Beiträge von Dino_J

  • Zündkontaktschalter

    Ich habe auch den Zündkontanktschalter mit dem P -Kontakt. Der führt doch nur Spannung, wenn der Zündschlüssel abgezogen ist, bzw auf 0 steht.
    Der ist für die Parkleuchten und sonst nichts. Was würde es für einen Sinn machen, die Scheibenwaschanlage nur in Stellung Motor-Aus zu betreiben?

    Ich nutze diesen Kontakt für die Alarmanlage.

    Wenn Du einen Parkleuchten - Lichtschalter hast und weiterhin Parkleuchten verwenden möchtest, würde ich - wenn Du denn diesen Kontaktblock mit ohne P - Anschluß verwenden möchtest - Dauerplus an den Lichtschalter (alter P - Anschluß) legen.

  • Tank Versiegelung

    Was auf alle Fälle zu beachten ist, wenn am Tank geschweißt oder gelötet wird ist, daß man absolut sicher gehen muß, daß keine Spritreste mehr drinn sind. Das kann man durch Fluten mit Wasser - oder besser mit flüssigem Stickstoff machen. Letzteres nur durch einen Fachbetrieb.
    Es sollen beim Schweißen schon Tanks in die Luft geflogen sein, die jahrelang leer waren.

  • Tank Versiegelung

    Das kommt darauf an, wie groß die Löcher sind und ob man von innen drankommt.
    Wenn man von innen Klebestreifen auf die Löcher kleben kann, dann kann man von aussen Tankversiegelung aufpinseln und damit die Löcher erstmal schließen. Damit das dann auch auf Dauer hält, laminiert man von aussen mehrere Lagen GFK mit Epoxy auf.

    Da mein Sieb von innen recht gut aussieht und er auch von aussen nach innen gerostet ist, geht das sehr gut.

    Schweißen kommt mir nicht in die Tüte - zu gefährlich für mich.

  • Tank Versiegelung

    Zitat von flachi243f

    Das Sandstrahlen war eigentlich kein problem, durchlöchert ist er nicht.
    Nach den Strahlen muss man ihn ordentlich ausputzen, geht aber relative leicht mit der Druckluft.
    Ich hoffe man kann an den Fotos genug sehen (nach dem Strahlen,und nicht vom Strahlmittel gereinigt), aber er sieht danach innen recht gut aus.

    Wie geschrieben: viel Erfolg! Ich sehe noch Sand im Falz innen.

  • Tank Versiegelung

    Innen sandstrahlen??? Na dann viel Erfolg!

    Ich hab meinen mit Spax gefüllt und aussen an einen Betonmischer gebunden. Damit wurde aller loser Dreck und Rost entfernt. Danach mehrere Spülungen mit heißem Marineclean und Einwirken über mehrere Stunden. Damit wurde der Tank innen sehr sauber. Den letzten Rost hab ich dann mit Metal Ready aufeglöst bekommen. Das geht alles über mehrere Tage.

    Nur zu einer Versiegelung konnte ich mich nicht durchringen. Daher habe ich auch schon wieder leichten Rostansatz.
    Dafür entsteht jetzt ein Backup - Tank :D

  • Mein Manta

    Wenn er ab 180 schwammig wird, hat das eine Ursache. Dann stimmt was nicht am Fahrwerk.
    Meiner wird das nicht :tongue: - ok, das schafft meine AManta auch nur im Bahnneigungsflug :laugh:

    Wie sieht denn die Lenkung aus - spielfrei und leichtgängig?
    Ich hab das gleiche Lenkrad drinn wie Du - und vermisse die Servolenkung nicht.

  • Reprotec Fenster u. Türdichtungen für Manta

    Ich hab keine Angst, mir den Mund zu verbrennen - aber Ihr kennt mich ja :tongue:

    Nach meinem Kenntnisstand von letztem Jahr:

    Die Dichtungen selbst sind scheinbar von guter Qualität (ich hab sie erst seit einem Jahr drinn). Sie passen gut und sind etwas zu lang, was aber evtl. auch ein Vorteil sein kann. Dann wird bereits dem Schrumpfen entgegengewirkt.
    Immerhin ist das eines der wenigen Nachbau - Ersatzteile, welches mir nicht zu kurz geliefert wurde. :oh:
    Was man unbedingt beachten sollte ist, die Dichtungen VOR Einbau zu behandeln, sprich mit Talkumpuder einzureiben. Sonst kann es passieren, daß die Ausstellfenster ankleben und man Gefahr läuft, sie gleich beim ersten Öffnen zu zerreissen.
    Montiert habe ich sie folgendermaßen (Rahmendichtung):
    - am Scharnier des Ausstellfensters beginnen und einstecken
    - vorderes Ende an A-Säule anschrauben/ankleben/anklipsen
    - hinteres Ende an B-Säule einstecken
    - den Übergang an der Dachrinne einstecken (hier ist ein Absatz in der Dichtung - das sollte passend positioniert werden)
    - dann jeweils in der Mitte einstecken. Der Gummi hängt dann zwischen den Einsteckpositionen durch.
    - immer wieder in der verbleibenden Mitte einstecken - bis der komplette Gummi in der Schiene sitzt.
    - damit erreicht man eine über die gesamte Länge gleichmäßige Stauchung des Gummis (wir erinnern uns - er ist etwas zu lang)
    - Kleben nicht notwendig, zum Einstecken habe ich einen Holz -Eisstiel genommen.

    Fängt man an einem Ende an, einzustecken, wird man am Schluß feststellen, daß man noch ein paar cm übrig hat. Keinesfalls Abschneiden!

    Daß diese Rahmendichtung auch das macht, was sie soll, ist eine absolut korrekte Einstellung der Dichtungsleisten und Türscheiben unabdingbar. Hierzu gibt es ein supertolle Anleitung in Rainers Manta-A Zeitung.

    Wie gesagt: die Gummis sind sehr gut - auch super maßhaltig. Die Türdichtung ist eigentlich selbsterklärend - wenn man sie denn richtig herum einbaut.
    Ich habe nur die Clips, die in der Türdichtung sind, entsorgt. Die sind nicht stabil genug. Man kann nach dem Einbau die Gummies wieder herausziehen. Die kleinen Flügelchen der Kunststoffdübel verbiegen sich sofort.
    Abhilfe schafft hier VW (Jehowa). Dort gibt es die Dinger noch in neu.