Beiträge von Dino_J

Ich hab zwar wieder was gemacht, aber so richtig motivierend ist das nicht, was ich da immer finde. Überall wo man aufs Blech runterschleift findet sich Pfusch und Rost. Man glaubt nicht, wieviel (kriminelle) Energie darauf verwendet wurde, den Pfusch zu verdecken. Dann hätte man das auch gleich richtig machen können.

Aber egal - da muss ich jetzt durch.

Beim Entrosten des unteren Windleitblechs diesen Riss gefunden:

Von aussen sieht das dann so aus:

Verstärkt - später wird das von aussen verzinnt.

Aber erstmal entrostet, entlackt und mit Fertan behandelt.

Am Heckblech hat mein Vorgänger ein Loch reingebohrt - warum auch immer.

Also auch dies zuschweißen.

Ich liebe meinen kleinen Schleifer

Jo - egal wo man reinschleift

Daher komm ich nur sehr langsam vorwärts - gehts halt ein Jahr länger.

dann geb ich Nico die Brücke mit - wenn Du die noch brauchst.
Sag noch, was du dafür bekommst.

Die krummen Teile sind aus Muttis Manta - mein Roter ist noch ganz

So - ich nochmal:

Soll ich alles zum Grillen besorgen oder bringt Ihr selbst was mit ?

Noch was in eigener Sache: Hat von den Teilnehmern jemand einen Panhardstab und Stabi für die Hinterache? Meine sind krumm.

So - heute noch die Parkberechtigung für den Schloßhof bekommen. D.h. wir parken direkt vor dem Schloß und dem Cafe
Wir müssen nur die Berechtigung hinter die Windschutzscheibe legen. Kostet nichts.

Ich fühl mich ausgegrenzt

Möglichkeiten genug. Aber wenn Du mur sagst, was Du möchtest, besorgen wir das mit.

Schade Keule - wir hätten uns gefreut.

Tourdaten: Zeitplan

Ich habe jetzt ab 10:00 Uhr Abfahrt geplant. Wenn Ihr damit einverstanden seid, würde ich aber gerne schon um 9:30 losfahren.

An die, die bei uns übernachten:

Für Freitag Abend haben wir nichts vorgesehen.
Samstag und Sonntag gibt es Frühstück
Samstag Abend ist Grillen bei uns. Sollen wir alles besorgen oder bringt Ihr selbst was mit?
Getränke besorgen wir.

Nächste Woche ist es soweit

Jetzt Männer - lasst mal die Kirche im Dorf!
Das Auto ist nur blau

Wenn auch ein schönes Blau

Unglaublich!
Danke für die Bilder

Naja - bevor sich das in den Gußkopf drückt, dürfte aber der Kolben fratze sein.

wird doch nichts für mich morgen. Mutti will nicht früh aufstehen und alleine fahr ich nicht.
Schade.

Die Brennräume reinige ich mit Drahtbürste und Welle. Aber im Bild kommt der Farbunterschied vom Schatten der Werkstattleuchte.

Ja - ich meine die 4-Kant Gummiringe an den Ventilschäften.

Ich hab heut nochmal genauer hingeschaut - scheint kein Riss zu sein. Also abfräsen und gut ist.

Die unterschiedliche Färbung kommt daher, daß ich die Brennräume schon teilweise gereinigt habe.
Wenn Flammkanal - eher nicht, da das nur im 1ten Zylinder ist.

Zum Kopf kann ich nicht viel sagen - hab den vom Eckhard - und er hat ihn vom Ulli.
Der Rest vom Motor hing nicht mehr drann.

Der Kopf soll sowieso zu Armin - wenn ich ihn mal ans Telefon bekomme
Da sind nämlich an Ein- und Auslassventil diese 4kant-Schaftdichtungen. Das soll anderst.
Die Stößel gehen zu Alex. Der macht die wieder neu.

Zitat von joiner

Ventil abgerissen und vom Kolben zertrümmert?

Das kann ich ausschließen - die Ventile sind in Ordnung.

Zitat von siggi.k

Dino,
sieht so aus als wenn die Verbrennung einwenig einseitig ist.

Durch WAS kommt sowas? Es ist nur am 1ten Zylinder. Die anderen sind ok.

Hat von Euch jemand sowas schon gesehen? Wie kann das passieren?

Wann seid Ihr da Eckhard?
Darf ich mich Euch anschließen?

Zitat von der mit den Längsträgern

Wenn wir früh genug sind ...

Wie früh müsste man denn da sein? Ich höre immer, wenn man nicht sehr früh dort ist, hat man keine Chance auf einen Platz oder muss in einer ewigen Schlange anstehen.

Zitat von NielsHB

Nachdem ich gestern Abend noch lange im Internet gesurft habe, habe ich verschiedene Ohm-Werte gefunden. Ist meine folgende Annahme richtig:
+ und Masse am Instrument sind klar
Am Geberanschluss Masse mit Widerstand?

Niels

Ja das ist richtig, ich weiß nur den notwendigen Widerstandswert nicht.

Das Instrument ist im Grunde ein Voltmeter und misst die Spannung über dem Geberwiderstand. Ändert sich der Widerstand des Gebers infolge von Druckänderung, ändert sich auch die Spannung die hier abfällt.

Wenn das mal genauer gewünscht wird, kann ich das dokumentieren und Testläufe aufbauen.

Solange aber meine Fragen nicht beantwortet werden, bleibt es für mich ein Ratespiel.

Herzlich willkommen