Beiträge von Dino_J

  • Türen und Fenster einstellen

    Wie Rainer schon geschrieben hat:
    Die Basis ist eine - ohne Dichtungen und mit heruntergedrehter Scheibe - eingestellte Tür mit intakten Scharnierstiften.
    Einstellen über Biegen der Scharniere an der A-Säule und Verstellen des Fangschlosses an der B-Säule. Wenn das passt (auch hier kann es sein, daß man das nie hinbekommt - siehe meine Fahrertür, die ist in sich verdreht), dann macht man die Dichtung dran.
    Die Reprotec Dichtung ist strammer als das Original. Aber das macht gar nichts. Entweder ist man ungeduldig und schneidet an der Lippe 2-3mm ab oder man weicht das Gummi ein und lässt es mit geschlossener Tür setzen.
    Wenn die Tür soweit passt, geht man an die Scheibe. Die lässt sich mehrfach verstellen. Grundlage ist das, was Thomas geschrieben hat: intakte Gleitstücke - am Besten die von Reprotec. Richtig eingebaut sind die super!
    Wie die Scheiben korrekt eingestellt werden, hat Rainer in der Manta A Zeitung beschrieben. Sicher gibt es die Ausgabe noch.

    Die Kofferdeckeldichtung ist auch etwas dicker als Original. Daher steht der Deckel an der Heckscheibe ab. Entweder man schneidet das Gummi etwas ab oder macht es wie ich und biegt den Rahmen, wo die Dichtung drinliegt etwas nach unten. Das geht recht einfach mit dem Handballen. Etwas Gefühl vorausgesetzt, passt hinterher der Deckel in die Flucht und ist im Idealfall gleichzeitig auch noch dicht.

    Sehr wichtig bei neuen Dichtungen ist immer das Eintalkumieren.

  • Restauration fridolin

    Zitat von targamanta


    Ich kämpfe seit Tagen mit mir rum ob ich mein Hobby komplett und rigeros aufgebe ... hab 3 Todesfälle im Freundeskreis gehabt die letzten 2 Wochen und alle Jünger als ich , wenn mich der SENSEMANN holt steht Tina vor einem Mega Chaos :ka: :ka: :ka: :ka: :ka: :ka:

    Nee Maggo! Gerade dann sollst Du bei DEINEM Hobby bleiben. Das wirkt ablenkend und beruhigend. Was nützt es DIR, wenn Du dich wegen solchen Dingen hängen lässt. Denk an DICH und genieß das Leben.
    Glaub mir, ich habe meine Einstellung dazu auch geändert. Und mein Umfeld hat Verständnis dafür. Klar, Du kannst alles versuchen zu regeln - auch deine Nachkommenschaft. Aber da muss nicht jetzt und sofort sein. Mach Dich deshalb nicht verrückt.


    Zitat von Neuling

    @Dino
    Hast du dir nun Überlegt ob an Mamas Chrom oder Schwarz montiert wird?

    Chrom :D
    Hab mich überreden lassen

  • Engelmann Sportspiegel

    Zitat von duesenbaerbel

    --- Oder meint Ihr den Gummi drehen ( oben nach unten ) ? Der hat doch eine Form.
    Wenn ich den Gummi drehe und das Glas wieder einsetze würde es klappen.
    Allerdings ist dann das Glas etwas mehr nach unten geneugt als beim anderen Spiegel.

    Grüße
    Sascha

    Das Gummi kann an ausbauen und verdreht (Oberseite nach unten - nicht Vorderseite nach hinten!) wieder einbauen. Die dickste Stelle des Gummis muss dabei in Richtung der Anbauseite (Tür) schauen, damit das Glas schon eine Schrägstellung in Richtung Tür hat. Sonst steht das Spiegelgehäuse auf der Beifahrerseite evtl. an der Türscheibe an.
    Nicht von oben nach unten.

    Die Form, die das Gummi nach dem Ausbauen hat, ist nicht fix, legt man das Gummi in warmes Wasser, schmiegt er sich beim Einbauen in das Spiegelgehäuse wieder an. Am Anfang sieht das so aus, als ob das nicht passt. Aber das gibt sich nach ein paar Stunden oder Tagen.

    Die Gläser sind auf beiden Seiten gleich.

  • Gurt im Fond Manta A

    Gewinde hinter dem Himmel austasten, Loch mit heißem Lötkolben (30W mit Bleistiftspitze) einbrennen. Dann wird auch gleich das Gewebe mitverschweißt und damit das Ausreißen verhindert.
    So mach ich das.

  • Bremsleitungsmontage TIP

    Ich nehme das Bremsenfett auch bei der Montage. Es vereinfacht die Anpassung der Verbindungen untereinander. Dichter wird es dadurch vermutlich nicht.
    Aber schaden kanns auch nicht. Es sein denn, man schmiert gleich eine ganze Tube in die Leitung.

  • Restauration fridolin

    Die Schraube mit der Excenterscheibe und der Sicherungsscheibe mit den 2 Laschen funktioniert nur komplett als Set. Die Schraube hat ein Rändel, was in die Scheibe eingreift. Dreht man die Schraube verändert sich die Pedalstellung. Gesichert wird über den Schraubenkopf mit der Sicherungsscheibe. Eine Lasche wird gegen den Schraubenkopf gebogen, die andere gegen das Pedal. Die Mutter ist eine Sicherungsmutter.

    Das komplette Set - ausser der Mutter - hatte ich vor 2 Jahren noch vom Opelhändler bekommen.