Beiträge von Dino_J

Heee - die Fleckrechte liegen immer noch bei mir.

Mach Dir nix draus Nico, nächsten Samstag verschwindet Dein Wagen geradezu im Schnee

Glückwunsch
Perfekte Farbe

Vielen Dank an Alle für die Hilfe und Tipps.

Ich habe mir das aus Crazys Link bestellt. Damit kann man ja auch eine Druckverlustprüfung machen.
Ich hätte nicht gedacht, daß das so günstig ist. Und wenn man sowas hin- und herschicken muss, kostet ja schon das Porto fast soviel.

Zitat von Piknicker

Die Pappen im Fußraum werden mit dem Kantenschutz befestigt.

Und im Loch in der Mitte mit sogenannten Tannenbäumen / Verkleidungsstopfen

Das mechanische fürs Kerzengewinde würd ich vorziehen. Das mit der Druckluft nur, wenns nicht anderst geht.
Ventilfedern drück ich mit den Zähnen runter

Nee, im Ernst: Werkzeug hab ich dafür.

Zitat von Polierjunkie

Achja bis dahin wird auch noch etwas poliert

Die Stange

hat jemand von Euch das Werkzeug, mit dem man die Ventilfedern abbauen kann ohne den Zylinderkopf abzubauen?
Ich meine das, was in das Kerzengewinde eingeschraubt wird.
Ich bräuchte das leihweise - meiner bläut beim Anlassen und ich vermute, daß ich die Schaftdichtungen bei der Montage beschädigt habe.

Oder hat jemand eine andere Idee, wie man die Schaftdichtungen wechseln kann ohne Kopf runter?

Zitat von Nightmare-01

... erste seh ich schon ... Reifen Putzen ... sonst wird die Garage schmutzig .....

Jaaa - Joi... äh Jochen

Ich würd auch ne 20L Flasche empfehlen. Die ist doch gar nichtmal sooviel teurer als ne 5L.

Aha - Treffer

Das, was da aus dem Vergaser patscht ist verdichteter und unverbrannter Sprit. Man sollte beim Patschen den zerstäubten Sprit sehen - wenn der Luftfilter unten ist.

Über den Varajet habe ich leider nichts. Aber anfangen würde ich mit dem korrekten Drosselklappenspalt

Erstmal schreiben, ob mechanische oder Hydrostössel.
Mechanische werden mit 0,3mm eingestellt.

Und das auf dem Video sind KEINE Fehlzündungen.

Das obere Bild erinnert mich grad an "Schnäppchenhäuser"

@Pannenjoiner: wird Zeit für ein neues Avatar:

Ich meine nur, das hier:

Zitat von Fridolin 2015

Orgel Orgel Orgel und zwischendurch ein spucken beim vergaser und so.
.

kenn ich und wenn er GAR nicht zündet, kann der Verteiler um 180° verdreht sein. Dann stimmt kein einziger Zylinder. Auch das Auspiepsen des Zündzeitpunktes kann einen verdrehten Verteiler nicht identifizieren.

Wenn:
- Kugel an Schwungscheibe auf Zeiger
- Verteilerfinger auf Kerbe am Verteiler
- Zündkabel Zylinder 1 an Verteilerfingerposition
- Zylinder 4 auf Gaswechsel (Kipphebel auf Druck)
- Zylinder 1 beide Ventile geschlossen (Kipphebel lassen sich von Hand leicht bewegen)

Dann:
- richtig eingestellt
- sollte auch ein defekter und/oder verstellter Vergaser zumindest mal eine Zündung zulassen.

Steck doch mal alle Kabel am Verteilerdeckel um 2 Plätze im Uhrzeigersinn weiter.
Du kannst gaaaanz vorsichtig mal mit Starthilfespray testen. Springt er auch DAMIT nicht an, liegt es erstmal nicht am Vergaser.

Zitat von crazy

1342

hab` ich doch gemeint - Danke Crazy

Wenns aus dem Vergaser spuckt ist es zu 99% die Zündreihenfolge. Sind alle Kerzenstecker richtig gesteckt? 1-3-4-2
Wenn man auf die Kugel auf der Schwungscheibe blitzt, kann der Verteiler auch um 180° verdreht sein.

Da kommt man einmal nicht zum Treffen und Ihr seid alle suizidgefährdet

Sooo selten sind gebrochene Kipphebel nicht. Ich hätte welche im Wagen gehabt.

Crazy bei den Mantas?
Bist Du auf den Geschmack gekommen

Noch 3 Wochen

Wer noch kurzfristig am Tage der Rundfahrt dabeisein möchte, sollte mir das schnellstmöglich mitteilen. Ich habe am Stausee Tische im Restaurant reserviert und nur wenige in Reserve.
Bitte PN mit emailadresse, dann schicke ich Euch den Tourenplan.

Jaja, mach mir nur die Zähne lang.