Beiträge von Dino_J

  • Neues tut sich im Norden

    Die muss kürzer. Ich hab die an der B-Säulendichtung orientiert. Durch das korrekte Kürzen liegt die Fensterschachtdichtung dann auch an der Türscheibe richtig an. Am Besten gelang mir das im eingebauten Zustand mit geschlossener Tür und Scheibe mit einer spitzen und gebogenen Fingernagelscheere.

    Btw: Deine Ausstellfensterdichtung ist zu kurz, bzw. zusammengezogen und die B-Säulendichtung ist porös.

  • Angebot VARTA Starterbatterie

    Zitat von manta2009


    Die Frage ist, ob die Lichtmaschine diese 60 Ampere überhaupt geladen bekommt. Weiß der Regler dann wieviel er reinpumpen darf?

    Naja, die Lichtmaschine bringt 44A, der Regler regelt ja lediglich die Spannung. Der Ladestrom stellt sich bei Bleibatterien selbst ein durch den Innenwiderstand der Batterie. Je voller die Batterie, desto höher der Innenwiderstand, desto niedriger der Ladestrom. Das geht zum Schluß bis auf Null Ampere.
    Da die 60Ah Batterie also lediglich mehr Kapazität als eine 44Ah Batterie besitzt, muß erstere also nur länger geladen werden.
    Daß dadurch die Lichtmaschine leicht höher belastet wird ist nur von theoretischer Natur. Die höhere Last zeigt sich nur beim Ladebeginn einer entleerten Batterie.

    Das gilt jetzt beim "Dinosaurier" Bleibatterie. Bitte nicht auf NiCd, Lipoly, Lio-Ion usw. übertragen

  • Angebot VARTA Starterbatterie

    Man sollte schon dazuschreiben, welche Batterie man meint. Meine ist eine Varta Blue D59 60 Ah und kostete 69,70 Euro
    Momentan verrichtet sie ihren Dienst in Muttis Elch, da dort die Batterie die Grätsche gemacht hat.

    Ob das Füße absägen ein Grund ist, die Gewährleistung zu verweigern, kommt auf einen Versuch an. Ich hatte in den paar Jahren, in denen ich jetzt Auto fahre noch keine Reklamation bei einer Batterie.

  • Befestigung Frontspoiler

    Crazy, Crazy: Du bisch so gut - Du kommsch in`d Supp` - als Obernudel.


    Zitat von crazy


    sind aber ein bischen jelblicher


    Die sind aber unter der Stoßstange und das sieht keine Sau.

    Zitat von crazy


    die dinger heißen zylinderschrauben mit innensechskannt


    Au deees indressiert keih Sau

    Als ich noch gelernt hatte, hießen die Dinger INBUSSCHRAUBE -BASTA


    und das vom Alphatier genannte Werkzeug heißt bei uns: Schruuhwedriller :o:

  • Angebot VARTA Starterbatterie

    Zitat von Alphamanta

    und wenn Dino uns noch erzählt wie er eine 60Ah rein bekommen hat
    ist ja alles gut


    Also der Kotflügel kann dranbleiben!

    An der Batterie muss man an den kurzen Seiten die Füße unten absägen, Sonst nix. Zum Einbau muss dann der Motorhaubenfanghaken abgebaut werden. Der kann aber wieder drann, wenn die Batterie am Platz ist.

  • Befestigung Frontspoiler

    Drei kurze Tips von mir zur Frontspoilermontage:

    - Edelstahl - Schloßschrauben nehmen und den Kopf polieren. Sieht aus wie Chromschrauben.
    - die rechte Spoilerhälfte wird mit 3 Schloßschrauben und einer Sechskant- oder Inbusschraube befestigt. Die linke Hälfte hat ein Loch weniger - am Übergang zur rechten Hälfte in der Mitte. Bohrt man hier ein zusätzliches Loch für eine schloßschraube sieht das nicht nur symmetrisch aus, sondern die linke Hälfte liegt besser an und die Belastung auf die Zungen am Übergang ist wesentlich niedriger. Diese Zungen überbrücken den Spalt zwischen den Hälften.
    - Die Sechskantschraube an der Seite geht durch den Kotflügel in einen eingeklebten Gewindeeinsatz im Spoiler. Ich habe viele Spoiler gesehen, wo dieses Gewinde herausgebrochen war. Dann wurden einfach Löcher komplett durchgebohrt und von aussen Schrauben durchgesteckt, die man dann natürlich sieht. Das muss nicht sein. Im Baumarkt gibt es diese Messing - Gewindeeinsätze zu kaufen. Man muss diese lediglich kürzen und kann sie dann mit UHU - Plus Endfest 300 einkleben. Unten auf dem Bild sieht man: unten - originaler Einsatz, Mitte - gekürzter Baumarktseinsatz, oben - Baumarktseinsatz originallänge.

    Abgebrochene Haltewinkel - die, die unsichtbar vom Spoiler an das Windleitblech gehen - kann man auch reparieren. und unbedingt die Haltewinkel vom Rahmen/ Stoßstangenbefestigung zum Windleitblech nicht vergessen! Das gibt dem Ganzen erst die Stabilität.

  • bremskraftregler Pflicht ?

    Am Unterboden, kurz vor der Hinterachse ist ein Befestigungswinkel. Hier auf dem Bild sieht man die Befestigung. Oben geht die starre Bremsleitung vor zum Hauptbremszylinder, unten der Bremsschlauch zur Hinterachse.

    Eigentlich sollten alle großen Achsen diesen Regler eingebaut haben. Ich hatte ihn sogar an der kleinen Achse. Jetzt fahre ich ohne und die Kraftverteilung vorne 205kN und hinten 115kN ist laut Tüv absolut in Ordnung. Eine Vollbremsung ergibt bei mir, daß immer die hinteren Räder zuerst blockieren. Ausbrechen tut aber nichts.

  • Lichtschalter

    Zitat von Bäffel

    Wo bleibt eigentlich "DINO" mit seinem Klugscheißer-Smilie (dem alten Mann mit Stock).

    Bin ja da

    Ich hatte selbst mal in den 80-ern einen Manta mit Christbaum. Damals war das bei meiner Fahrweise auch notwendig. Heute bewege ich den Wagen nur noch bei Schönwetter.

    Zudem sieht dieser Christbaum an einem Breitbau ziemlich bescheiden aus - meine Meinung. Dann noch das elektrische Gebastel, da geb ich lieber keine Tipps dazu ab. Es wurde eh alles gesagt. Zudem ist alles wunderbar im WHB beschrieben.
    Die Elektrik scheint eh schon geändert worden sein. Die Instrumentenbeleuchtung läst sich schon nicht mehr über den originalen Lichtschalter bedienen.
    Ich kann nur einen Tipp geben: Lass das von jemandem machen, der Ahnung hat. Wenn der Kabelbaum abraucht, ist man froh, wenn der Feuerlöscher direkt neben einem liegt. (eigene Erfahrung).
    Wenn jetzt jemand denkt, der Dino ist zu übervorsichtig, der darf gerne mal nach der Sicherung für die Scheinwerfer suchen. ;)