He Maggo, biste jetzt ein "silbernermantaderöftermalliegenbleibt" - Hasser 
Beiträge von Dino_J
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He - ihr Zwei Teilehorter
Ich könnte noch einen 1,6-er Gußkrümmer für Vergaser brauchen.
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gibts außer PS Autoteile noch ne Bezugsquelle für die Türgriffunterlagen? Hat die jemand verbaut? Sind die qualitativ in Ordnung?
Nein, die sind zu klein und zerdrücken beim Anziehen der Schrauben. Dann liegt der Griff wieder direkt auf dem Lack.
Lieber gute alte oder was selberschnitzen. -
Auf Crazys Bild kommt die obere Kunststoffschiene an den Mitteltunnel mit Spreizdübeln.
Auf Deinem Bild sieht das etwas komisch aus. So schräg sollte das Fangblech nicht sein. Ist Dein Tunnel noch original?
Hier mal ein Bild von meinem:
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Ja, auf einem 256Gb Sandisc USB Stick bitte
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Oder ihr schickt das mir und ich stell das online
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Link zu Bastelbogen aus Papier (falls noch nicht bekannt).
Gruß
Jürgen
Ich hab mir schon einen gebastelt. Steht in meiner Signatur
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Na dann lese doch mal meinen letzten Satz über dem Bild.
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Weist Du zufällig welche ausgabe vom Rainer wegen den Löchern für die Spiegel ?[/size]
Ja: 01/89
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Achja: die Imasaf Anlage hat einen Topf mit Bogen (oben im Bild). Der Walker hat Topf und Bogen getrennt (unten im Bild).
Der Bogen beim Imasaf kommt hinten 4 cm höher raus als das Original. Hängt man den dann mit den originalen Gummis auf, ist er zu hoch und der Bogen steht am Unterboden - Querträger an. Dann passt auch der Endtopf nicht mehr unter der Heckschürze durch.
Also muss der vordere Topf 4cm niedriger gehängt werden.
Daher kann es auch sein, daß wenn man den Imasaf Endtopf an eine Originalanlage anflanscht, daß dieser nicht korrekt sitzt. Das macht er schon beim eigenen vorderen Dämpfer nicht. Die Endrohre sind nicht paralel zum Auto und kommen etwas schief raus.
Also: anpassen ist angesagt.
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Danke.
Fehlen noch die Schwellernieten löcher und die Spiegelbohrungen an den Türen.
Daran denken, die Löcher für die Spiegel bis in den inneren Rahmen zu bohren. Mit langen Schrauben befestigen. Damit wird der Spiegel nicht nur in der Tür-Aussenhaut befestigt, stabiler und die Tür bricht vorne nicht so schnell auseinander.
Bericht hierzu gab es mal in der Manta - A - Zeitung vom Rainer. -
Echt porno
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Einbaufehler? Sieht aus wie trockengelaufen.
ist die Kurbelwelle noch zu retten? -
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Ist gar nicht wahr
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Heute hats geklappert
Wir sind heute die B500 einmal hoch und runtergefahren. Bei Bodenwellen und Schlaglöchern hat es hinten links gepoltert.
Ich habe schnell den Endtopf ausfindig gemacht. Der schlägt mit seinem Halter am Unterboden an.
Aufgehängt ist die Auspuffanlage nur mit den Gummi - O - Ringen. Klar kann der Topf nach oben ungehindert wippen. Wie ist das bei Euch - habt ihr auch diese O-Ringe drinn oder gibt es da auch etwas anderes.Aber warum das erst jetzt passiert, weiß ich auch nicht. Die Auspuffanlage ist fest und die Gummis nicht gerissen. Wenn der Endtopf oben ansteht ist der vordere Topf noch lange nicht an dem Anschlaggummi am Unterboden.
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Also ICH bin mit meinen 68 PS zufrieden
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Zuwenig Leistung
Oder Du traust Dich nicht, richtig Gas zu geben.Vielleicht hat auch die Kardanwelle oder die Hinterachse extrem viel Spiel
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und dann statt Gewindeschrauben an der Achse nur Stifte mit Sicherungssplint !
dann kann man das unterwegs auch mal schnell machen
Jaja, mancher Kandidat hier benötigt das durchaus -
Natürlich hab ich den Lüftungskasten drinn. Der ist beim Motorausbau auch nicht im Weg. Man kann auch einen Querbalken unter die Kotflügelbefestigungskante legen. Das hält - wenn die Kotflügel montiert sind..
Oder mit zwei Mann die Karosse vorne hochheben und ein dritter zieht den Motor mit Achse unten raus. Oder, oder, oder - seid doch mal ein bisschen kreativ
Für Alle die keinen Plan haben, wie der Motor oben rausgeht: schaut ins WHB.Und mein Gestell macht nicht die Krätsche - das ist kein Baumarktsstahl.
Macht Euch da keine Gedanken drüber, das Ding ist schon 30 Jahre alt.
