Mit Röhrchen wo auch immer ist egal. Viel wichtiger sind die Saugrohrdurchmesser, die Venturigrößen und die Düsengrößen.
Funktionieren sollten viele Vergaser. Mal mit mehr oder weniger Spritverschwendung.
Schau mal ins WHB - dort findest Du die Bedüsungen.
Das wird dir so keiner korrekt beantworten können. Im WHB steht auch nur, daß man das neue Gelenk gleich dem alten einbauen soll. Vielleicht gab es hier so große Toleranzen, daß man die mit dem Gelenk kompensieren sollte.
Bei mir ist die Markierung in Richtung Rad eingebaut. Im Zweifelsfalle so einbauen, wie Schnuggi das schrieb: mit mehr Sturz. Du kannst aber auch alles zusammenbauen und den Sturz messen.
Ist verständlich, aber ich habe keine Lust, den ganzen Kabelsalat zu verlegen.
Wohin mit den ganzen Relais?
Okay, war so eine Idee.
Vielleicht nehme ich dann den Scheibenwischerschalter als Umschalter für meine Hupen.
Denn es scheint ja eine "Entweder / Oder"- Schaltung zu sein.
Ja klar - der Scheibenwischer kann ja auch nur entweder langsam oder schnell laufen. 
Aber die Nebelscheinwerfer und Schlußleuchte hätten eh jeweils ein Relais gebraucht. Für die Hupen solltest Du auch Relais nehmen. Sonst kommt nicht die ganze Spannung an den Hupen an. Bei mir jedenfalls sind die Hupen nach Relaiseinbau wesentlich lauter geworden. Und die Fanfare schneller 
Dazu bräuchte man 3 Relais.
Mit Stufe 1 schaltest du Relais 1 für die Nebelscheinwerfer an.
Mit Stufe 2 schaltest du Relais 2 für die Nebelschlußleuchte an. Zusätzlich schaltest Du ein drittes Relais an, welches wieder das Relais von Stufe 1 anschaltet.
Alles klar? Ich weiß, ich bin verwirrend 
Aber so sollte das funktionieren.
Wischerschalter:
53: Stufe 1
53a: + 12 Volt - liegt auch am Wischermotor als Dauerplus an
53b: Stufe 2
53e: Rücklauf Wischermotor (Schleifring). Hier liegen 12 Volt an, wenn der Wischerschalter AUSgeschaltet ist, damit der Wischermotor in seine Grundstellung zurücklaufen kann. Abgeschaltet wird dann durch einen Schleifring innerhalb des Wischermotors.
Da beim Schalten auf Stufe 2 die Stufe 1 abgeschaltet wird, geht Dein Vorhaben nicht direkt. Mit entsprechender Relaisschaltung aber machbar.
Auf alle Fälle darf dann an Kontakt 53a nur dann +12 Volt anliegen, wenn das Licht eingeschaltet ist.
Ich hab das schonmal hier angemerkt. War ja mit den Lampenkappen das gleiche Spiel.
Meine Zahlen decken sich mit denen von Ulli. Dabei ist es egal, welches Klimbims angebaut ist. Es geht ja um den Wert.
Obwohl die Zustandsnote 2 vom Anforderungskatalog schon von "keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile" spricht.
Mal ehrlich: eine Zustandnote 1 dürfte keines unserer Fahrzeuge erreichen. Sobald man damit fährt, verschleißt es und ist in kürzester Zeit mit Note 2 zu bewerten.
Note 1 bedeutet ein neues oder neuwertiges Fahrzeug oder Restauration mit Neuteilen im Originalzustand. Der Anforderungskatalog schreibt sogar "Museumsauto". Da auch teilweise von "Werksauslieferungszustand" geschrieben wird, dürfte Dein Zastrow-GT/E - Nach-/Umbau wohl eher nicht die Note 1 bekommen.
Aber Gutachter gibt es viele
Jetzt aber mal richtig böse: Wie Ulli schön schreibt, gibt es auch einen Marktwert. Der errechnet sich aus den erreichten Verkaufspreisen der letztens verkauften Modelle. Wieviele solche Umbauten sind in letzter Zeit verkauft worden? Einer? und der unter 10.000.- Euro?
Somit dürfte der Marktwert auch unter 10.000.- Euro liegen. 
würde er auf ca. 18000,- € taxieren mit der Zustandsnote 2+.
