Beiträge von Dino_J

Hey ???????

ist die Schraube jetzt locker oder ?

Wenn ich die Daten bekäme, könnte ich in ABS drucken.

Im Ernst: Die Schraube am Getriebelager schaut zu weit raus. Ist die locker? Dann zieh mal fest.

Ich glaub, das ist ein Massefehler

0,8 ist zu dick nach meiner Meinung. Aber probieren hilft.

Ich hab 0,6-er Draht.

Mach das ruhig selbst. Lass Deinen Bekannten das anschauen, schau ihm bei den Arbeiten über die Schulter und lerne. Vielleicht kann er dir ja das Schweißen beibringen. Die Investition in ein kleines Schutzgasschweißgerät holst Du bei einer einzige Restauration wieder rein.

Es gibt halt die, die alles machen lassen - die, die fast alles selbst machen - die, die alles selbst machen und am Ende die, die aufgeben.

Kondenswasser. Und wenn das mal in dem schmalen Spalt zwischen Innen- und Aussenträger ist, trocknet das nicht mehr ab. Durch Kappillarwirkung verteilt sich das wunderbar. Geht eigentlich ratzfatz.

Zitat von Zonendoedel

Mein ne Längsträger sind wie neu, auch innen!

Das denken viele. Ich habe bei meinem Roten sogar von innen durchs Bodenblech gebohrt um von dort die Längsträger zu konservieren. Dort waren sie einwandfrei. Von aussen auch sehr gut. Aber was zwischen Innen- und Aussenträger abgeht, sieht man erst, wenn man mal aufmacht. Da ist schon mancher überrascht worden. Und hatten Deine Wagenheberaufnahmen nicht auch Rostlöcher?

sieht gut aus

sehr schön - gefällt mir

welches Körpergewicht Eckhard?

Nico oder ich? Das kann schonmal um 100% abweichen.

Zitat von schwarzer 75

Hab aber immer noch das Problem, das bei ausgeschalteter Zündung ikl. gezogenen Schlüssel die Öllampe brennt.

Wo sind unsere Elektriger.

Wenn Du meine Fragen oben nicht überlesen würdest, könnte man ja weiterhelfen.

Wenn Du die rechte Sicherung rausmachst - geht die Leuchte dann aus?

Sind die Stecker vom Lenkstockschalter zum Sicherungskasten richtig gesteckt und nicht vertauscht?

Sorry, aber ich kann Dir nicht folgen. Du schreibst wirr.

Nichts anderes habe ich geschrieben.

Also wieder ein Massefehler. Der verfolgt uns aber - tsetsetse....

Der Erfinder hat sich das nicht so gedacht. Du hast das falsch zerlegt.

Da am Wischermotor kein Kugelgelenk ist, gehe ich davon aus, daß Du den Mitnehmerhebel, der auf den Wischermotor geschraubt ist, vom restlichen Gestänge getrennt hast. Das ist so nicht vorgesehen.

Ob man das zerstörungsfrei wieder zusammenbekommt? Keine Ahnung.

Mach mal ein Bild davon.

Zitat von Zonendoedel

Aber Dino muss ich widersprechen! Weg von hinten nach vorne geht exakt genauso! U. U. Sogar besser, da die Wahrscheinlichkeit, dass der Fehler beim Tankgeber selbst liegt, vermutlich größer ist, als das er beim Kabel liegt.

Also:

Hinten messen=schlecht :Tankgeber defekt.

Hinten messen=gut:vermutlich kabel/stecker/... Defekt.

Vorne messen=schlecht:sicher kabel/stecker/... Defekt.

Vorne messen=gut: weiter am Instrument forschen... ?

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Und was ist da jetzt anderst als bei meiner Beschreibung?

tun wir auch - das Jochen und das Dino

mess vorne: wenn falscher Wert - mess hinten: wenn immer noch falscher Wert - dann Tankgeber. Wenn hinten guter Wert - dann Leitung auf dem Weg von hinten nach vorne schlecht.

Wenn vorne guter Wert, Instrument prüfen.

mess vorne