1:3,7
Original - 4 Gang Getriebe
Drehzahl max. im 4-ten: 6300
Tachoanzeige: 190
GPS: 180
0 - 100: 10,5sec.
Alles in der Ebene versteht sich 
OK: Du und Keule und so manch anderer wird jetzt schmuntzeln. Abba ich fang ja erst an....................
Dino`s EVOoins ist fertig - EVOzwo ist in Arbeit.
Ich glaub, der jetzige Motor lebt nicht mehr lange. `s klappert scho 
Meiner `n büschen mehr 
Vielen Dank Dieter 
Dann kann ich meinen Messwert von meinem 1,6SS gut vergleichen 
Kann mir jemand die von Opel angegebenen Fahrleistungen vom 1,9S und vom GT/E sagen?
Beschleunigung 0 - 100 und Höchstgeschwindigkeit.
hat jemand von euch schon mal einen kaputten Geber gehabt
Ich antworte mal hier - denke, es gehört auch hier hin:
Einen kaputten Geber hatte ich schonmal, aber dann hat das Instrument gar nichts mehr angezeigt.
Hast Du Bilder vom angeschlossenen Geber und vom Instrument?
Was passiert, wenn Du am Geber die Geberleitung abklemmst? Wenn Das Instrument nichts anzeigt, liegt es am Geber. Wenn es weiterhin Vollausschlag zeigt, liegt es an der Leitung oder am Instrument selbst.
Dann die Leitung am Instrument abklemmen. Immer noch Vollausschlag? Dann Instrument kaputt oder falsch angeschlossen.
Nimm mal eine Leitung und lege sie aussenrum vom Instrument an den Geber. Damit könntest Du Masseschlüsse auf dem Weg vom Geber zum Instrument schonmal identifizieren.
Ich tippe jetzt mal auf Instrument falsch angeschlossen.
Ach ja: zieh mal das Lämpchen aus dem Instrument. Nicht, daß da ein Kurzschluss drinn ist und das dann evtl. die Ursache sein könnten. Nur eine Vermutung, keine Erfahrung.
Ich kann Deinen Link zwar nicht enttüddeln - aber:
Entweder war`s Rainer oder Manfred ,der mir sagte das Dicke nach oben
Gruß Klaus
Manfred hatte das dicke Ende oben - an seiner Berlinetta.
Ich lass das so. Vielleicht mach ichs beim nächsten Manta anderst rum
Bei mir ist auch die kurze Seite oben. Macht von der Geometrie des Schwellers auch am meisten Sinn.
Aber ich hab in Heimborn auch mal die anderen Fahrzeuge genauer angeschaut. Die Verteilung dürfte ziemlich 50/50 sein
Ich kann mir auch gut vorstellen, daß ab Werk schon unterschiedlich angebaut wurde.
Herzlich willkommen
Danke für den Tip
Habs programmiert
Kniebishütte ist reserviert. Dort können wir - je nach Vorlieben - ein traditionelles Schwarzwaldvesper zu uns nehmen.
Aber alles á la Carde.
Die Hütte ist ganz in der Nähe der Tankstelle.
Gummies in Schubstreben, Panhardstab.
Ich hatte das letztens auch - da waren es die unteren Stoßdämpferschrauben 
Hallo Eckhard, das freut uns 
Adrian und ich sind heute die Strecke gefahren. Mann, war da was los. Ich weiß schon, warum ich die Rundfahrt nicht auf einen Sonntag lege.
Insgesamt sind 2 Sperrungen mit Umleitung und nochmal 2 Baustellen auf der Strecke. Also durch Freudenstadt werden wir nicht durchfahren. Das ist bescheiden.
An der Tankstelle hatten wir eine kleine Gruppe kleiner Autos getroffen.
Ansonsten ist alles gut und die Runfahrt kann in 5 Wochen kommen. 
Herzlich Willkommen
Super
Dann kann ich ja mit der Urlaubsplanung 2018 anfangen.
Hab nochmal teleniert.
Die Tankstelle ist ganz nornal geöffnet. Daher können wir dort auch anhalten, tanken, Bilder machen.
Nur mit Essen ist halt nix.
Das können wir z.B. in der Kniebishütte. Ich frag dort mal an.
Feste Seitenscheiben 72
Stimmt - hast Recht. Hält ja gar nicht ohne B-Säule 
Bevor jetzt hier der ganze Motor zerlegt wird: Die Diagnose auf dem Rasenplatz im Rahmen der Grillfeier ist nur oberflächlich gewesen. Ob es tatsächlich die Kette oder der Spanner ist, konnte nicht 100%-ig festgemacht werden.
Der Vorschlag, den Kettenspanner zu tauschen oder abzudrehen war doch nur, um zu sehen ob es besser wird und damit die Kette eindeutig identifiziert werden kann.
Am Ende ist es die Wasserpumpe - und dann?
Ich habe für solche Zwecke ein Stethoskop - leider war das nicht dabei.
Kannst sie ja sandstrahlen