Das wäre dann der Wiederbeschaffungswert bei dieser Note - meiner hat 17800.-
Der Schätzwert müsste dann so bei knapp 14.000.- liegen
Für die Versicherung würde evtl. auch ein Kurzgutachten ausreichen. Das kostet nur etwa ein Drittel vom Wertgutachten.
Also ein Wertgutachten solltest Du auf alle Fälle machen lassen. Wenn Dir einer reinrauscht oder der Wagen sogar gestohlen wird, sollte ein Wiederbeschaffungswert festgestellt sein.
Und jetzt mach ich mich bestimmt wieder unbeliebt: Deine AManta ist kein originaler GT/E und hat viele - nicht originale - Anbauteile wie Karosserieumbausatz, Mittelkonsole, Sitze??? usw.
Die Farbgebung ist auch nicht original. Je nach Gutachter kannst Du damit schon anecken. Aber es geht ja erstmal um die Zustandsnote. Je nach Prüfer könnte man Deinem sogar das H- Gutachten verwehren. Aber ich glaube, Dein Umbau ist auch schon über 30 Jahre alt.
Meiner ist eine ehrliche 2+, Nico seiner eine gutgemeinte 1-. Thomas seiner - glaube ich - auch eine 1-. Wenn auch dem Thomas seiner ne ganz Nummer besser ist als dem Nico seiner.
Also sei nicht enttäuscht, wenn Deine - meiner Meinung nach hoch angesetzten - Erwartungen nicht erfüllt werden.
Wir werten Deinen Wagen nicht herunter - nur Du scheinst den etwas hoch anzusetzen. Ich habe Deine AManta noch nicht live gesehen, aber 20.000.- wird er sehr wahrscheinlich nicht erreichen.
Nein, da passt gar nichts.
Flansch klein: 66mm
Flansch gross: 78mm
Und die Befestigungsbohrungen fuer die Schrauben sind unterschiedlich angeordnet.
Top Arbeit 
Aber ich wäre nicht Dino, wenn ich nix zu verbessern hätte 
Anstatt ne normale U-Scheibe solltest Du eine Federscheibe nehmen. Sonst lässt die Spannung wieder nach und die Schraube lässt sich leichter drehen.
Sowas: 
Lasche ist abgeschnitten- hab ich bei meinen Gummihörnern auch gemacht
Genau, aber es musste "etwas" mehr weg, als nur die Lasche.
Bei uns wurde fast gar nicht gestreut und der Regen hat das schon wieder weggespuelt.
Also freie Fahrt fuer freie Buerger
Das Getriebe würde ich erstmal fahren und im nächsten Winter dann ausbauen und komplett neu abdichten. Bei der Edelschmiede gibt es Komplettdichtsätze.
Das Geräusch der Hinterachse dürfte normal sein. Wenn Du an einem Rad drehst und die Kardanwelle steht, dreht sich das andere Rad in die entgegengesetzte Richtung oder steht am Boden. Dann wird das Ausgleichsgetriebe sehr beansprucht und macht dieses Geräusch.
.............fährst Du schon?
Ich hab heute ganz klammheimlich und ohne Euch zu fragen, meine Saison eröffnet und ein paar Kilometer gefahren.
Die ersten "Daumenhoch" hab ich auch schon eingeheimst
Wer von Euch ist auch schon unterwegs?
Die orange Ölkontrollleuchte habe ich auch. Das dürfte nur in den ersten Produktionswochen verbaut worden sein. Ich meine, der Rainer hat dazu mal etwas geschrieben. Das ist nur eine farbige Lichtscheibe und lässt sich tauschen.
Lass sie drinn - damit ist das etwas Besonderes 
Der Spannungsregler in der Kunststoffbox ist mir auch bekannt. Habe hier einen liegen. Ich weiß aber nicht, ob der in den A-Modellen überhaupt verbaut wurde oder ob der im Reparaturfall reinkam.
Ich meine, die Lippe für die Abdeckung aufs Armaturenbrett ist beim Nachbau etwas dicker und legt sich nicht so schön in den Ecken an.
Oh - ein Palindrom
Da steht aber nix von Getriebe sondern nur Getreide , Weizen / Gerste ???
Jaja, versuch Du nur, Dich rauszuwinden 
Jochen: Du bist raus
