1 3 4 2 bei allen unseren Motoren.
Stell den Unterbrecher auf 0,4mm Abstand dann laeuft das schonmal. Schliesswinkel nur mit Schliesswinkelessgeraet fein einstellen.
Beiträge von Dino_J
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.. die Weichen ....
.......tragen Tanga
Ich musste ja so frueh fahren, hab noch kein Kennzeichen
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Das "Gesuchte" war der Poti.
So, jetzt bring ich den Manta in die Werkstatt. AU, Bremsen prüfen, Scheinwerfer einstellen, Spur einstellen.
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Bestimmt hilft das:
Die Falz der Schienen gehört jeweils mit der Öffnung nach innen zum Sitz zeigend, d.h. sie schauen zueinander.
Die Schiene mit den Einkerbungen gehört zur Tür die Schiene mit der "Spitze" an den Tunnel mit der Spitze nach vorne - Richtung Armaturenbrett schauend.
Die Gleitschienen an der Türseite werden zusammen mit der Sitzschiene und Senkkopfschrauben angeschraubt. Die Gleitschiene am Getriebetunnel wird mit Kunststoffspreiznieten befestigt.
Die Bügel für die vordere Befestigung kann man eigentlich nicht verwechseln. -
Bei mir sind die Löcher anderst Yogi.
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Ich habe Standardblenden, nicht schwenkbar und sogar ohne Schminkspiegel (brauch ich eh nicht
)
Das waren die einzigen, schwarzen die ich habe. Die anderen sind weiß. -
Die von Crazy seh ich auch nicht. Das einzige Bild hier im Thread ist vom Joiner.
Also wenn man Crazys Text zitiert, kann man den Bilderlink sehen, kopieren und im Browser eintragen. Dann sieht man das Bild.
aber sorry - das mach ich jetzt nicht mit jedem Bild, das irgendwo sein könnte.
forumromanum/member - irgendwas
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Das ist nicht einfach zu finden. Ich habe mir dafür VOR dem Himmeleinkleben Pappschablonen gemacht.
Die Sonnenblende ist zwischen den Haltern 30cm breit. Der Lochabstand von Halter zu Halter sind ca. 33cm. Auf der Spiegelseite sind 2 Löcher. Die sind für den Halter mit der Schwenksonnenblende. Wenn Du nur die Klappvariante hast, muss der innere Halter in das Loch Richtung Spiegel. Also bei der rechten Sonnenblende das linke und bei der linken Blende das rechte Loch. Dann kannst Du schonmal grob messen. Auf der A-Säulenseite ist ein ca. 1,5cm großes Loch. Das ist wieder für die Schwenkblende. Unterhalb von diesem Loch ist dann das Befestigungsloch für die feste Blende. Das musst Du dann vom Spiegelseitigen Loch abmessen - 33cm - und mit einer Schraube oder Zahnstocher erstmal abtasten.
Hier mal die Befestigungslöcher:
Wer jetzt den dicken Himmel hat oder einen, der nicht gelocht is, der ist im Nachteil. Denn man könnte die Schraubenlöcher auch mit einer Taschenlampe finden.
Ich hoffe, Du findest das mit meiner Beschreibung.
Bei mir war heute ein seeeeeehr guter Tag. Frontscheibe und Keder drinn - Gummi passt. Alles i.O.
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sollen hier Bilder sein - ich seh nix
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Das macht Ihr jetzt doch nur wegen der Optik oder? Denn durchrosten werden die Teile wohl nie.
Aber sehen tut man die ja auch nicht. -
Ja hab das Set auf der Messe bei PS gekauft, ist aber von reprotec
Die Teile sind super!
Ich hatte nur eine Scheibe mit kleinem und die andere mit großem Loch
Und das sieht man erst, wenn das Scharnier abgebaut ist. -
manche brauchen die "Schubhilfe" ringsum.
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... der Wagen war bis auf Motor und Achsen aber bereits vom Vorbesitzer schon zerlegt worden.
So konnte ich Prima Bodengruppe und andere Stellen die anfällig sind bei dem Modell schon ehr erkennen.Das ist genau DER Grund, warum ich nach langem Suchen eben auch eine abgebrochene Restauration gekauft hatte. Alles ist weitgehend sichtbar. Man kann halt weniger verstecken
Trotzdem muss man sich immer fragen, warum der Wagen verkauft wird. -
Hast Du neue Dichtungen und gleich auch neue Schraubenköpfe und Stifte für die Scharniere?
Z.B von Reprotec? -
Die Hohlraumserie aus Rainers Manta A Zeitung sollte auch beim Ascona passen und ist besser als alles Andere
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Jo klar, hättest mir dann auch gleich die Frontscheibe richtig einbauen können
Hab leider noch keine Zulassung
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Mein Beileid.
So, oder so ähnlich sahen einige aus, welche mir um die 3000.-Euro angeboten wurden
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HEUTE war ein guter Tag
Die ersten beiden Punkte sind erledigt. Motor mit Getriebe in den Schraubenloechern etwas gedreht und nix schleift mehr. Der Tipp mit dem Bremsstaubblech war auch super. Weg ist das Geräusch.
Da alles gut gelaufen ist, hab ich noch die Tuerscheiben eingestellt. Die Frontscheibe muss aber auch noch ran.Mein Sohn war bei der Probefahrt dabei und ist begeistert. Jetzt sind schon 2,5km auf der Uhr.
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Ist doch klar, das linke von den Pedalen ist völlig überflüssig!!
ICH hab noch alle Beine
nö
datt jelumpe wo der aschenbescher sitzt
Nö - schau mal beim Chokeknopf. Da hängt was raus. Das ist der Poti für die Armaturenbeleuchtung. Ich konnte mich nicht dazu durchringen, das fest einzubauen. Wenn ich später mit der Helligkeit zufrieden bin, schieb ich das einfach hinter die Abdeckung.Der Schalter für die Nebelscheinwerfer
Falls du doch welche anbauen willst- ich hätte noch nen Paar...
DAS hast Du gesehen? Nein, Nebler brauche ich nicht. Der Schalter ist für etwas anderes Zweckentfremdet. Dazu später mehr Und nein: es ist keine NOS Anlage 
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1) Hosenrohr am Achsausleger oder am Unterboden im Bereich Fußraumkante Beifahrerseite wäre möglich (hatte ich auch Mal mit der Serienanlage).
Das ist bei mir auch die Serienanlange. Das Hosenrohr ist zwar neu, entspricht aber exakt dem, was eingebaut war. Ich versuch mal den Motor ein klein wenig zu drehen. 1mm drehen könnte hier schon 5mm mehr Abstand geben. Und dann hoffen, daß es das Geräusch auch war ???
2) Wenn es nur beim Fahren ist, könnten es auch die Abschirbleche vn der Bremse sein (hatte ich vor Jahren auch Mal, bin fast wahnsinnig geworden, bis ich es gefunden hab). Einfach die Bleche ein wenig von der Bremsscheibe weg drücken.
Guter Tipp! Ich meine auch, ein klein wenig Bremsscheibenklingeln gehört zu haben.
2) Scheibe einbauen und direkt den Keder mit einem Kedereinzieher einsetze (ohne den Keder machen die Scheiben manchmal, was sie wollen).
Das werd ich wohl machen. Ich hab mir so einen Einzieher schon selber gebogen. Mal sehen, ob das funzt.crazy: Ich habe Serienbereifung und den Unterfahrschutz noch nicht montiert.
Danke euch Beiden erstmal
Hab heute Nacht nicht gut geschlafen und heute muss ich da ran.
