Beiträge von Dino_J

Die Fußmatten sind aus der Bucht. Ich hab sie aber mit dieser Bedruckung schon lange nicht mehr gesehen. Aber die mit dem Rochen only gibt es noch.

Jou: passt nicht an´n Manta

Also zu Kabelbindern habe ich nicht so die Zuversicht. Einerseits gibt es Stellen, wo man gar nicht von hinten drankommt um den Kabelbinder zurückzufädeln, Andererseits hab ich Bedenken ob der Haltbarkeit. Wenn da später im Betrieb einer aufgeht oder reißt, fängt man wieder von vorne an. Die Polsterklammern gehen nie und nimmer von alleine auf.

Beim Rückenlehnenbezug hab ich - ganz originalgetreu - schmale Streifen aus Kunstleder eingefädelt und den Bezug nach hinten durch den Schaumstoff damit festgezogen.

Das Material und Werkzeug habe ich hier her: https://www.polstereibedarf-online.de/ Wieviel du benötigst, musst Du schon selbst ausmessen. Ich kann keinen Einkaufszettel schreiben.
Das weiße Wattezeug ist Polsterflies und überdeckt kleine Unebenheiten. Aber viel wichtiger: Damit lässt sich der Bezug beim Spannen besser ziehen und scheuert später auch nicht auf dem Schaumstoff.

Endingen habe ich eingeplant und mich auch auf der Webseite schon angemeldet - in purem Größenwahn, daß ich mit`m Manta überhaupt willkommen bin und die Kiste zuverlässig läuft
Ich will in 2 Wochen fertig sein!

Dann: happy flexxx

Das Fluchen hat ein Ende - für heute zumindest.

Der Königinnentron ist fertig - und wesentlich besser als der Fahrersitz. Aber für Frauchen - die heute wieder meinen Flüchen entflüchtet ist - war mir nix zu Schade.

Aber ganz ohne Flicken gings dann doch nicht. Selbstgemacht - sieht man - egal - kann man lassen.

Kannst hinschauen, HERR Schrüfje. Das war mal Deiner! Wenn auch das Gestell der Rückenlehne von einem Spender kommt.

Die Sitze sind jetzt nicht superduperspitzenklasseneuwertig geworden. Aber selbstgemacht und komplett aus Originalteilen.
Der Beifahrersitz folgt morgen dem Fahrersitz in den Manta.

Resümee: liebe Mitleser: ich kann das jetzt nicht zur Nachahmung empfehlen. Das kann ganz böse ins Auge gehen. Bei mir gings in die Finger. Ich habe ganz großen Respekt bekommen für die Menschen, die das hauptberuflich machen. Das müssen ja regelrechte Bodybuilder sein. Sehr, sehr viel Geduld ist notwendig und die Bereitschaft, einige Arbeiten 3-4 mal auszuführen. Ich schätze mal, daß im Schnitt nur jede 4-te Polsterklammer dort gelandet ist, wo sie hinsollte. Die, die nicht gehalten haben, wurden wieder herausgezwickt.
Ich war kurz vor dem Nervenzusammenbruch.

Und ich dacht schon, hier geht gar nix mehr

Super

Wieso hast Du da Dichtmasse drauf? Hast Du Angst, daß das Wasser von innen nach aussen läuft?

Und Lenken - ab und zu vielleicht

Dann fahr halt nur hinten im Schnee

Heute, auf dem Rückweg von Augsburg hat es auch Schneeregen gegeben. Da gibt es immer noch ein paar Suizidgefährdete, die mit 200 Sachen auf der linken Spur durchschießen

und der Spruch kam von den gelben - ist bestimmt auch geschönt

das kann nicht nur sein, das muss so

Gute Wahl der Radios. Wobei das Grundig für "hat vor Ausbau funktioniert" schon zu teuer ist. Gerade, wenn Du wenig Erfahrung hast mit solchen Teilen, solltest du dir ein restauriertes kaufen oder so ein Neues in Achsgerätoptik. Bei einem Kassettenteil kommt man auch um Feinmechanische Arbeiten nicht drumrum und muss zudem noch alle Gummiteile im Antriebsstrang austauschen. Dann noch die Geschwindigkeit und Tonkopf einstellen. Letzteren unbedingt auch entmagnetisieren. Sonst funzt das nicht.
Was allen bleibt, ist die Abstimmung auf die Antenne. Das muss man immer im eingebauten Zustand machen.
Ich habe mir 3 Stk. Blaupunkt Essen CR geschossen und daraus 2 voll funktionsfähige gebastelt. Beide wie neu.

Jaja, die Sitze. das dokumentiere ich nicht. Nicht, wie die Sitzfläche quer durch die Werkstatt fliegt. Nicht, wie ich mir die Polsterösen in den Finger tacker. Nicht, wie meine Frau ob meiner Flüche das Weite sucht........................
Aber ich will ja immer alles selbst machen.

