Beiträge von Dino_J

dann streich halt die ine durch

Super

Ich hab auch gerade einen Satz Langloch Ssf beim Glasperlstrahlen und Lackieren.

Ach ja: ich nehm Dir die alte Karre ab, wenn sie im Weg rumsteht.

DU nicht! Wenn Du was verschüttest, rostet Dir deine Karre ja unterm Ar... weg.

Der Ölzettel ist fertig. Ich habe noch die Schriftart geändert, damit es auch bei kleinen Ausdrucken leserlich bleibt.
Joiner hat mich auf die Idee gebracht, das könnte man bei jedem Fotoversender drucken lassen. Dann braucht das nicht über mich laufen und jeder kann das selbst bestellen.
Ausgedruckt auf 10 x 15 cm ist das schon brauchbar, wenn man klein schreiben kann. Auf 13 x 18 cm sollte keiner Probleme mit dem Ausfüllen haben. Es sind dann immer 2 Zettel auf einem Ausdruck und müssen noch zugeschnitten werden. Das geht sehr gut mit einem Rollenschneider.

Daher gibt es meine Dateien hier zum freien Download:

Für mich persönlich ist das Radlaufbördeln auch ein Nogo - Betonung auf "für mich".

Das Bördeln gehört aber nicht nur bei unseren Wagen zu einer gängigen Praxis, die auch in den 70-ern schon durchgeführt wurde. Nur damals halt ohne Rücksicht auf Material und Verluste. Heutzutage wird man das sicher umsichtiger durchführen.
Will man entsprechende Felgen/Reifenkombinationen fahren, kommt man ja gar nicht darum herum.
Immerhin wird der Radlauf nicht komplett weggeschnitten, um Verbreiterungen anzukleben

Da unsere Wagen fast alle bereits in den 70-ern "persönlich angepasst" (mal gaaanz vorsichtig ausgedrückt) wurden, ist jeder ein Unikat und durchaus ein Zeitzeuge.
Warum soll das heute anderst sein?

Mal ehrlich: ein komplett originaler Manta/Ascona sieht doch langweilig aus, oder nicht?
Mal die GT/E, Blackmagic und Konsorten ausgenommen.

Ich "für mich" habe auch entschieden, verschiedene Dinge meinen Anforderungen anzupassen. Alles rückrüstbar.
Also: weiter so

btw: bei mir wurde sogar einmal eine Bohrung zur Einbringung von Hohlraumschutz an der B-Säule bemängelt

Wegen dem Rechtschreibfehler

Jetzt lasst uns doch nicht dumm sterben, was stoert Euch?

L135 = Metallic Silber + Schwarz = SR Lackierung. Oder versteht man da etwas falsch

Ganz wie dem Joiner seiner.

Zitat von Mr. Fighter

@ Joiner, ja klar, bei mir kommt ja das 836 Petri rein und darauf kommt der Kadett C SR Hupenknopf

Und das könnte dann so aussehen

ok, mach ich.

Zur Info:im Innern gibt es ein Zahnrädchen, über das die Vorspannung der Unruhefeder eingestellt werden kann. Damit stellt man dann die Geschwindigkeit ein. Genau in Verlängerung zu diesem Zahnrädchen ist im hinteren Deckel ein Loch. Man kann also von aussen einstellen - vermutlich gab es dann wohl eine Art Spezialschraubendreher, mit dem man das tun konnte.

Schön, daß es weitergeht

Es fehlen hier ein paar Restaurationsberichte - ist ziemlich ruhig geworden.
und wenn es mir ein bisschen besser ginge, hätte ich auch schon eine Stufenheckfamilienlimousine hier.

Super - dann aus zwei mach Eins
Die jetzige läuft ja super, nur fehlt da etwas: die Welle, mit der man die Ganggenauigkeit von aussen einstellen kann. Ich hab das jetzt innen gelöst.

Dann lass ich die weiterlaufen. Momentan ist das die Genaueste und laeuft durch ohne Probleme.

Alle Uhren laufen zufriedenstellend: +/- 1 Minute am Tag.

Ich schick Sie Euch nächste Woche.

Besser?

gerade läuft Bostich von Yello auf Vinyl. 12 Uhr Stellung am Verstärker - die Frisur sitzt und ich hab Dauergrinsen

Zitat von Brinki

Hi,Dino!

Zeig doch mal die ganze Anlage zu den Heizungs-Boxen. Wir sprachen ja beim FT schon drüber

Sodele, habs endlich geschaft, die Grundanlage zusammenzustellen. Fehlt noch das Pulttape und das Akai GX 4000D.

Crazy hat Recht: Kopf IMMER planen lassen. Schon alleine wegen der tollen Originaloberfläche.
Je nach Materialabtrag müssen die Steuerzeiten überprüft werden. Ich hab das mit einem einstellbaren Nockenwellenrad korrigiert.
Wenn du schon dabei bist und Dein Motorenbauer mitmacht, kann man auch gleich die Dichtflächen zu den Krümmern planen. Nur leicht, damit die Fläche schön eben wird.

Dann die Kanäle auf Dichtungsmaß anpassen und die "Treppenstufen" hinter den Ventilsitzen entfernen.
Das bringt dann zumindest Spritersparnis.

Ansonsten weiß ich nix genaues.

Ich hab noch ganz viel anderes Neues - lass Dich überraschen.

Zitat von crazy

werde mir aber demnächst eine kontrollampe einbauen damit ich sehe wenn der motor an is [/i][/b][/font]

Das seh ich immer am Öldruck

Signal - Iduna

ging aber nur als Zweitfahrzeug mit 6000km/Jahr Begrenzung.
Ausser dem Tüv - Kurzgutachten keinerlei Nachweise nötig.