Beiträge von Dino_J

Zitat von Thomy

Meine Lenkstockverkleidung klafft auf der rechten Seite am Warnblinker ca. 1-2mm auseinander und streift an der Lenkradnabe etwas, was kann ich gegen die zwei Sachen tun? Normal kann es ja nicht sein???

Hi,

ist das die Verkleidung von mir?

Wenn die beiden Schrauben zu fest angezogen werden, geht die etwas auseinander. Aber ganz 100%-ig schließen die alten Kunststoffteile nie mehr. Ich behelfe mir auf der Lenkradseite mit einem klitzekleinen Tropfen Sekundenkleber - damit man das im Fall auch wieder auseinanderbekommt.
Zum Schleifen an der Nabe: Ist es weil die Verkleidung etwas auseinandergeht oder weil die Verkleidung am Lenkstützrohr Spiel hat. Wenn Letzteres: mit kleinen, selbstklebenden Mossgummistreifen auf dem Lenkstützrohr die Verkleidung zentrieren. In den beiden Plastikschalen sind Abstandsstege, mit welchen die Verkleidung zentriert wird. In dieser Position die Moosgummistreifen ankleben.

Verständlich? Ich bin leider immer etwas kompliziert bei Erklärungen

Herzlich willkommen hier und viel Spaß wünsche ich.
Bilder sind natürlich immer gut.

So wie Dir geht es wohl Einigen hier. Deine Geschichte liest sich fast wie meine.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier.

Zitat von Yogi

Raus hab ich den Stabi jetzt, ohne ausbrennen, nur mit dem Werkzeug und nem Stechbeitel.

Hast den Kragen vom Gummi weggebeitelt?

dito

Ja, die ist von mir - aber nicht die, die ich hergeben würde

Ich mach ma Bild und stell es ein

Zitat von joiner

und ich weiss, wo die her ist....

pssst................
Ich hab ja nur die Lichtleiter gebraucht.

Zitat von Yogi

Ich glaub, ich werde mit nem Heißluftfön die Gummis heiß machen und dann versuchen die raus zu schnitzen. Ich hoffe, dann kommt der Stabi raus.

Ich möchte Dich jetzt nicht entmutigen - aber genau das hatte ich auch probiert.

Un wenn, dann müsse Dämfer blau

Zitat von Alphamanta

mit oder ohne Beleuchtung????

Jetzt ohne

Wenn`s jemand braucht: ich habe noch eine Cockpitabdeckung mit genau diesem Loch drinn. Damit braucht man die eigene nicht zu verbohren.
Bei Interesse: PN

Zitat von Yogi

Rausbrennen? Jau, ne Möglichkeit. Und das Opel-Spezialwerkzeug hab ich ja, aber trotz Rohrverlängerung auf der Knarre: nix.

Die Gummies können über die Jahre ganz schön "reinbacken".

Hinten an dem Ausleger ist er aber schon loose oder? Ich weiß, dumme Frage

Ich geh mal davon aus, daß Du die Lager im unteren Querlenker meinst.

Bauchst Du die Originalgummies noch?
Ich habe meine mit dem Brenner rausgebrannt. Mit viel Fluchen ging er dann letztendlich raus.
Von Opel gibt es da einen Spezialausdrücker, falls Du dir den irgendwo ausleihen kannst.

Also jetzt wissen wir schonmal, daß es von vorne kommt. Um jetzt festzustellen, ob es eine mechanische Unwucht ist, oder Zündungs- und/oder Vergasertechnisch zu suchen ist, mach mal Folgendes:

Im Stand Gas geben bis zu den Vibrationen und etwas darüber. Schlagartig Gas wegnehmen - Zündung anlassen. Sind die Vibrationen beim Auslaufen des Motors auch da?
Das Gleiche auch mal mit Zündung ausschalten bei 5000 U/min.

Wenn die Vibrationen beim lastfreien Auslaufen noch da sind, ist es mechanisch, wenn nicht, dann Zündung und/oder Vergaser.

Wie stark sind denn die Vibrationen - sieht man das im Rückspiegel?

Bäffel hat natürlich Recht!

Ich hab nur vorsichtshalber kalter Motor geschrieben, daß sich vorhandener Schaum abbaut und man sich beim Nachfüllen nicht verbrüht. Aber klar: ohne offenen Thermostat kommt auch kein Wasser rum

3 Liter nachgefüllt? Das ist heftig.
Und wenn die Soße braun ist, fehlt es an Korrossionsschutz im Kühlwasser. Oder da hat mal einer Kühlerdichtmittel reingekippt.

Motor kalt - Kühlerdeckel abnehmen - Wasser komplett auffüllen - Motor laufen lassen - kommen dann Bläschen an der Kühleröffnung an?
Wenn ja: Kopfdichtung oder Kopf gerissen.

Kommt beim Gasgeben weißer Rauch aus dem Auspuff? Wenn ja: siehe oben.

Wieviel Wasser musstest Du denn nachfüllen?

Erstmal sollte man differenzieren, ob die Vibrationen vor- oder nach dem Getriebe kommen.

Hast du im Stand beim Hochdrehen des Motors auch diese Vibrationen?
Beim Treten der Kupplung während der Fahrt - gehen die Vibrationen weg?

Und natürlich können Vibrationen am Gaspedal auch von einer nicht richtig funktionierenden Zündung kommen. Auch von nicht korrekt synchronisierten Vergasern.
Immer eine Frage der Definition "Vibrationen".

Zu den Gummies im Hinterachshals: Sind die Silentblöcke (Schwingmetall) noch fluchtend? Ich habe schon welche gesehen, die haben sich gebogen und der Hals wanderte nach unten in der Brücke. Sind die Anschlaggummies noch in Ordnung?

Sodele, Schrauben am Ausleger sind drinn. Ich hab die großen U-Scheiben mit zwei kleinen Schraubzwingen gegen den Rahmen gezogen. damit konnten die Buchsen etwas zusammengedrückt werden und die Muttern passen aufs Gewinde.

Gehts darüber wieder weg?

Zündung richtig eingestellt?
Neue Kupplung mit neuem Automat drinn und nicht ausgewuchtet?

Super, vielen Dank