Egal, der Fahrersitz ist schon im Manta.

Yogi: man kommt so schlecht ans Handschuhfach bei 217 Sachen auf der Autobahn

Kofferdeckeldichtungen gibt es zwei verschiedene. Eine zum Stecken, die Andere zum Kleben.
Was hast denn für Radios unter Beobachtung?

btw: hab heute den Fahrersitz bezogen. NIE WIEDER

Ich hab die Leisten komplett mit Fensterdichtmasse unterlegt. Hauptsächlich auch aussen am Wulst.

Radio ja . Ich glaube, für die Achsengeräte ist das Blech bereits vorgestanzt. Man müsste nur das Kunstleder ausschneiden. Nicht vergessen, das untere Drittel des Radios mit schwarzem Klebeband abzukleben. Sonst sieht man das später silbern drunter vorblitzen.
Hast du ein Radio? Welches willst du einbauen? Ich hab mich da ein bisschen auf die Blaupunkt Essen CR spezialisiert. Das ist einfach herzurrichten, gute Qualität und man kann immerhin Kassetten hören. Mit "etwas" Bastelei bekommt man auch einen MP3 Player angeschlossen

Die Kofferdeckeldichtung von PS muss verklebt werden, sonst rutsch die wieder raus. Natürlich, wie Thomas schreibt, am Boden der Nut.
Waschen kannst du den Wagen auch ohne Wasser: "Cairbon" ist das Stichwort.

Genau!

Man könnte das auch messen - so einen einfachen Autoprüfer mit Lämpchen für 12 Volt sollte sowieso jeder im Auto liegen haben.
Die Kontakte im Sicherungskasten reinigt man übrigens NICHT mit Schmirgelpapier oder sonstigem, kratzigen Zeugs.
Ich nehm zum Reinigen das Kontaktspray WL von Conrad zusammen mit einem Glasfaserstift oder die blaue Seite eines Radiergummies und wenn sauber, mit Kontakt 61 nachspülen und schützen. Das hält dann wieder für ein paar Jahre.

Hoffentlich hats nicht das Blinkerrelais gekostet! Den Rest hat Dieter ja schon geschrieben. Damit sollte der Fehler zu finden sein.

Mein Beileid

Glückwunsch
Meiner ist seit 25 Jahren abgemeldet.

Zitat von targamanta

Wichtig auch die schrabe vom scheren Hebenismus lösen !! 13 er mein ich ...

Diese und die beiden Kreuzschlitzanschlagschrauben in den Gleitstückträgern an der Scheibe.
Scheibe leicht nach vorne kippen und dann nach oben raus.

Wenn Du Schrauben lösen musst, dann sprüh vorher leicht mit Farbe über die Schraubenköpfe. Dann weisst Du beim Zusammenbau, wie die Einstellung gewesen ist.

Dann kannst Du auch gleich neue Gleitstücke einbauen

Die Hupe ist zweipolig - geht ja gar nicht anderst. An der Hupe selbst liegt dauerhaft +12 Volt an. Die Masse wird über den Hupenknopf geschaltet. Signalweg: Batterieminus - Karosse - Lenksäule - Lenkradnabe - Hupenknopf - Schleifkontakt - Schleifring - Kabel zur Hupe.

Was sein kann, ist daß das dünne Kabel im Lenkrad an der Masse ansteht und es dadurch dauernd hupt.
Nimm mal den Hupenknopf raus - hupt es dann immer noch dauernd?

Immer vorausgesetzt, daß am Kabelbaum nicht rumgebastelt und die Hupe korrekt angeschlossen wurde.
Die Hupe selbst bekommt keinen Masseanschluß!

Ja, die Messwerte stehen im WHB

Am Tankgeber das Kabel abziehen und einen 40 Ohm Widerstand anklemmen und die andere Seite gegen Masse halten. Damit soll der Zeiger im Cockpit voll ausschlagen.
Dann noch: Schwimmer oben: 40 Ohm +/- 5 Ohm, Schwimmer unten: 283 Ohm +/- 48 Ohm

Hoffe, Du kannst was mit den Messwerten anfangen.

Zitat von Brinki

DU verarscht uns.....

Ich hatte: "Anschluß eines Schukosteckers - mögliche direkte Gefahren und Folgen bei nicht fachgemäßer Ausführung"
ca. 20 Seiten und 30min. Vortrag mit praktischer Schulung eines "Auszubildenden".

Und heute bin ich im Team zur Erstellung unserer Risikobeurteilungen und Gefahrenanalysen bei der Errichtung und Betrieb von vollautomatisierten Hochregallagern. Das wird heute schon standardmäßig vom Kunden und SiGeKo angefordert.
Und macht nen Haufen Arbeit für nix Kohle.

Das wird immer schlimmer