Du bekommst von Schroth eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Schreib die einfach an und nenn Dein Fahrzeug. Dann bekommst Du das per Post im Original.
Guckst Du: Hier
Beiträge von Dino_J
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Ihr diskutiert über Langlöcher im oberen Querlenker???
Gut, daß diese Felgen serienmäßig mit Langlöchern ausgeliefert werden:WOW
Langlöcher in den Felgen eröffnen ganz neue Dimensionen. Je nach Radstellung kann man dann Sturz, Spur und Nachlauf einstellen. Und das ganz ohne Feilen oder Bohren
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5 Speichen würd bei 4-loch auch doof aussehen
Abba 4 Speichen bei 5 Loch auch
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Nee, lasst mal. Nicht, daß er noch Asyl suchen muß und bei einem von Euch aufschlägt.
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Top Recycling
Aber auf den Drehzahlmesser bin ich auch neidisch.
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REIZ mich nicht
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...Ich Schraub so momentan ......
Ich schick das Bild mal Deinem Chef
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Na dann weiterhin viel Erfolg und alles Gute.
Und lass Dich nicht vertrösten - hast schon lange genug gewartet. -
Seit es keine Langlochfeilen mehr gibt, ist das schwierig.
Wohl war
Aber zum Glück gibt es ja noch den Langlochbohrer. -
Nein, leider nicht. Ich muss noch eine Grippe auskurieren - die will dieses Jahr auch so gar nicht wieder weggehen.
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Ich schrieb "könnte".
Einerseits die von Hannes angesprochene Signalleuchte und das fehlende, bzw. falsche Piktogramm am Schalter könnten Probleme bereiten. -
Ok, jetzt muss ich aber mal eine Lanze brechen.
Nebelscheinwerfer und -Schlußleuchten gab es auch für unsere Wagen. Da ist nix mit Schnickschnack. Wenn er einen Lenkstockschalter mit Wischerschaltung hat, kann der Scheibenwischerschalter für sowas benutzt werden. Besser wie wenn er - ganz Originalgetreu - den Nebelschlußleuchtenschalter ins Armaturenbrett bohrt.
Mit Tüv könnte das trotzdem Probleme bereiten.
Die Schalterbezeichnung ist ja dann falsch. -
Mit Röhrchen wo auch immer ist egal. Viel wichtiger sind die Saugrohrdurchmesser, die Venturigrößen und die Düsengrößen.
Funktionieren sollten viele Vergaser. Mal mit mehr oder weniger Spritverschwendung.Schau mal ins WHB - dort findest Du die Bedüsungen.
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Das wird dir so keiner korrekt beantworten können. Im WHB steht auch nur, daß man das neue Gelenk gleich dem alten einbauen soll. Vielleicht gab es hier so große Toleranzen, daß man die mit dem Gelenk kompensieren sollte.
Bei mir ist die Markierung in Richtung Rad eingebaut. Im Zweifelsfalle so einbauen, wie Schnuggi das schrieb: mit mehr Sturz. Du kannst aber auch alles zusammenbauen und den Sturz messen. -
Ist verständlich, aber ich habe keine Lust, den ganzen Kabelsalat zu verlegen.
Wohin mit den ganzen Relais?
Okay, war so eine Idee.
Vielleicht nehme ich dann den Scheibenwischerschalter als Umschalter für meine Hupen.
Denn es scheint ja eine "Entweder / Oder"- Schaltung zu sein.
Ja klar - der Scheibenwischer kann ja auch nur entweder langsam oder schnell laufen.
Aber die Nebelscheinwerfer und Schlußleuchte hätten eh jeweils ein Relais gebraucht. Für die Hupen solltest Du auch Relais nehmen. Sonst kommt nicht die ganze Spannung an den Hupen an. Bei mir jedenfalls sind die Hupen nach Relaiseinbau wesentlich lauter geworden. Und die Fanfare schneller
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Dazu bräuchte man 3 Relais.
Mit Stufe 1 schaltest du Relais 1 für die Nebelscheinwerfer an.
Mit Stufe 2 schaltest du Relais 2 für die Nebelschlußleuchte an. Zusätzlich schaltest Du ein drittes Relais an, welches wieder das Relais von Stufe 1 anschaltet.Alles klar? Ich weiß, ich bin verwirrend
Aber so sollte das funktionieren. -
Wischerschalter:
53: Stufe 1
53a: + 12 Volt - liegt auch am Wischermotor als Dauerplus an
53b: Stufe 2
53e: Rücklauf Wischermotor (Schleifring). Hier liegen 12 Volt an, wenn der Wischerschalter AUSgeschaltet ist, damit der Wischermotor in seine Grundstellung zurücklaufen kann. Abgeschaltet wird dann durch einen Schleifring innerhalb des Wischermotors.Da beim Schalten auf Stufe 2 die Stufe 1 abgeschaltet wird, geht Dein Vorhaben nicht direkt. Mit entsprechender Relaisschaltung aber machbar.
Auf alle Fälle darf dann an Kontakt 53a nur dann +12 Volt anliegen, wenn das Licht eingeschaltet ist. -
Ich hab das schonmal hier angemerkt. War ja mit den Lampenkappen das gleiche Spiel.
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Meine Zahlen decken sich mit denen von Ulli. Dabei ist es egal, welches Klimbims angebaut ist. Es geht ja um den Wert.
Obwohl die Zustandsnote 2 vom Anforderungskatalog schon von "keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile" spricht.Mal ehrlich: eine Zustandnote 1 dürfte keines unserer Fahrzeuge erreichen. Sobald man damit fährt, verschleißt es und ist in kürzester Zeit mit Note 2 zu bewerten.
Note 1 bedeutet ein neues oder neuwertiges Fahrzeug oder Restauration mit Neuteilen im Originalzustand. Der Anforderungskatalog schreibt sogar "Museumsauto". Da auch teilweise von "Werksauslieferungszustand" geschrieben wird, dürfte Dein Zastrow-GT/E - Nach-/Umbau wohl eher nicht die Note 1 bekommen.
Aber Gutachter gibt es vieleJetzt aber mal richtig böse: Wie Ulli schön schreibt, gibt es auch einen Marktwert. Der errechnet sich aus den erreichten Verkaufspreisen der letztens verkauften Modelle. Wieviele solche Umbauten sind in letzter Zeit verkauft worden? Einer? und der unter 10.000.- Euro?
Somit dürfte der Marktwert auch unter 10.000.- Euro liegen.
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würde er auf ca. 18000,- € taxieren mit der Zustandsnote 2+.
Das wäre dann der Wiederbeschaffungswert bei dieser Note - meiner hat 17800.-
Der Schätzwert müsste dann so bei knapp 14.000.- liegenFür die Versicherung würde evtl. auch ein Kurzgutachten ausreichen. Das kostet nur etwa ein Drittel vom Wertgutachten.
