Nicht unbedingt. Auch wenn die Opamatik sehr träge ist, lässt sich doch nach einer Überholung des Motors erstmal sehen, ob die 90PS nicht doch ausreichen - für den Anfang.
Wenns für Dein Bub ist - Handballer, wenn ich richtig induziere:
So ein Tuning kann - nein WIRD - schnell ins Geld gehen. Im Fall des Getriebeumbaus wird es zusätzlich arbeitsintensiv.
Reizt mir den Marco nicht 
Ich mein` mit Bilder einstellen und so 
Wenns nur ein bisschen mehr sein soll, kann man getrost auf einen "Sport"auspuff verzichten.
Was bringt ist: Kanäle anpassen, Ventile neu einfräsen/schleifen, Kopf planen, Nockenwelle, Vergaser. Damit liegt man schonmal locker über 1000.- Euro mit Neuteilen. Tüv ist je nach Ausführung dann passé !
Den Wagen von Automatik auf Schalter umbauen, gibt schon mehr Arbeit. Pedalerie, Kupplungszugauslassblech an Spritzwand, Getriebeaufhängung, Mittelkonsole usw.
Alles in Allem sollte man wissen, was man macht. Das Buch von Gerd Hack sagt auch nicht viel mehr, gibt aber viele Hinweise und Leistungstabellen, damit man sich schon vorher ein Bild von der zu erwartenden Mehrleistung machen kann. Wenn Du brauche - schick mir PN.
Ich würde dazu raten, den Motor erst einmal zu überholen, den Vergaser reinigen und einstellen zu lassen. Zündung auf Kontaktlos umbauen und dann weitersehen. Der 90PS-er sollte dann schon für guten Vortrieb sorgen.
Die Zierleisten an den Regenrinnen sind original mit Klammern befestigt.
So, bin seit gestern zurück aus Sing.
Hab Dir nen kompletten Satz mitgebracht. Tüte ihn ein und schicks Dir.
In 2 Monaten werden in Sing neue Münzen eingeführt. Das sind jetzt noch die Alten.
Hab jetzt auch noch vom letzten Urlaub ägyptische Münzen - aber nicht komplett. Wolle haben?
Das mit dem Douglastaler war ernstgemeint?
Das ist definitiv gebraucht. Warum sonst sollte man es sandstrahlen und neu verzinken und dann noch unnötigerweise schwarz lackieren?
Ich frage mich, wie er das verzinkt hat - im zusammengebauten Zustand? mit den Lagern?
Sieht aus wie`n Stuhl 
Auch die ist relativ leicht zu tauschen-
Unten die Blechkappe abhebeln und die Verschraubung darunter lösen,
Dann kannste die Stange raus ziehen-
wenn du die Kappe nicht neu bekommst, würd ich mich von meinem Ersatz trennen
Die Kappe habe ich bei PS gesehen. Meine hatte ich auf der Veterama gekauft. Die Kappe ist normalerweise Fettgefüllt und schützt das obere Lager vor Wassereintritt und somit Auswaschen des Fetts. Ist die Kappe nicht dicht, kommt hier Wasser rein.
Um die Schneckenwelle rauszubekommen, musst Du auch die Einstellschraube mit der Federvorspannung lösen. Auf Deinem Bild nicht zu sehen - die ist auf der anderen Seite, also unten und mit einer Blechmutter gesichtert. Wenn du diese Schraube nicht löst, bekommst Du die Schneckenwelle nicht mehr rein. Nach dem Wiedereinbau muss das Spiel wieder neu eingestellt werden. Kein Hexenwerk, ist alles im WHB beschrieben.
Der Aufwand ist nicht so groß wie die Beschreibung hier vermuten lässt. Bei ausgebautem Lenkgetriebe dauert das keine Stunde. Also: machen!
Vielleicht sollte der Schnaps darin auch nur den Zweck haben, sich irgendwas am Opel schönzusaufen.....
Dann kanns nich fürn Manta sein - eher für den Ascona 
Und wo genau baut man das ein?
Muss das eingetragen werden?
Ist das H-Tauglich?
Die gibt es noch beim FOH.
Und bitte: es heißt tatsächlich Hosenrohr 
....
Mit dem sich etwas merken können ist es bei mir so eine Sache, bin
ich doch jeden Morgen aufs Neue froh, wenn ich den Papierfilter für
die Kaffeemaschine nicht vergesse vor dem Kaffeepulver einfüllen
in den dafür vorgesehenen Papierfilterbehälter zu tütteln....
Aber für Dein Problem gibt es doch eine Lösung: Kaffeemaschine für Pads 
Schau mal in mein Tagebuch rein. Ich hab das schon hinter mir. Dinos Diary
Hallo und herzlich willkommen auch aus dem sonnigen Südwesten
Richtig! und da habe ich auch 3 Exemplare durchgebracht
Wenn ich Kritik üben darf, dann höchstens auf hohem Niveau. Die Bilder sind sehr schön geworden.
Ich kann aber schon verstehen, wenn diejenigen, welche nicht bei dem Treffen waren, die Auswahl etwas einseitig empfanden.
Wenn auch mal technische Detailfoddos gefragt sind, kann ich gerne auch etwas dazu beitragen.
Auf jeden Fall werde ich auch dieses Mal wieder 2 Exemplare für 2014 ordern. Meine Kollegen beneiden mich jedesmal, wenn sie den Kalender in meinem Büro sehen.
Ich habe jetzt 2 Lenkgetriebe überholt.
Bei beiden waren die Lager der Schneckenwelle nicht mehr gut und das Fett dick (verharzt?).
Die Lager sind Normteile und gibt es beim Lagerhändler oder bei uns in der Firma 
Man braucht nichtmal Spezialwerkzeug -ok, einen Innenabzieher vielleicht - zum Zerlegen, sollte aber wissen, was man tut. Nix ist schlimmer, als wenn das Getriebe mal blockiert und man unfreiwillig geradeausfährt.
Eine Einstell- und Überholanleitung ist im WHB
Insgesamt habe ich getauscht:
Fettfüllung und Manschetten
Kunststoffschutzkappe an der Schneckenwelle
Spurstangen und Kugelgelenke innen
beide Lager
Hardyscheibe (selbstgemacht)
Nach der Überholung sind beide wieder wesentlich leichtgängiger geworden.
liegen hier am Pool bei 40C
leider nicht mehr lange 
wenns son dezentes Endrohr ist- alles gut !
Aber bitte nicht diese Ovalen oder die mit 10cm Durchmesser
An die oder noch größer hatte ich spontan auch gedacht als es hieß "dickes Rohr" 
Ergänzend dazu würde ich noch die Beiträge aus Rainers Manta A Zeitung empfehlen. Gerade der Türzusammenbau und die Hohlraumserie sind sehr hilfreich.
