Beiträge von Dino_J

  • Manta will nicht aus Winterschlaf aufwachen

    Deshalb habe ich ja vorgeschlagen, von Hand zu pumpen und schauen, ob Sprit ins Ansaugrohr eingespritzt wird:

    Zitat von Dino_J

    Hast Du einen Benzinfilter vor dem Vergaser? Ist der gefüllt?
    Nach der vielen Orgelei sollte die Schwimmerkammer zumindest gefüllt sein. Vielleicht ist er auch schon abgesoffen?

    Mach mal den Luftfilter runter, gib von Hand ein paar Mal Vollgas und schau von oben in den Vergaser, ob Benzin eingespritzt wird.

    Ansonsten hat Steffl die nächsten Schritte beschrieben. Es kann die Pumpe sein - Benzinschlauch vom Vergaser abmontieren, in ein Gefäß halten und Motor mit Anlasser drehen lassen. Kommt Sprit? Ja - dann am Vergaser weitersuchen. Nein - dann Pumpe und den Filter darin prüfen.
    Aufgrund des offensichtlichen Kenntnisstands würde ich vom Zerlegen des Vergasers abraten und eine Fachwerkstatt aufsuchen.

    Aber irgendwelche Rückmeldungen vom Handballer brauchen wir schon, sonst wird das nix. :ka:

  • Neues vom Manta -A (kurz vor dem Lackieren)

    Ich habe die Zahnstange komplett ausgebaut und alles mit Fett gefüllt. Beim Einschieben kommt dann wieder Fett raus, das man am anderen Ende in die Zahnzwischenräume drücken kann.

    So könnte man auch einfach nur die Zahnstange hin- und her bewegen und immer wieder Fett in die Zahnzwischenräume drücken.
    Ich mach das, bis voll. Was zuviel ist, wird von selbst herausgedrückt. Du musst auch noch die Faltenbälge füllen, damit die Kugelgelenke geschmiert werden.

    An der großen Schraube von unten bringt das nix, bzw. nur wenig. Da sitzt nur ein Gleitstück mit Feder dahinter.

  • Nockenwellentuning

    Darf ich Dich nochmal bemühen Armin?

    Ich habe heute den Kopf von dem mir gelieferten 16S Motor zerlegt und den mal gemessen. Der ist 102,9mm dick. Die eingeschlagene Bezeichnung ist 16 B, er hat 3 Rippen am vorderen Nockenwellendeckel.

    Ist das dann überhaupt ein S - Kopf? Ich habe jetzt ein bisschen Bedenken. Der Block hat jedenfalls bei der Motornummer 16S eingeschlagen.

    Meiner Meinung nach könnte der Kopf mal gewechselt worden sein. Der Verschleiß an den Ventilsitzen ( über 2mm Breite am Einlaß und fast 3mm Breite am Auslaß) passt nicht so recht zum restlichen Verschleiß. Die Zylinderbohrungen sind an der unteren Grenze und die Kolbenringe haben noch das geringe Spaltmaß. Auch die Kurbelwelle und die Lagersitze sehen gut aus. Die Lagerschalen sind noch gleichmäßig hellgrau. Die Lagerschalen der Nockenwelle sehen aus, als ob sie nicht mehr überall tragen.

    Ich habe das schon lange - lange nicht mehr gemacht. Wenn die Ventilsitze zu breit sind: Fräst man dann am Innendurchmesser einen steileren Winkel in den Kopf? Oder schleift man den Durchmesser des Kanals gleich größer? 8)

  • Strom nur bei Stillstand des Fahrzeugs

    Zitat von Yogi

    Dann muß aber nicht der Motor laufen, er kann ;)

    Ich hab mir das nochmal angeschaut. Bei unseren Wagen ist das nicht so einfach. Gibt eigentlich das Steuergerät der Einspritzer ein Singal aus, wenn der Motor dreht?

    Alternativ kann man Keules Vorschlag aufgreifen und da zusätzlich deinen Drehzahlbegrenzer einschleift, den man über Relais als Schließer in die Zündungsplusleitung schaltet und den Begrenzer auf 500 U/min einstellt. Dann hat man nur Spannung, wenn der Motor über 500 dreht.

