Kann mir jemand den Unterschied zwischen einer 1,6N zu einer 1,6S Kopfdichtung sagen? Ich habe hier mehrere N - Dichtungen liegen und frage mich, ob ich die auch in den S einbauen kann 
Die Teilenummern sind zumindest unterschiedlich.
Beiträge von Dino_J
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Noch einen kleinen Tipp zur Schaftdichtungsmontage: klebe oben die Einstiche an den Ventilen mit etwas stabilerem Klebeband ab. Oder wickel Tesafilm mehrfach drumherum. Damit entgehst Du der Gefahr, daß die Gummilippen in den Schaftdichtungen durch die scharfen Kanten der Einstiche verletzt werden. Und etwas Fett drantun, dann rutscht das besser - wie im richtigen Leben.
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Herzlich willkommen
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[quote='cowboy','index.php?page=Thread&postID=146764#post146764']Obs funktioniert kann ich nicht sagen. Kenn beide nicht. Die Variante, die Dino gezeigt hat, kann ich mir ehrlich gesagt nicht so gut vorstellen! Schon probiert?
Ja - und funktioniert.
Was auch funktioniert: früher hatte ich einen ca. 50cm langen Schlauch am Nippel, der in einen Behälter bis an den Boden ging. Wenn man dann die Bremsflüssigkeit durchpumpt und im Behälter der Flüssigkeitsspiegel höher als das Schlauchende ist, kann keine Luft mehr zurück ins Bremssystem fließen. Das von mir verlinkte System funktioniert ähnlich, nur daß da ein Rückschlagventil mt eingebaut ist.
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Oder doch nicht? Kennt wer die Marke?
Die hab ich auch mehrfach hier liegen. Die sind nicht schlechter als die Hella
Ah ja, und weil mich die Chefitäten in der Arbeit letzten Monat auch wieder bezahlt haben, hab ich mir zum Anschauen das hier bestellt:
Die wiederum habe ich auch hier liegen. Die kann ich nicht empfehlen. Glas zu dünn, Leuchtmittel werden nicht ausreichend in der Fassung fixiert.
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Und die Dinger gibts bei uns im Hela Baumarkt
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Schönes Modell, aber total überteuert. Wie alle diese Sammelheftbausätze.
Da wartet man einfach ab, bis entweder jemand aufgibt, oder am Schluss den ganzen Haufen verkauft.Im Bereich Schiffs- oder Flugzeugmodellbau gab es die gleichen Bausätze wie die Abos sogar komplett als Baukasten zu kaufen - zu einem Bruchteil des Sammelheftpreises.
Und was wollen die denn 100 Hefte lang über den Manta schreiben?
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Herzlichen Glückwunsch
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, pn kann ich dir nicht schreiben, ist nur für Freunde frei geschaltet.
Komisch - das habe gar nicht aktiviert. Andere können mir PN schreiben.
Ich werde einen separaten Thread aufmachen, damit jeder der möchte, dort die Tüllen bestellen kann.
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Hat jemand Erfahrungen mit diesen Scheinwerfern gemacht?Ja ich - leider. Die sind optisch ok, die Gummikappe zur Abdichtung auf der Rückseite ist so eng, daß man die Glühlampen aus ihren Halterungen wieder heraushebelt und damit die Einstellung nicht mehr stimmt. Die Frontgläser sind so dünn, daß sie beim Anziehen der Zierringschrauben springen können. So bei mir bei 2 Scheinwerfern passiert. Aber ich habe problemlos Ersatz bekommen. Empfehlen kann ich sie aber nicht.
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....und wer iss der Typ mit den Jesus Latschen ???
Ich
Ps : am Handbremsseil fehlt die HochhaltefederDas wiederum dūrfte dem Wagen heute egal sein.
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50 Cent / Stück plus Porto bei mir.
oder 5.- Euro pro Stück bei manchem Händler.
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Ich bin nicht übergewichtig - ich bin untergroß
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paperlapapp - der Manta hat kein Gewicht zugelegt - eher abgenommen
Aber bei mir kommt das sogar ungefähr hin - bin vorhin auf der Waage gestanden. Die hat mir dann den Vogel gezeigt
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Ja,solche Bilder sind Geil vor allem wenn auch noch die Fahrer zu sehen sind.
Das hab ich mal aufgegriffen - apropos 1988:
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Ich wünsch Dir frohes Gelingen
Hast Du das mit dem Poti gelöst? -
Deine Videos sind immer wieder gut
Das Tickern ist normal - wenn es mechanische Stößel sind. -
aber egal ob 28 oder 30 riesen .... damit kann man schon viel erreichen
Ich finde, der Betrag ist zweitrangig. Wichtig ist, daß überhaupt etwas gemacht wird. Und dafür kann man den Organisatoren gar nicht genug Danken.
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Die Zeichnung oben ist doch richtig - zeigt es die Beläge doch von der Ankerblechseite.
Lässt man die Sicherungsstifte mit Feder und Plättchen weg, wandert der Belag und kann im schlimmsten Fall an der Bremstrommel aussen (in Richtung Rad) anstehen.
Der Rest ist bereits geschrieben: 1 Stift - 1 Feder - 1 Sicherungsplättchen je Bremsbacke.
Zusammenbaurichtung: Stift durch Ankerblech von hinten - durch Bremsbacke - Feder drauf - Sicherungsblech draufdrehen - fertig.Die Kontakfläche der Bremsbacken am Ankerblech - da sind Erhebungen eingeprägt - streiche ich dünn mit Kupferpaste ein.
