Beiträge von Dino_J

Ich habe auch das Fettband an allen Anlagepunkten der Kotflügel. Oben am Windleitblech liegt es bei mir ca. 5mm tiefer unterhalb der Kotflügeloberkante. Nach dem Lackieren habe ich den Spalt mit überlackierbarer Dichtmasse geschlossen und dann von Hand überlackiert. Damit wird das Band bei Regen nicht ausgewaschen. Ist nicht original, aber sicher auch nicht schlechter.
Wichtig ist nur, nicht auf der ganzen Kontaktfläche Karosseriedichtband oder -masse zu verwenden.

Übrigens: Damit beim Durchschrauben durch das Fettband dieses durch die Schraube nicht zusammengewickelt wird, habe ich an der Stelle das Band gefaltet ein Dreieck reingeschnitten und wieder auseinandergefaltet. Damit hat man ein Loch an passender Stelle.

und keine Angst: bis das Fett komplett raus ist, vergehen ein paar Jahre.

Du könntest aber auch hier klicken nachschauen.

Zitat von joiner

werden wie ein Doppel-S gebogen.
Am cleversten ist aber, du holst dir vom Brinki die Stahlflexschläuche, die gehen dann direkt an den Bremssattel ohne dieses kurze starre Stück.

Hast Du andere bekommen als ich
Also bei meinem braucht man immer noch das kurze Rohr vom Festpunkt am Bremsstaubblech zum Sattel

Dann schick mich mal

Zitat von targamanta

... ne kann ick nich ....

Pussy

Zitat von Fridolin 2015

Zum lackieren bleibt er so zusammen, aber komplett steckbar,

Lackierst Du dann die Ecken und Kanten die beim Zusammenstecken nicht zugänglich sind, vor?

Ab mich auch bitte. Der Tank ist doch sicher auch für Vergaser geeignet ?!?

Der Kalender wäre rein gar nichts geworden ohne Eure Bilder

Zitat von gtemarvin

Ist es gegeneinander geschraubt? Wie krieg ich das auf???

Beste Grüße und Danke

Marvin

Das ist ein Standardlager. Bekommt man im guten Fachhandel. Es sitzt in zwei Blechschalen. Die kann man am Stoß zuerst mit einem flachen Meißel aufhebeln. Wenn der Spalt etwas größer ist, nimmt man einen breiten Schraubendreher und hebelt weiter bis es auseinanderfällt.

Wenn der noch nicht verbaut war, kannst Du den doch bestimmt umtauschen.

Jetzt hast Du 4 Varianten zur Auswahl:

1 / Crazy: Anschluß für Viskolüfter abschneiden
2 / Dino: Umbau auf Wasserpumpe für festen Lüfter
3 / Keule: Umbau auf elektrische Wasserpumpe
4 / matthias.b: Umtausch saugender Lüfter in blasender Lüfter

Also Jochen: Was ist DEIN Herzblatt?

Zitat von keule

oder beides

Zwei Wasserpumpen?

Dann hilft ne Wasserpumpe für den festen Lüfter.

Ok, überredet. Hier das Deckblatt in kleiner Auflösung und mit "Wasserzeichen"

Morgen ist ja Maggos Bild drann. Dann kann er das einstellen. Oder Ich - mit seiner Genehmigung.

sieht gut aus

Hi,

ist das jetzt der Unterschied KAW 60/40 zu den H&R?

Zitat von Nightmare-01

Jupp......aber ich wollte mir auch einen Protein Kleber vorschlagen .....

Nanana - DEN kannst du besser verwenden

Gimme - Gimme - Gimme - a man after midnight .......................

Ich mag den Filter mit Opelaufschrift

Abba ich hab auch viele davon

Nein Jochen - Du must das schon so machen wie der Joiner schreibt. Dazu den Kühler hinlegen, vollflächig mit Silikon zuschmieren und dann den Lüfter draufdrücken. Warten bis fest, wieder einbauen und ne "heiße" Runde drehen.

Oder auch nicht - war nicht Joiner der mit den meisten Motorschäden letztens?