Beiträge von Dino_J

Zitat von keule

so der liebe gott will bin ich in ransel auch am start

dann wären es schon 3 asconas

Brauchst Du dazu das Getriebe?

Ich bin bestechlich

Zitat von targamanta

Nun ist mein Motor ja fast fertig und kann zurück

Komm vorbei, dann klären wir das

Glückwunsch
Und wieder einer mehr

Zitat von Neuling

Auf wie viel wird der kommen

Original hat der ja 80PS. So mit Nockenwelle, Verdichtung erhöht, Kanäle angepasst und Vergaser dürften knapp 100PS möglich werden. Mit sowas wie Deiner Vergaseranlage vielleicht sogar 105PS. Aber viel mehr würde ich dem 1,6-er nicht zumuten wollen.
Und dann hab ich ja noch die kurze Übersetzung

Zitat von Ascona-A

den Gussbrocken hab ich ja letzte Woche gesehen....

Und es geht täglich weiter

Ölpumpenzahnräder in der Einbauhöhe messen (siehe WHB) und entsprechend die Deckeldichtung auswählen.
Hinweis: Ich arbeite mit verschieden dicken Papierdichtungen. Damit lässt sich ein minimales Spiel der Zahnräder zum Deckel einstellen. Wer hier zuviel PS einbaut, wird mit weniger Öldruck belohnt, da die Gummidichtung 1mm dick ist. Die Papierdichtung ist zwischen 0,25 und 0,4mm dick. Die Dicke der Dichtung hat also direkten Einfluß auf das Spiel der Zahnräder zum Deckel.
Selbstredend habe ich das Zahnflankenspiel ebenfalls geprüft.

Ein letzter Blick

Und zu die Kiste

Was man jetzt nicht sieht: Der Motor hatte offensichtlich nicht viel Laufleistung. Die Steuerkette und die Gleitstücke sind die alten.
Was man auch nicht sieht: Das Nockenwellenrad hat Langlöcher damit ich später die Steuerzeiten exact einstellen kann. (der Zylinderkopf ist "etwas" niedriger als original)

Jetzt warte ich auf die Nockenwelle, Ventilfedern und dann geht es weiter.

Alles schön mit dem Drehmomentschlüssel anziehen und prüfen, ob die Kolbenpaare auch wirklich wechselweise arbeiten - sonst Kurbelwele defekt.

Neue Lagerschalen rein, Kolben einbauen, alles mit seeeehr viel Öl einschmieren und die Lagerböcke leicht anziehen. Immer wieder mit dem Gummihammer auf die Welle und die Lagerböcke dreschen damit sich alles setzt. Dabei die Kurbelwelle drehen und auf Leichtgängigkeit prüfen.

Der Motor war offensichtlich mit einem Automatikgetriebe verbaut. In der Kurbelwelle war sowas wie ein Froststopfen drinn. Raus damit und ein Nadellager eingebaut. Und dann schwubbs mit der Welle in den Block.
Vorher natürlich die Lagerzapfen auf Rundlauf die Welle auf Schlag geprüft.

Entrosten, hohnen und lackieren, Steuergehäuse probesitzen

Noch ein bisschen Kopfkino

Kopfarbeit
die Kanäle habe ich nur leicht erweitert und vor Allem auf Dichtungsmaß gebracht. Die Treppenstufen vor den Ventilsitzen sind abgerundet.

Geplant und Ventilsitze nachgearbeitet hat mir Armin

Steuergehäuse etwas zerfressen, aber reparabel

Und weiter gehts mit Reinigen

Die Lagerschalen sehen zwar noch gut aus, ich tausche sie trotzdem

Stillstand ist Rückschritt und ein 16N Motor auf die Dauer doch recht unspektakulär.

Da mein Manta noch immer den ersten Motor eingebaut hat (Motornummer steht im Original - Pappbrief) möchte ich den ausbauen und einmotten.
Jetzt soll etwas potenteres Einzug halten. Die Idee nach einem Dino-Evo-oins ist geboren. Ein edler Spender hat mir seinen 16S zur Verfügung gestellt. Und so fing es dann an:

Erstmal zerlegen und Teile reinigen

He Olli, was`n das für`n komisches Avatar?

Ich hab übrigens auch ne IBAN

Ja klar, aber nur, wenn Du mir Bilder schickst.
Sonst nehm ich das mit der Doc-Brown Brille.

Aaaber: Die Lampe leuchtet - sie läuft nicht.

Zitat von Alex58

ja ABER wenn du nur 11.4 Volt ladestrom hast dann kann auch die Spannung im keller sein oder irre ich mich Haben dieses Problem bei der Beleuchtung von unseren Stapler auch gehabt und siehe da neuen Regler eingebaut und gut wars und Ladestrom ist in Volt bei der Batterie zu messen

Du liegst immer noch falsch!

Ladestrom misst man in Ampere (A)
Ladespannung misst man in Volt (V)

Herzlich willkommen

Zitat von Brinki

welche Spannung AM Scheinwerfer ankommt, ist relevant...nicht der Ladestrom!!

Richtig! Denn der LadeSTROM kann nicht VOLT sein

Warst Du schon bei VW?
Ich hab gehört, die hätten da so ein Softwareproblem

Im Ernst: sind es die Originalscheinwerfer? Wenn ja, bleibt eigentlich nur der Griff zu den Osram Night Breaker Unlimited Lampen.