Beiträge von Dino_J

Vielleicht liegt es an der Startanhebung der Versorgungsspannung für die Zündung.
Beim Starten werden über einen Kontakt am Anlasser die vollen 12Volt an der Zündspule angelegt und nach dem Starten wieder auf 9Volt über das Widerstandskabel eingestellt. Der Kontakt ist nur geschlossen, wenn der Magnetschalter am Starter gezogen hat.
Du könntest mal versuchshalber eine extra Leitung von Klemme 30 an die Zündspule legen und wenn das wieder vorkommt, das anschließen. Wenn er dann einwandfrei Startet, hast Du den Fehler gefunden.

Das würde jetzt das schlechte oder erst nach mehreren Startversuchen Anspringen erklären, nicht jedoch das spontane Ausgehen.
Aber so wie es aussieht, bist Du beim Suchen an der Zündung an der richtigen Stelle.
Unterbrecher, Kondensator usw. ok?

Brumm

Zitat von 2 Fast 4 U

Dann sehen wir uns ja in Badbergen

Zitat von peter

Ich mache wenn ihr wollt einen Baubericht auf wenn es losgeht.

Ja klar - im Showroombereich bist du gut aufgehoben.

Ist `ne Zwitterkarosserie: keine B-Säule wie die bis-Fgst. aber C-Säulengitter von der ab-Fgst.

Welche Farbe soll er denn bekommen

Zitat von Ulli

Dat Ding fehlt mir noch zum Maxi Kit.....den Rest hab ich. Schätze mal das ist n´ST 17 Profil

Na dann schick mal rüber. ich teste das und gib Dir Bescheid, wie`s läuft.

Vielen Dank an Alle für die Glückwünsche - auch von Adrian, Milena und Maya

@Eckhard: Adrian fährt momentan eines der gerade freien Autos. Sind ja genügend da
er sucht immer noch das obercoole Auto was: sportlich, cool, schnell, günstig ist und ein Kinderwagen reinpasst

Zitat von targamanta

Hier noch ein paar Bilder wo ich über Pfingsten war ...

Komische Typen laufen da rum

Herzlich willkommen

Hier der Link auf die WDR - Seite:

Nur Fliegen ist schöner

Tja, sieht aus wie die Originalwelle. Das eingeschlagene "A" ist korrekt. Aber die Steuerzeit passen halt nicht darauf.
Ventilhub sind 8,5mm E und A

Herzlich willkommen

Zitat von Fridolin 2015

Und da sind nicht einfach mal wie beim laminieren schnipsel drin oder so sondern das ist im kunststoff eingebunden und in der spritzgussmaschiene gespritzt.

Jetzt bringst Du etwas durcheinander.
Beim laminieren von GFK spricht man von der Verarbeitung von Zweikomponentenharz mit Glasfasermatten oder -gewebe. Beides ist langfaserig und mit einem 3D Drucker nicht verarbeitbar. Der Drucker erreicht eine Auflösung von 0,1 bis 0,2mm Schichtdicke. Demnach können die im Kunststoff eingebetteten Schnipsel nicht länger sein und somit auch nicht die gleiche Stabilität wie Gewebe oder Strings erreichen.
Der Kunststoff im Drucker ist auch "nur" ein Einkomponentenwerkstoff der durch Hitze flüssig wird. Auch das ist gegenüber dem Zweikomponentenharz im Nachteil beim späteren Einsatz.

Aber das hat mit dem hier geforderten Einsatz nichts zu tun. Es ist gut möglich dass das bei den Scheinwerfereinstellschrauben ausreichend ist. Das Original sieht mir übrigens nach Nylongefülltem Kunststoff aus.

Stichwort Vakuumieren: GFK Laminate werden gerne vakuumiert um überschüssiges Harz herauszudrücken, Luftbläschen aus dem Harz zu ziehen, das Laminat besser an die Form zu drücken und damit eine höhere Stabilität bei gleichzeitig geringerem Bauteilgewicht zu erreichen.

Sehr schöner Wagen, Glückwunsch
Die Katzentreppe ist auch toll

Ich mach das Deckelchen nochmal ab und schau, ob da was draufsteht. Bin aber erst am Donnerstag wieder Zuhause.

DIE Vergaser ?

Ist da ein magnetisches Abschaltventil dran?

Ja Crazy - deshalb wundere ich mich ja. Meine andere Nockenwelle hat genau diese Werte.
Aber diese eben nicht.
Hab nochmal nachgemessen: Es bleibt bei 323° Öffnungswinkel
Es ist der Motor vom Maggo - war sogar ein Automatik.

Mal sehen, wie der läuft

Hier mal ein Bild, wie ich das gemessen habe:

Ich habe heute die Steuerzeiten einstellen wollen. Da mir das etwas komisch vorgekommen ist, habe ich die Steuerzeiten mal geprüft.
- Einlass: öffnet 62° vor OT und schließt 81° nach UT
- Auslass: öffnet 82 vor UT und schließt 60° nach OT

Mit kleinen Messungenauigkeiten entspricht das den Daten aus dem Buch "Jetzt wird er schneller", Seite 69, Bild 3 und wird als 324° Rennnockenwelle bezeichnet.

Ist das so oder ist das ein Druckfehler im Buch?
Leider habe ich den Kopf schon fertig montiert und sehe die Nummern auf der Welle nicht mehr. Eigentlich ging ich davon aus, daß die Welle noch original war. Es gab auch keine Anzeichnen, daß die mal gewechselt wurde.