Beiträge von Dino_J

Ich glaub, der ist heute picknicken

Mein Wasserschlauch (von der Altopelhilfe) hat auch keinen Bogen an der Wasserpumpe. Das ist frei verlegt und hat von der Länge her gerade so gepasst.
Der Originale ist da etwas länger.

Sehr schöner Wagen.

Nö, denn da geht keiner runter. Wie Crazy schon geschrieben hat, ist das bei der Vergaservariante nicht dort angeschlossen

- Das Heizungsventil wird nur vom Schlauch gehalten. Reicht eigentlich auch.
- Der Formschlauch geht vom Wärmetauscher der Heizung an die Wasserpumpe
- Vom Heizungsventil geht der Schlauch zum Thermostatgehäuse
- für beides kann man auch Meterware verwenden, sieht dann halt nicht sooo schön aus.
- oder man macht es wie Neuling

Hier mal 2 Bilder, wo ich die Anschlußpunkte markiert habe.

Vielen Dank - ich war ja nur 3 Tage im Klinikum.
Zur "Zahnextraktion"

Ich bin krank Zuhause - da kann ich meine 36 Urlaubstage sparen.

Sieht super aus
Wo hast du die Flexüberzüge her?
Die Wasserleitungen sehen auch super aus

Zitat von joiner

Dann wird einmal im Jahr der. Motor repariert

Oder gewechselt - hab ich grad hinter mir

Zitat von Neuling

noch 15mal arbeiten dann hab ich Urlaub

@Dino
für den Bodensee haben wir jetzt 3 Cams zum Filmen
@Jochen
Du bist raus

Super, dann wird das auch was.

Was ist das mit Jochen? - Insider?

Noch 4 Wochen

Der Weg ist das Ziel

Was - wenn er fertig ist?

Hatte Schrüfje nen Unfall, daß der Ascona so komisch aussieht?

Meine Liste hast Du schon

Ich habe das mit einem Kunststoffdorn gemacht. Geht

Ja Maggo - nochmals vielen lieben Dank

der Sound ist cool - ne? War ohne Hosenrohr

Die Steuerkettenabdeckung ist eine Originale von Opel.

Bei meinem Wagen hat sich die letzten Tage auch etwas geändert.

Vorher:

Nachher:

Und dazwischen das: Umbau

Nach der 200km Probefahrt heute bei bestem Wetter war das Resümee: hat sich gelohnt
Und der Originalmotor wird geschont.

Ach ja:
Originalmotor: 1,6N
"Neuer" Motor: 1,6S mit diversen "Anpassungen"

So wie das erstmal aussieht, muss die Tür insgesamt hoch - aber das musst du schon so machen, wie Hannes schreibt. Erst, wenn alles am Platz ist, kann man das beurteilen. Der Spalt oben an der B-Säule ist etwas breiter als unten. Da gehören auch noch die B-Säulenverkleidungen rein. Das sind die kleinen Dreiecke aus verchromtem Blech oder Aluminium.

Vielleicht liegt es an der Startanhebung der Versorgungsspannung für die Zündung.
Beim Starten werden über einen Kontakt am Anlasser die vollen 12Volt an der Zündspule angelegt und nach dem Starten wieder auf 9Volt über das Widerstandskabel eingestellt. Der Kontakt ist nur geschlossen, wenn der Magnetschalter am Starter gezogen hat.
Du könntest mal versuchshalber eine extra Leitung von Klemme 30 an die Zündspule legen und wenn das wieder vorkommt, das anschließen. Wenn er dann einwandfrei Startet, hast Du den Fehler gefunden.

Das würde jetzt das schlechte oder erst nach mehreren Startversuchen Anspringen erklären, nicht jedoch das spontane Ausgehen.
Aber so wie es aussieht, bist Du beim Suchen an der Zündung an der richtigen Stelle.
Unterbrecher, Kondensator usw. ok?