Beiträge von Dino_J

Aus aktuellem Anlass:

Ich habe von einem Forumsmitglied eine Uhr geschickt bekommen, welche bei mir fast eine Panik auslöste.

Hier sieht man, was ich meine:

Links und rechts der Ziffer 3 sieht man scheinbar Staubkörner. Daß diese sich sternförmig ausbilden hat bei mir erstmal Schnappatmung verursacht. Das sieht sehr nach Fungus, sprich Glaspilz aus. Ich habe das einem Kollegen gezeigt, der das bestätigen konnte.

Warum jetzt aber Panik!

Glaspilz lässt sich nicht dauerhaft entfernen und ist ansteckend! Sprich, wenn weiteres Glas in der Nähe gelagert wird, springt das über. Besonders schlimm ist das, wenn man - wie ich - hobbymäßig Fotografiert und sogar Fotoapparate sammelt. Zu schnell ist eine Objektivsammlung wertlos.

Ich habe dieses Instrument jedenfalls erstmal eingetütet und weit weg bis zur Rücksendung gelagert.
Dies schreibe ich jetzt nur zur Info. Sowas habe ich bei Autoteilen bisher noch nicht gesehen.

Ich habe am Tankband bereits Gummistreifen aufgeklebt. Wenn mans weiß, sieht man das am unteren Teil auf meinem Bild.
Oben am Tank sind noch die originalen Gummiauflagen.

@Marco: der Motorraum ist bereits lackiert, den Dom mit dem Kupplungsauslass bohre ich nicht raus. Das Kupplungsseil ist ganz einfach zu montieren - wenn man die Pedalwelle rauszieht.

Vorhin hab ich mit meinem Schwiegersohn den Motor aus dem Keller getragen und auf der Vorderachse montiert. Irgendwie geht es mir fast zu schnell jetzt.

Zitat von joiner

Baust du die auch ?

ICH hab sowas schon gebaut, bzw. das Programm für die Kniescheibe geschrieben und die Maschine optimiert. Hab das als Prototyp bei mir aufm Schreibtisch stehen.

Schön, daß es Deinem Papa wieder besser geht. Gut, wenn ein bösartiger Tumor frühzeitig erkannt und entfernt wird. Hoffentlich ist auch alles weg, ich drück die Daumen

Der Tank kommt erst nach dem Lackieren rein. Abkleben tu ich selber, bin bei den Endvorbereitungen und Lackieren dabei. Ich habe extra eine Woche Urlaub eingeplant.

Hallo Marco, vielen Dank für die Abdeckung. Passt und ist in sehr gutem Zustand. Die war ja sogar noch weicher als meine für die andere Seite.

Ein letzter Blick von unten vor dem Umdrehen. Die Hitzeschutzmatte habe ich noch erweitert - wie vorgeschlagen. Das untere Windleitblech hat jetzt aber genügend Löcher bekommen.

Schwupps ist die Hinterachse drinn. Jetzt kann ich schon mit der Handbremse bremsen
Panhardstab und Schubstangen fehlen noch. Im Hintergrund wartet schon die Vorderachse auf Einbau. Da muss aber erst noch Motor und Getriebe drauf.

Ich muss jetzt richtig Gas geben. Mein Lackierer will - Zitat: "den alten Knochen" - den Manta einen Monat früher haben, also schon im Oktober. Daß ich mich in meinem Alter noch wie ein Kind freuen kann, ist sicher nachvollziehbar.

Zitat von cowboy

Bremsenteile gebraucht sollte man richtig lagen wenn man sie unbedingt nochmal verwenden will / muss. Bei Bremsen sollte man möglichst Neuteile nehmen nur mal so am Rande.

Heißt das Teil nicht Bremskraftregler ???????????

Ja, das Teil heißt bei Opel so. Aber hier weiß jeder, was gemeint ist. Und die Dinger gibt es nicht mehr neu, daher muss man sich halt etwas einfallen lassen.

Jou, muss ja schließlich Hasen- Katzen- und Wildschweinfest werden.

