Beiträge von Dino_J

  • Ölzettel

    Der Ölzettel ist fertig. Ich habe noch die Schriftart geändert, damit es auch bei kleinen Ausdrucken leserlich bleibt.
    Joiner hat mich auf die Idee gebracht, das könnte man bei jedem Fotoversender drucken lassen. Dann braucht das nicht über mich laufen und jeder kann das selbst bestellen.
    Ausgedruckt auf 10 x 15 cm ist das schon brauchbar, wenn man klein schreiben kann. Auf 13 x 18 cm sollte keiner Probleme mit dem Ausfüllen haben. Es sind dann immer 2 Zettel auf einem Ausdruck und müssen noch zugeschnitten werden. Das geht sehr gut mit einem Rollenschneider.

    Daher gibt es meine Dateien hier zum freien Download:

  • Manta 1,9SR Zusammenbau geht los!

    Für mich persönlich ist das Radlaufbördeln auch ein Nogo - Betonung auf "für mich".

    Das Bördeln gehört aber nicht nur bei unseren Wagen zu einer gängigen Praxis, die auch in den 70-ern schon durchgeführt wurde. Nur damals halt ohne Rücksicht auf Material und Verluste. Heutzutage wird man das sicher umsichtiger durchführen.
    Will man entsprechende Felgen/Reifenkombinationen fahren, kommt man ja gar nicht darum herum.
    Immerhin wird der Radlauf nicht komplett weggeschnitten, um Verbreiterungen anzukleben :bn:

    Da unsere Wagen fast alle bereits in den 70-ern "persönlich angepasst" (mal gaaanz vorsichtig ausgedrückt) wurden, ist jeder ein Unikat und durchaus ein Zeitzeuge.
    Warum soll das heute anderst sein?

    Mal ehrlich: ein komplett originaler Manta/Ascona sieht doch langweilig aus, oder nicht?
    Mal die GT/E, Blackmagic und Konsorten ausgenommen.

    Ich "für mich" habe auch entschieden, verschiedene Dinge meinen Anforderungen anzupassen. Alles rückrüstbar.
    Also: weiter so :up:

    btw: bei mir wurde sogar einmal eine Bohrung zur Einbringung von Hohlraumschutz an der B-Säule bemängelt :fu:

  • Watch me - oder welche ist die Schnellste?

    ok, mach ich.

    Zur Info:im Innern gibt es ein Zahnrädchen, über das die Vorspannung der Unruhefeder eingestellt werden kann. Damit stellt man dann die Geschwindigkeit ein. Genau in Verlängerung zu diesem Zahnrädchen ist im hinteren Deckel ein Loch. Man kann also von aussen einstellen - vermutlich gab es dann wohl eine Art Spezialschraubendreher, mit dem man das tun konnte.

  • 2,2E Motor "Optimierung"

    Crazy hat Recht: Kopf IMMER planen lassen. Schon alleine wegen der tollen Originaloberfläche.
    Je nach Materialabtrag müssen die Steuerzeiten überprüft werden. Ich hab das mit einem einstellbaren Nockenwellenrad korrigiert.
    Wenn du schon dabei bist und Dein Motorenbauer mitmacht, kann man auch gleich die Dichtflächen zu den Krümmern planen. Nur leicht, damit die Fläche schön eben wird.

    Dann die Kanäle auf Dichtungsmaß anpassen und die "Treppenstufen" hinter den Ventilsitzen entfernen.
    Das bringt dann zumindest Spritersparnis.

    Ansonsten weiß ich nix genaues. :ka:

  • Nockenwellentuning

    Das mit dem "Schicht im Schacht" ab 3000 U/min bitte nicht falsch verstehen. Der dreht schon bis 6000, aber halt mit spürbar nachlassender Leistung.
    Der Kopf ist schon 1,5mm geplant, da geh ich nicht mehr ran. Wenn, dann an den anderen Motor. Da messe ich mir dann die Freigängigkeit der Ventile aus und plane soweit, daß genügend Freiraum bleibt. Maximum Verdichtung. Vielleicht traue ich mich auch an das Schrägplanen ran.

    OT stelle ich nicht serienmäßig mit der Kugel ein, das messe ich aus. Geht bei abgebautem Kopf mit Messuhr auf Kolben recht gut - dann Hämmerchen an den Blechpfeil und schon passt die Paarung Niet/Kugel viel besser.

    Das mit der Welle und mechanischen Stößel ist mir jetzt neu, das hat mir damals jemand anderst erzählt. Deshalb habe ich 0,2mm eingestellt.
    Ich suche immer noch die Bilder der Welle. Im eingebauten Zustand sieht man nicht viel :nd:

    Sowiet gehe ich mit Dir d`accord :up:
    Aber meinst Du, man kann den PDSI zu unerkannten Leistungshöhen bewegen? Hauptdüse ist 142,5, Lufttrichter 27.
    Ich bin davon ausgegangen, daß ein Umbau auf den DIDTA da besser ist. Das wäre dann ein Komplettwechsel zum S - Motor. Ich verspreche mir dann auch ein Leistungsplus ab diesen 3000 U/min, da hier die 2-te Stufe aufgeht.

    Sorry für meine laienhaften Ansichten und Fragen. Ich traue mir zwar zu, diese Umbauten zu machen. Aber so richtig den Plan, was etwas bringt und was nicht, habe ich nicht. :ka:
    Immerhin haben alle meine Arbeiten bisher Fortschritte gezeigt und ich habe noch keinen Motor geschrottet (auf Holz klopf)