Ja, da ist die alte Buchse noch drinn.
Hat man kein Spezialwerkzeug, kann man auch 2 4-er Flacheisen zurechtsägen und dazwischenlegen. So hab ich es gemacht.
Beiträge von Dino_J
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Steuergehäuse ist mit LiquiMoly Flüsigmetall geklebt/gespachtelt.
Aber schon die nächste Frage: Kann mir jemand sagen, wieviel Spiel die Steckachse der Hinterachse im Zahnrad vom Ausgleichsgetriebe haben darf? Ich richte gerade eine kleine 3,70-er Achse her. So nebenher
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Gerne, die hab ich auch drinn.
Deine Lichtmaschine geht noch etwas, zerlegt ist sie schon. Aber ich muss warten, bis ich wieder Glasmehlen kann
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Und endlich sind die Grillschrauben schwatt
Aber was ist das für ein Fleck
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das ist etwas falsch gedacht:
einmal ein ersatzteil vorhanden reicht. wenn verbaut, musst Du es neu besorgen, hast aber etwas zeit.
haettest Du jetzt 2 unterschiedliche "alte autos", z.b. nen 190SL und nen Manta, dann wuerde ich Dir zustimmen gruss aus berlin
matthias.bDu kennst die verwirrten Gedankengänge von Thomas und mir nicht
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Die Verpackung machts
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...hat er doch im ersten Satz geschrieben 1,9 S.
.Heißt aber nicht, daß auch ein Vergaser drauf ist - oder zwei.
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Aber ne ganze Ersatz - AManta
Darüber haben wir uns schonmal unterhalten - dann müssten wir ja die doppelte Mange an Ersatzteilen vorhalten. Und das bei DEN Blechpreisen
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Der steht schon mindestens so lange in seiner zugigen Werkstatt-
Aha - daher die Größe - natürliche Erosion
Hey Maggo: für mich bist DU ein ganz Großer - und das meine ich ernst.
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Den abgaskrümmer brauch ich.
Das ist schon klar! Aber für Vergaser oder Einspritzer?
Der Vergaser-Abgaskrümmer hat oben einen viereckigen Anschluß zum Ansaugkrümmer zur Vorwärmung.
Der Einspritzer-Abgaskrümmer ist oben geschlossen.Evtl. hat ja einer der üblichen Verdächtigen hier im Forum was liegen.
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Björn: wenn der 20 Jahre nur in der Scheune steht muss der ja rosten...
Der Maggo ?
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Super
Ich bräuchte eigentlich auch nur noch ne Karosse
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Das mit dem Vorwärmen und langsam abkühlen hat etwas mit dem Vermeiden von Verzug zu tun.
Wenn ein Krümmer geschweißt wird muß hinterher fast immer der Flansch zum Kopf neu gefräst/geplant werden.Was brauchst Du denn für einen? Vergaser oder Einspritzer?
Die müsste es doch wie Sand am Meer geben. -
Ihr kommt ja wie die alte Fassenacht. Die Show ist doch schon zu Ende
Oder -
Von SAND -Strahlen hab ich ja auch nix geschrieben Björnilein
SAND - Strahlen tut man eh nicht mehr. Mann nimmt anderes Strahlgut
Nu iss der Klugscheißer wieder weg...........................
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Brauchst Du neue oder nur Gute?
Ich polier die auch auf.
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Nicht neidisch werden, Thomas. Unsere Mantas fahren.
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Dino
Bussi BussiNiemals! Ich bin anderer Natur
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Nein, ich sag jetzt nix
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Problem 1 : Zündfunke auf allen 4 Kerzen vorhanden und die sind auch rehbraun und trocken.
Eigentlich sollten die dann aber doch zumindest nass sein vom Orgeln ?
Meine Vermutungen: Pumpe arbeitet nicht ( Filter ist zwar voll, sitzt aber vor derPumpe) oder
Vergaser arbeitet nicht korrekt. Beschleunigerpumpe ?
Da bin ich dann aber mit meinem Latein am Ende. Vorschläge ?
Problem 2 : Motor lief ja letzte Saison, ging aber beim starken Bremsen aus.
Ich tippe auf Kabelbruch- sonst noch Ideen ?Deshalb habe ich ja vorgeschlagen, von Hand zu pumpen und schauen, ob Sprit ins Ansaugrohr eingespritzt wird:
Hast Du einen Benzinfilter vor dem Vergaser? Ist der gefüllt?
Nach der vielen Orgelei sollte die Schwimmerkammer zumindest gefüllt sein. Vielleicht ist er auch schon abgesoffen?Mach mal den Luftfilter runter, gib von Hand ein paar Mal Vollgas und schau von oben in den Vergaser, ob Benzin eingespritzt wird.
Ansonsten hat Steffl die nächsten Schritte beschrieben. Es kann die Pumpe sein - Benzinschlauch vom Vergaser abmontieren, in ein Gefäß halten und Motor mit Anlasser drehen lassen. Kommt Sprit? Ja - dann am Vergaser weitersuchen. Nein - dann Pumpe und den Filter darin prüfen.
Aufgrund des offensichtlichen Kenntnisstands würde ich vom Zerlegen des Vergasers abraten und eine Fachwerkstatt aufsuchen.Aber irgendwelche Rückmeldungen vom Handballer brauchen wir schon, sonst wird das nix.