Nee, kleben tu ich auch nidd. Oder "aahbäbbe" wie man bei uns sagt
Aber folgende Änderungen habe ich vorgenommen:

• auch in der linken Spoilerhälfte ein 2-tes Befestigungsloch an der Vorderseite - wie rechts. Damit liegt er besser an
• die 3 Haltewinkel hinten habe ich mit auflaminierten Aluwinkeln verstärkt. Einer der Winkel war eh schon abgebrochen.
• für die Befestigungspunkte an den Kotflügeln habe ich Gewindebuchsen eingeklebt. Die originalen Spreizdübel sind mir herausgefallen.
• und dann halt mit 9 Schloßschrauben M8 und 2 Sechskantschrauben M5 befestigt.

Wirklich? Und dann mit den gleichen Schrauben wie für die Kotflügel befestigen?

Ist es dann sehr schlimm, wenn ich lieber die Schloßschraubenvariante nehme? das sieht wesentlich besser aus.

welche Schraubengröße kommt denn beim Original Frontspoiler zum Einsatz. Ich habe jetzt die gleichen Schloßschrauben wie bei den Stoßstangen genommen, aber der Vierkant im Spoiler ist größer als der Vierkant an den M8 - er Schloßschrauben. Kommen da M10 rein?

Ich bin grad voll verwirrt

Und um die Verwirrung komplett zu machen: die 12-er und 16N-er haben ab Fgst. auch die große Achse

Unterschied unter Anderem: kleine Achse mit 200-er Bremstrommeln, große Achse 230-er.

Ich habe ja den 16N mit der kleinen Achse und den 200-er Bremstrommeln sowie ein bis - Fgst. Da soll kein Bremsdruckregler verbaut sein, auch der Ersatzteilkatalog führt keinen auf.
Bei mir war aber einer drinn, warum auch immer. In den letzten 40 Jahren kann halt viel passieren.
Nach einem Telefongespräch mit Brinki hab ich mich dazu entschlossen, den Bremsdruckregler wegzulassen, auch weil er eh undicht ist. Was der Bremsenprüfstand dazu sagt, weiß ich noch nicht.

@Heiko: wenn der Deckel wegfliegt, haut es die Feder und den Kolben mit raus. Dann ist das Ding komplett offen und die Bremsflüssigkeit haut es hier raus. Ergebnis: null Bremswirkung auf der Hinterachse. Aber da ist ja noch die Handbremse

Es geht aber nicht nur darum, daß der Deckel auf einen Schlag wegfliegt. Evtl. zieht man sich hier auch Luft ins System.

Kannst Du mal beschreiben, wie Du die Kappe runterbekommen hast?

Rainer hat mal eine tolle Anleitung zum Einstellen der Türscheiben geschrieben.

Den Stift an dem Fensteraussteller musst Du ziehen/rausschlagen. Ich meine, mich erinnern zu können, daß ich den angebohrt hatte, damit er rausgeht. Dann kommst Du an die Schraube.

Oder mal bei Epay Bilstein B6 eingeben
Die hinteren passen auch vom B - Manta

Koni und Bilstein gibt es noch neu.

Koni gelb sind ok, Bilstein die erste Wahl.

Richtig - die Scheibe liegt nur von aussen an der Gummilippe an und wird durch den Schnapper, der an der C-Säule innen angeschraubt wird gehalten und gegen die Dichtung gepresst.

Wieso denn die Dichtung ums Fenster rum
Daß dasFenster nur von aussen gegen den Gummi anliegt, weißt Du?

Edit: kann es sein, daß Du eine Dichtung für die festen Fenster hast?

Super, vielen Dank Rainer

Wenn dann H-Zulassung, verliert er vielleicht auch die 483 und bekommt die 000

Hallo Rainer,

vielleicht kanns Du mir auch hier weiterhelfen:

Meiner ist ein 59-er, also A-L
Die Polsterkombi ist auf dem Typenschild mit 751 eingeprägt.
Im Brief steht Typ - Schlüssel "Manta - A - L" 483

Es ist also original ein A-L.

Farbe und Polster kann ich originalgetreu herrichten. Wie sieht es aber damit aus, wenn ich aus dem Wagen einen SR machen möchte? Ist das im Nachhinein nachprüfbar, daß das nicht der Auslieferungszustand war?
Ich möchte z.B. die Zusatzinstrumente verbauen, das SR - Lenkrad, die Stahlsportfelgen usw. Die Sitze dürften schon dem SR entsprechen - siehe Typenschild "751"

Bitte keine Diskussion "das macht man nicht, lass alles Original". Das ist MEIN Manta, und ich ändere ja nur im Detail und rückrüstbar.