. Dann die ersten 500km nicht über 3000 drehen. Danach Ölwechsel.
So stand das mal bei einer Mantzel Nocke dabei. Damit bin ich immer gut gefahren.
Die Steuerzeiten stimmen aber noch?
- Verteiler kannst Du mit Schliesswinkeltester prüfen. Wenn ausgeschlagen, dann ändert sich der Schliesswinkel ständig im Motorlauf. Nico hatte da auch mal.
- ich würde noch die Benzinpumpe und das Sieb darin prüfen. Nicht dass der Vergaserreiniger im Tank und in den Leitungen etwas gelöst hat was das Sieb verstopft.
- was die Nockenwellenlager hier verursachen könnten, erschliesst sich mir nicht. Aber das Ventilspiel zu prüfen schadet nicht, bzw. Hydrostössel grundeinstellen.
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Minni Uffbäbber sinn au ahkomme 
geht aber etwas, die liegen auf dem Speicher.
welchen?
Ich habe zwei zerlegte 2-Teilige und einen passend gebohrten Deckel.
den Unterschied wird der Greenie aber erkennen....
Ich dachte, es besteht Bedarf Ihn in seiner Meinung etwas zu bekräftigen
Nicht unbedingt. Es gibt die kleine Achse auch mit dem 3,67er.
Gabs Krawattennudeln?
Ich brauch nur Eine. Dann würde ich Seitenteile belästigen. Du hast Nachricht.
Ich war eigentlich der Meinung, daß die Lenksäulen alle gleich sind. jetzt habe ich 3 Lenksäulen und 3 Lenkstockschalter bis-Fgst. und nichts passt zusammen. Die Lenksäule ist oben nicht rund und der Lenkstockschalter lässt sich nicht reinschieben.
Hat jemand noch eine bis-Fgst. Lenksäule für mich? Ich benötige nur das Rohr. Ohne Lenkstange und ohne Lager.
Öl ist ganz neu, da der Motor neu Aufgebaut wurde.
Öl ist 20W-50
Ist das Problem erst seit dem Ölwechsel?
Herzlichen Glückwunsch Tochter von A-B und M
Mann, was bin ich neidisch auf solch ein Geburtstagsgeschenk. 
Lampe geht unter 0,3 bar an.
Da im kalten Zustand genug Druck vorhanden ist, könnte es auch falsches Öl sein. Hast Du mal das Öl gewechselt?
Das Relais dürfte nur anziehen, wenn die Lichtmaschiene dreht. Brennt evtl. die Ladeleuchte wenn der Motor läuft?
Zieh mal an der Lichtmaschiene den Kontakt D+ ab. Ist das Relais dann immer noch gezogen?
von links nach rechts: Heckscheibenheizung, Nebelscheinwerfer, Fernlicht
