Saubere Arbeit, Glückwunsch.
Beiträge von Dino_J
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Ich habe auch diese Clyco 3-Stoff Lager drinn. Bis jetzt knappe 8000km. Aber wenn ich das so lese, glaube ich fast zu ahnen, woher meine Vibrationen kommen.
Aber Öldruck ist absolut ok. -
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Super Nico! Ich freu mich schon aufs nächste Treffen

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Natürlich hab ich noch Interesse - dann eines in bordeaux und ohne Füllung.
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aber getankt hast du ...?

leichter Klapps auf den Hinterkopf gefällig?
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Vielleicht aus Rost aus Tank ?
Nein, die Filter sind alle sauber. (Ich hab einen direkt am Tankgeber aussen, einen in der Benzinpumpe und einen direkt vor dem Vergaser.)
Ich krieg den Übeltäter schon. Wenn nicht, kann ich hier ja ein Thema eröffnen: "Hilfe, mein Motor springt nicht an - was kann das sein"

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ich nehme den Autozug...

ja - auf dem Heimweg - zwangsweise quasi
Nee, ist nur schade - weil zu weit weg.
Ausserdem springt AManta gerade eh nicht an. Kommt kein Sprit in den Vergaser. Vermutlich sind die Benzinleitungen zugequollen.
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Ich kann mich nur einreihen - Nix

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0,3 ist eigentlich richtig. Aber mit Hydrowelle und mechanischen Stoesseln sind 0,25 auch gut. Darf nur nicht geringer werden.
Ich fahre so eine Kombination auch. -
Wenn er nur bei höheren Drehzahlen aussteigt und bei niedrigeren wieder anspringt (hüpft der Zeiger?), dann kann es auch der Kondensator am Zündverteiler sein.
Oder die Regelelektronik im Drehzahlmesser ist futsch. Die dort eingebauten Elkos können über die Jahre austrocknen und die Regelung beeinflussen.Aber erstmal Stecker kontrollieren, reinigen und konservieren ist immer ein guter Rat.
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Zitat
Plakette erteilt
Hab nix anderes erwartet , Glückwunsch
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Bevor Du an Nockenwellenwechsel oder weitere Tuningmassnahmen denkst, wuerde ich dem 1,6N Kopf erstmal eine hoehere Verdichtung spendieren.
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Für nen Satz neuer Chromleisten hol ich sie ab.

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Jou - mach mal Dokumentation der Längsträgerreparatur.

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Damit kannst du Dich sehen lassen - Glückwunsch

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Pink - hatten wir noch nicht!