Beiträge von Dino_J

WOW, das hätte ich nicht gedacht.

Das dürfte ein Stellmotor für die Scheinwerferhöheneinstellung sein. Hat nix mit A-Modellen zu tun.

reprotec.org

Chromschrauben der Fensteraussteller gibt es bei reprotech. Da gibt es zwei Groessen, also vorher den Durchmesser im Glas messen.
Ja, der Niet muss ausgeschlagen werden, sonst kommst Du an die Schraube nicht ran.
Die Fensterschienen lassen sich mit einem Hartholz vorsichtig runterschlagen.
Die B-Saelengummies gibt es bei der Altopelhilfe.

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Duenner Anschluss am Ventildeckel

Schade, schade

Ich bin zwar noch ein bisschen benebelt von den Eierlikörostereiern aber Du hast Recht!

Schöne Farbe , und der Fleck da vorne links lässt sich doch bestimmt noch rauspolieren, oder

Zum Symbol im Blinkerhebel hätte ich noch einen Tipp:

Wasserverdünnbare Farbe nehmen - Deckweiß aus dem Malkasten, in die Vertiefung pinseln und mit einem nassen Schwämmchen abziehen oder abtupfen. Mit ein bisschen Übung und Versuchen mit verschiedenen Schwämmchen bekommt man das einwandfrei hin.
Und vor Allem: völlig gefahrlos. Wenn es nicht gefällt einfach wieder rauswaschen.

Zitat von crazy

Dann nimm halt Innensechskantschrauben. Die kannst du dann mit einem Innensechskantschlüssel anziehen - oder einem Inbusschlüssel

Also ICH hab das nicht geschafft. Aber ich bin ja auch dappig.

Zitat von joiner

Die AModelle haben die Einfüfföffnung nicht Mittig sondern rechts

Meiner hat die Einfuelloeffung in der Mitte, und das schon immer.
Du hast doch einen Automatikkuehler drin.

Glückwunsch

Da hast du jetzt aber nochmal richtig Gasgegeben.

Je eben, jetzt kannst du die vergilbten Scheinwerfer wieder ausbauen.

Wenn der Schalthebel am Getriebe abgebaut werden soll, ist die Feder, welche den Hebel immer zwischen 3-er und 4-er Gang zieht, auszuhängen. Hierfür ist eine gebogene Flachzange gut geeignet. Beim Splint ausbauen auch darauf achten, daß die Federscheiben nicht verloren gehen. Auch der Sicherungsring ist keine Standardgröße, welche überall verfügbar ist. Also alles wieder so zusammenbauen wie es gehört, sonst wackelt es.

Der Original - Gummibalg (Schalhebelverkleidung) lässt sich NICHT von unten her aufziehen. Der geht nicht über den Wulst des Schalthebelrohrs.
Wenn der Schaltknauf weg muss: Wie schon geschrieben, ist der auf die Riffelung des Schalthebelrohrs aufgesteckt und lässt sich nicht zerstörungsfrei entfernen. Das WHB schreibt was von neuem Knauf verwenden.
Zum Entfernen kann man einen Gabelschlüssel mit Maulweite des Schalthebelrohrs an dieser Stelle verwenden. Gabelschlüssel hinter den Schaft des Knaufs bringen und von unten mit einem quergestellen Fäustel gegen den Gabelschlüssel schlagen. Damit sollte sich der Knauf dann lösen. Wenn man Pech hat, ist dieser dann kaputt und lässt sich nicht mehr verwenden.
Zum Aufbringen des neuen oder guten alten Knaufs, diesen vorher mind.10 min. in heißes Wasser einlegen. Dann hält er nachher besser.

Zitat von Yogi

Nicht länger, breiter!!

Na jetzt wird das erstmal klar.

Kann es sein, daß die Leisten alle gleich lang, aber verschieden breit sind?

Zitat von targamanta

Leute , ich red nicht vom 4 türer oder 20 cm , sondern um ca. 1,5 cm circa

Fertigungstoleranzen

Pendeluhren gehören nicht in den Manta

Sorry, nein, damit kenne ich mich nicht aus.

Also sorry Ecki, aber Bremsenreiniger hat an einem Uhrwerk nichts verloren. Und für die Kontakte gibt es spezielle Kontaktreinigungspapiere. Da mit Schleifpapier ranzugehen, funktioniert nur temporär.

Meine Erfahrungen mit Waffenöl sind auch eher negativer Natur. Die Uhrwerke lassen sich hinterher nur sehr schwer wieder einstellen.

Für all das gibt es spezielle Mittelchen und Werkzeuge. Und das nicht umsonst.

Zitat von crazy

wenn da weibsvolk mit drauf is kauf ich nächstes jahr keinen nich

Also doch! Maggo und Crazy im Bikini.

Das bis-Fgst hat einen Drehverschluß.