  • Kurze Frage - kurze Antwort Sammelthread

    Zitat von der mit den Längsträgern

    Hallo Dominik,

    meinen zukünftigen neuen Motor-(block) habe ich zuerst an der Tanke mit dem Dampfstrahler gründlich gewaschen und dann zu Hause in einer Wanne mit Diesel gespült/gereinigt.
    Für die Ölkanäle habe ich dünne Flaschenbürsten (?) verwendet, alles andere mit Pinsel oder Stahlwolle. Beim Kopf werde ich wohl ähnlich verfahren.
    Hilfreich ist dabei der Einsatz einer Aufpumpbaren Sprühflasche, wie sie auch im Garten genommen wird.
    Vergaser lege ich komplett in Diesel und reinige sie nach längerer Einwirkzeit dann mit einem Pinsel und Druckluft.

    Gruß
    Eckhard

    Danke Eckhard,

    Du hast mich auf eine Idee gebracht. Jetzt habe ich mir Reinigungsdochte für Schußwaffen besorgt. Mit denen kommt man überall durch und die gibt es in verschiedenen Durchmessern.

    Das Steuergehäuse ist jetzt sauber - allerdings hab ich da etwas aufgedeckt:

    Entweder hat da jemand die Wasserpumpe mit Hammer und Meisel ausgebaut oder das ist ein Lunker. Hat jemand eine Idee wie man das repariert? Ansonsten würde ich das mit Flüssigmetall versuchen zu Flicken.

    Heute habe ich den Motorblock und den Kopf am Waschplatz gereinigt. Ging super. Nur hat sich einer über mich beschwert, ich würde ja kein Auto waschen. So ein .....
    Ich hab dann danach noch ganz gemütlich das Auto gewaschen :tongue:

    Vergaser brauch ich nicht zu reinigen - den hab ich neu.


    @Jochen: es gibt auch Lenkstangenlager oben ohne diesen Sprengring. Das Lager ist das selbe. Vermutlich gab es mal eine Produktweiterentwicklung.

  • Fährt hier auch jemand Kadett B ?

    Alles gut - nur keine Angst. Das Ding da drinne rostet nicht und macht auch nix, wenns brechen sollte. Die Platte könnte nach 6 Monaten sowieso wieder raus. Nur bei meiner Routineuntersuchung letzten Dienstag ist sie im MRT warm geworden.
    Mir wurden die 3 Bandscheiben komplett entfernt und sog. Plastikcages eingebaut. Darin sind kleine Kanäle, die mit Knochensplittern gefüllt wurden. Das wächst jetzt so nach und nach zusammen und versteift auf natürliche Weise die Wirbel. Die Platte trägt dann nichts mehr.

    Zähne sind noch drinn, aber stark geschädigt seit der RCH Therapie ;(
    Das ist dann die nächste Baustelle.

    @Tangamanta: meinen Unterleib kannst Du beim nächsten Treffen life sehen - von hinten :fu:
    äh: MUSS ich Dir jetzt ne PN schreiben :ka:

  • Anschluß Warnsummer Licht?

    Ich hab so einen kleinen Nachrüstsummer drinn. Die gibt es tatsächlich schon seit 30 Jahren unverändert zu kaufen.
    Der wird am Standlichtplus und am Zündungsplus angeklemmt. Ist beides unter Spannung (Standlicht ein und Zündung ein) liegen beide Plus an und somit kein Spannungsunterschied am Summer - Summer summt nicht.
    Wird die Zündung abgeschaltet, liegt am Summer +12 Volt von dem eingeschalteten Standlicht an und am anderen Ende liegt dann Masse an. Die kommt dann über die Zündspule und andere elektrische Verbraucher die an dieser Leitung angeschlossen sind. Also: Summer summt.

    Wie man das letztendlich anschließt, bleibt jedem selbst überlassen. Ich habs mit "Zündung aus"

  • Strom nur bei Stillstand des Fahrzeugs

    Ich habs gelesen und weiß auch die Antwort.

    Es gibt tatsaechlich einen Kontakt an den ab- Fgst. Zuendschloessern, welcher nur bei ausgeschalteter Zuendung Spannung fuehrt.
    Koennte man fuer eine Alarmanlage nutzen.

    @Nico: die Handbremse ist Massegeschaltet und parallel zum Kupplungsverschleissschalter. Das leuchtet nur mit Zuendung Ein.