Hat jemand Erfahrungen mit diesen Scheinwerfern gemacht?
Ja ich - leider. Die sind optisch ok, die Gummikappe zur Abdichtung auf der Rückseite ist so eng, daß man die Glühlampen aus ihren Halterungen wieder heraushebelt und damit die Einstellung nicht mehr stimmt. Die Frontgläser sind so dünn, daß sie beim Anziehen der Zierringschrauben springen können. So bei mir bei 2 Scheinwerfern passiert. Aber ich habe problemlos Ersatz bekommen. Empfehlen kann ich sie aber nicht.
....und wer iss der Typ mit den Jesus Latschen ???
Ich
Ps : am Handbremsseil fehlt die Hochhaltefeder
Das wiederum dūrfte dem Wagen heute egal sein. 
50 Cent / Stück plus Porto bei mir.
oder 5.- Euro pro Stück bei manchem Händler. 
Ich bin nicht übergewichtig - ich bin untergroß 
paperlapapp - der Manta hat kein Gewicht zugelegt - eher abgenommen
Aber bei mir kommt das sogar ungefähr hin - bin vorhin auf der Waage gestanden. Die hat mir dann den Vogel gezeigt 
Ja,solche Bilder sind Geil vor allem wenn auch noch die Fahrer zu sehen sind.
Das hab ich mal aufgegriffen - apropos 1988:
Ich wünsch Dir frohes Gelingen 
Hast Du das mit dem Poti gelöst?
Deine Videos sind immer wieder gut
Das Tickern ist normal - wenn es mechanische Stößel sind.
aber egal ob 28 oder 30 riesen .... damit kann man schon viel erreichen
Ich finde, der Betrag ist zweitrangig. Wichtig ist, daß überhaupt etwas gemacht wird. Und dafür kann man den Organisatoren gar nicht genug Danken. 
Die Zeichnung oben ist doch richtig - zeigt es die Beläge doch von der Ankerblechseite.
Lässt man die Sicherungsstifte mit Feder und Plättchen weg, wandert der Belag und kann im schlimmsten Fall an der Bremstrommel aussen (in Richtung Rad) anstehen.
Der Rest ist bereits geschrieben: 1 Stift - 1 Feder - 1 Sicherungsplättchen je Bremsbacke.
Zusammenbaurichtung: Stift durch Ankerblech von hinten - durch Bremsbacke - Feder drauf - Sicherungsblech draufdrehen - fertig.
Die Kontakfläche der Bremsbacken am Ankerblech - da sind Erhebungen eingeprägt - streiche ich dünn mit Kupferpaste ein.
Südlich der Elbe ist Nord Italien.......
und alles oberhalb Karlsruhe sind Fischköppe 
ist das eine m8 10.9 schraube
Nö - die hätte ja 35NM
Nee, nach Tabelle hat die M8-er - 8.8 - 25NM Anzugsmoment. Das scheint mir am Kupplungsautomat ein bisschen wenig. So liege ich zwischen der 8.8 und 10.9
Hat jemand die Anzugsmomente für die Schrauben:
-Schwungscheibe an Kurbelwelle ?
-Kupplungsdruckplatte an Schwungscheibe ?
- 60 NM
- 30 NM
Wie sich die Bilder doch immer ähneln
Hast Du an der Karosserie auch schon was gemacht?
An den Kofferraumtepich kommt man wohl net mehr drann
Der hat damals Unsummen gekostet ........ ist eine Sonderanfertigung aus feinstem Material........... dafür musste ich eeeeeeeeewig sparen........ nennt sich Restposten für 5€
Danke für Deine Antwort. aber das ist nicht mehr drinn. Bei meinem Taschengeld müsste ich 10 Monate sparen - und das "nur" für einen Kofferraumteppich. Dann kommt halt ne Pappe rein. 
Ich nehm grad die von unserem letztens gekauften 100 Zoll Curved Fernseher.
und dem BMW nachgebaut
Herzlichen Glückwunsch Maggo
Ich hoffe, Du bleibst uns noch lange so erhalten. Ich geb das mal zurück: Danke, daß es DICH gibt
Hier kommt die Kugel mit Feder rein:
Am Schalthebel ist links eine Öhse und unten an der Wippe auch. Da kommt eine Feder rein, die den Ganghebel immer nach links zieht. Wenn kein Gang eingelegt ist, befindet sich der Ganghebel zwischen Gang 1 und 2.
Ich bin zwar nicht vom Fach, aber habe bereits jahrelang im "Hobby Modellflug" Rümpfe, Tragflächen usw. Formen gebaut und laminiert. Gewebegrößen ab 25gr/m². Das dann aber lediglich zum Beschichten von Holzbauteilen, bzw. beplankten Tragflächen.
Ich habe ausschließlich L285 Luftfahrtharz der Fa. GeFa verwendet. Das ist sicher auch zum Tankbau geeignet.
Ps: ich bin ein "Vakuumierer"
Ich bin aber kein Insider, was das anbelangt. Das Epolam kenne ich auch nicht. Ist das Benzinfest?
