[quote='Fridolin 2015','index.php?page=Thread&postID=147374#post147374']Meinst du denn in der tür dino ? /quote]
Nein, der da - vorne links 
Beiträge von Dino_J
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Was is`n das für ein Fleck?
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Na dann wünsch ich Dir, daß das so bleibt
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So, heute habe ich von einem lieben Forumskollegen eine 1,6S Kopfdichtung von Elring bekommen. Die ist 0,8mm und am Metallring 0,9mm dick. Verdichtung ist alles
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Dann geh mal auf die Seite, damit Nico vorbeikann. Wenn er schon schneller ist
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Danke euch
Echt neuling.
Dann kommt man doch gar net mehr an die schraube oben beim kotflügel oder?Doch, an die Schraube kommst du mit einem Gabel- oder geradem Ringschlüssel, wenn die Tür offen ist.
Wenn Du VOR dem Lackieren Türen und Kotflügel bereits ausgerichtet hast, dann ist es besser, den Kotflügel nach der Tür zu montieren. Wenn die Tür noch angepasst werden muss, sollte der Kotflügel zuerst montiert sein.Ach ja: weißt Du inzwischen, wo die hinteren Gurte angebracht werden? Ich kann Dir Bilder machen.
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Nicht daß manche denken, der Dino liegt nur auf der faulen Haut
Da ich immer noch im Carport schraube, bin ich aufs Wetter angewiesen. Zudem bin ich gerade dabei, für Manta 1.0 eine Garage zu bauen.Aber da Mutti nunmal auch ne geile Karre fahren möchte, bin ich heute wieder aktiv gewesen. Es ging weiter mit dem Zerlegen. Ich sach nur: der Schlagschrauber und die Lötlampe waren heute meine besten Freunde
Motor und Vorderachsausbau wie gewohnt recht einfach
Blechteilsammlung
Und schon wieder ein Mopped zum Aufarbeiten. Langsam mach ich das im Schlaf
Und hierfür brauchte ich für die Schrauben "etwas Überredungskunst"
Nico: Du polierst doch gerne! Darf ich Dir meine Achsteile schicken?
Ach ja. wenn jemand Tieferlegungsfedern braucht. Eine der originalen ist schon tiefergelegt, die andere muss nur entsprechend gekürzt werden. Die Originalstoßdämpfer gibts dann zum günstigen Kurs dazu
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Welche meinst Du - die Papierdichtungen zwischen Ankerblech und Achse?
Die kann man selberschneiden. Dichtungspapier 0,5mm kaufen und Auschneiden. Beim Einbau beidseitig leicht einfetten.
Den O-Ring im Lager vor dem Einbau auch leicht fetten, damit er besser rein- und nicht kaputtgeht. -
Das Problem hatte ich auch. Du musst darauf achten, daß die Bezeichung NBR draufsteht und die Gewebeverstärkung nicht aussenrum sondern als Zwischenlage zwischen 2 Gummischichten ist.
Ich habe jetzt Parker Hydraulikschäuche drinn. Seitdem ist Ruhe. -
@dino was is denn nicht ganz soweit weg? ??
Grüsse BorisVon VS nach hier sinds ca. 100km - ein Katzensprung
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N = 1,5mm und S = 1mm
Na super! Meine Elrings haben 1,2mm an der Dichtung und 1,3mm am Metallring.Dann bau ich die mal ein
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Thomas. lass ihn. Er ist und bleibt ein Motzlappen
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Die Positioniernasen haben bei meinem Testset auch nicht gepasst. Aber was solls - da kann man ja nachhelfen.
Du musst nur aufpassen, daß der Chromring nicht zu fest angezogen wird. Sonst kann das Glas springen.
Und beim Fernlichteinsatz sollte die Leitung zur Birne leicht beweglich bleiben. Sonst kann die Leitung beim aufsetzen der Gummikappe dei Birne aus der Halterung hebeln. Das ist das, was ich vorher meinte - mit nicht fest genug fixierten Leuchtmitteln.Leuchten tun sie korrekt, da gibt es keine Probleme mit TÜV und Konsorten.
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Egal ob Radlauf oder Dachkante: konsequente Arbeit
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Hab es auch voll verschwitzt dir noch das Geld zu überweisen dino, tut mir leid.
Hol ich morgen gleich nach.
Kein Problem.Die Tüllen gingen heute raus -
im Gegensatz zu Deinen Originalen ...
Wieso? Der ist doch auch alt
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Die von mir sind auch schon alt und zum Racen gedacht. Die müssen halt auf die Chassis passen. Das geht nur mit Kompromissen
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Nein.
Woher ist denn das Seil?
Es gab da mal Repros, die zu kurz waren. -
und die hutablage zur heckscheibe hinDanke für die Ergänzung - da hab ich sogar ein Bild von:
