Die Rückleuchte/Standlicht ist auf 2 verschiedenen Sicherungen. Evtl. hast du auch schon den Parklichtschalter, wo die beiden unabhängig voneinander geschaltet werden müssen. Die beiden Leitungen sind schwarz-grau (links) und grün-grau (rechts). An der grün-grauen ist die Kennzeichenbeleuchtung mit dran.
Das Dauerplus im Kabelbaum geht an die Heckklappenleuchte (rot)
schwarz-grau: Sicherung 1
grün-grau: Sicherung 2
Heckklappenleuchte: Sicherung 3
Wenn man die Stangen ins Dach hebt, sieht man, wo die hinkommen. Die kann man eigentlich nicht falsch einbauen.
Ich stand bei meinem Roten damals auch vor dem Problem.
Super PU-Unterlagen 
Felgen sehen super aus.
Übrigens: Deine Uhr ist fertig - soll ich schicken?
Schnipp
Schnapp
Schnupp
Die Werkzeuge meiner Wahl für die nächsten Wochen 
Ist es normal das beim rochen am kotflügel der schwanz etwas absteht durch die tüllen?.
Wenn Du den mit Tüllen befestigst, dann ja.
Da gehören aber so Blechmuttern mit Gummieinsatz von hinten draufgedreht. Damit liegt er komplett am Blech an.
Sowas: Bucht
Moin Maggo, auch von mir frohe Ostern.
Für mich sind das leider knapp 300km. Aber schreib mal den Thomy an - der ist wesentlich näher drann.
Wenn Du brauchst, schick ich dir Telefonnummer und email auf PN
ach von dem gelben Fleck redet ihr
.
Na den kenn ich doch. Hab aber selbst keinen.
Ist zwar nen alten, aber ich musste den mal wieder loswerden 
Dino du hattest doch am Tunnel so eine silberne Schicht drauf gemacht im auspuff Bereich, hält das gut bisher und bringt was?
Bin nämlich am überlegen das auch zu machen wenn du denkst das es Sinn gemacht hat bei dir?
Bräuchte halt noch eine Adresse zum kaufen wenn das ging
Diese Isolierschicht ist absolut empfehlenswert. Seither werden meine Waden nicht mehr am Getriebetunnel gekocht.
Das ist eine Glasfasermatte und ich habe die hier her: Stevens
Eine einzige Matte hat übrigens ausgereicht. Ich hab mir von den einzelnen Teilstücken Papierschablonen gemacht und nach dem Aufkleben die Stöße und Aussenränder mit Aluklebeband abgedichtet. Hält bis heute.
Top Arbeit 
Du hast mich da schon früher inspiriert und ich habe die Türfänger (jeder fängt mal klein an) auch schon poliert. Muss ich nur noch einbauen.
Schön sauber alles
Hast Du Mike Sanders in den Radkästen?
[quote='Fridolin 2015','index.php?page=Thread&postID=147374#post147374']Meinst du denn in der tür dino ? /quote]
Nein, der da - vorne links 
Was is`n das für ein Fleck? 
Na dann wünsch ich Dir, daß das so bleibt
So, heute habe ich von einem lieben Forumskollegen eine 1,6S Kopfdichtung von Elring bekommen. Die ist 0,8mm und am Metallring 0,9mm dick. Verdichtung ist alles
Dann geh mal auf die Seite, damit Nico vorbeikann. Wenn er schon schneller ist
Danke euch
Echt neuling.
Dann kommt man doch gar net mehr an die schraube oben beim kotflügel oder?
Doch, an die Schraube kommst du mit einem Gabel- oder geradem Ringschlüssel, wenn die Tür offen ist.
Wenn Du VOR dem Lackieren Türen und Kotflügel bereits ausgerichtet hast, dann ist es besser, den Kotflügel nach der Tür zu montieren. Wenn die Tür noch angepasst werden muss, sollte der Kotflügel zuerst montiert sein.
Ach ja: weißt Du inzwischen, wo die hinteren Gurte angebracht werden? Ich kann Dir Bilder machen.
Nicht daß manche denken, der Dino liegt nur auf der faulen Haut
Da ich immer noch im Carport schraube, bin ich aufs Wetter angewiesen. Zudem bin ich gerade dabei, für Manta 1.0 eine Garage zu bauen.
Aber da Mutti nunmal auch ne geile Karre fahren möchte, bin ich heute wieder aktiv gewesen. Es ging weiter mit dem Zerlegen. Ich sach nur: der Schlagschrauber und die Lötlampe waren heute meine besten Freunde 
Motor und Vorderachsausbau wie gewohnt recht einfach
Blechteilsammlung
Und schon wieder ein Mopped zum Aufarbeiten. Langsam mach ich das im Schlaf 
Und hierfür brauchte ich für die Schrauben "etwas Überredungskunst" 
Nico: Du polierst doch gerne! Darf ich Dir meine Achsteile schicken?
Ach ja. wenn jemand Tieferlegungsfedern braucht. Eine der originalen ist schon tiefergelegt, die andere muss nur entsprechend gekürzt werden. Die Originalstoßdämpfer gibts dann zum günstigen Kurs dazu
Welche meinst Du - die Papierdichtungen zwischen Ankerblech und Achse?
Die kann man selberschneiden. Dichtungspapier 0,5mm kaufen und Auschneiden. Beim Einbau beidseitig leicht einfetten.
Den O-Ring im Lager vor dem Einbau auch leicht fetten, damit er besser rein- und nicht kaputtgeht.
Das Problem hatte ich auch. Du musst darauf achten, daß die Bezeichung NBR draufsteht und die Gewebeverstärkung nicht aussenrum sondern als Zwischenlage zwischen 2 Gummischichten ist.
Ich habe jetzt Parker Hydraulikschäuche drinn. Seitdem ist Ruhe.
@dino was is denn nicht ganz soweit weg? ??
Grüsse Boris
Von VS nach hier sinds ca. 100km - ein Katzensprung 
