Beiträge von Dino_J

Jou, muss ja schließlich Hasen- Katzen- und Wildschweinfest werden.

Nee, kleben tu ich auch nidd. Oder "aahbäbbe" wie man bei uns sagt
Aber folgende Änderungen habe ich vorgenommen:

• auch in der linken Spoilerhälfte ein 2-tes Befestigungsloch an der Vorderseite - wie rechts. Damit liegt er besser an
• die 3 Haltewinkel hinten habe ich mit auflaminierten Aluwinkeln verstärkt. Einer der Winkel war eh schon abgebrochen.
• für die Befestigungspunkte an den Kotflügeln habe ich Gewindebuchsen eingeklebt. Die originalen Spreizdübel sind mir herausgefallen.
• und dann halt mit 9 Schloßschrauben M8 und 2 Sechskantschrauben M5 befestigt.

Wirklich? Und dann mit den gleichen Schrauben wie für die Kotflügel befestigen?

Ist es dann sehr schlimm, wenn ich lieber die Schloßschraubenvariante nehme? das sieht wesentlich besser aus.

welche Schraubengröße kommt denn beim Original Frontspoiler zum Einsatz. Ich habe jetzt die gleichen Schloßschrauben wie bei den Stoßstangen genommen, aber der Vierkant im Spoiler ist größer als der Vierkant an den M8 - er Schloßschrauben. Kommen da M10 rein?

Ich bin grad voll verwirrt

Und um die Verwirrung komplett zu machen: die 12-er und 16N-er haben ab Fgst. auch die große Achse

Unterschied unter Anderem: kleine Achse mit 200-er Bremstrommeln, große Achse 230-er.

Ich habe ja den 16N mit der kleinen Achse und den 200-er Bremstrommeln sowie ein bis - Fgst. Da soll kein Bremsdruckregler verbaut sein, auch der Ersatzteilkatalog führt keinen auf.
Bei mir war aber einer drinn, warum auch immer. In den letzten 40 Jahren kann halt viel passieren.
Nach einem Telefongespräch mit Brinki hab ich mich dazu entschlossen, den Bremsdruckregler wegzulassen, auch weil er eh undicht ist. Was der Bremsenprüfstand dazu sagt, weiß ich noch nicht.

@Heiko: wenn der Deckel wegfliegt, haut es die Feder und den Kolben mit raus. Dann ist das Ding komplett offen und die Bremsflüssigkeit haut es hier raus. Ergebnis: null Bremswirkung auf der Hinterachse. Aber da ist ja noch die Handbremse

Es geht aber nicht nur darum, daß der Deckel auf einen Schlag wegfliegt. Evtl. zieht man sich hier auch Luft ins System.

Kannst Du mal beschreiben, wie Du die Kappe runterbekommen hast?

Rainer hat mal eine tolle Anleitung zum Einstellen der Türscheiben geschrieben.

Den Stift an dem Fensteraussteller musst Du ziehen/rausschlagen. Ich meine, mich erinnern zu können, daß ich den angebohrt hatte, damit er rausgeht. Dann kommst Du an die Schraube.

Oder mal bei Epay Bilstein B6 eingeben
Die hinteren passen auch vom B - Manta

Koni und Bilstein gibt es noch neu.

Koni gelb sind ok, Bilstein die erste Wahl.

Richtig - die Scheibe liegt nur von aussen an der Gummilippe an und wird durch den Schnapper, der an der C-Säule innen angeschraubt wird gehalten und gegen die Dichtung gepresst.

Wieso denn die Dichtung ums Fenster rum
Daß dasFenster nur von aussen gegen den Gummi anliegt, weißt Du?

Edit: kann es sein, daß Du eine Dichtung für die festen Fenster hast?

Super, vielen Dank Rainer

Wenn dann H-Zulassung, verliert er vielleicht auch die 483 und bekommt die 000

Hallo Rainer,

vielleicht kanns Du mir auch hier weiterhelfen:

Meiner ist ein 59-er, also A-L
Die Polsterkombi ist auf dem Typenschild mit 751 eingeprägt.
Im Brief steht Typ - Schlüssel "Manta - A - L" 483

Es ist also original ein A-L.

Farbe und Polster kann ich originalgetreu herrichten. Wie sieht es aber damit aus, wenn ich aus dem Wagen einen SR machen möchte? Ist das im Nachhinein nachprüfbar, daß das nicht der Auslieferungszustand war?
Ich möchte z.B. die Zusatzinstrumente verbauen, das SR - Lenkrad, die Stahlsportfelgen usw. Die Sitze dürften schon dem SR entsprechen - siehe Typenschild "751"

Bitte keine Diskussion "das macht man nicht, lass alles Original". Das ist MEIN Manta, und ich ändere ja nur im Detail und rückrüstbar.

Ok, dann geh ich da nochmal mit dem Hammer ran, und hoff, daß das kommt. Ist ja nur 1-2 mm.
Die Hitzeschutzmatte kann ich noch erweitern.

Danke Euch für die Tipps

@Marco: Vielen Dank - die Uhren gehen diese Woche noch raus.

Herzlich willkommen

Schöne AManta hast Du da

Das ist nicht verspachtelt

Da war eine 5mm große Delle, die hab ich verzinnt und grundiert. Schwer zu glauben, daß dadurch die Front verbogen wurde
Die Türen passen so,die Motorhaube auch, das habe ich vor dem Zerlegen schon geprüft.

Zitat von crazy

füllmengen laut jetzt helfe ich mir selbst
motor ohne filter wechsel 3,5 - bei Blechwanne
motor mit filter wechsel 3,8 - bei Blechwanne
motor Erstfüllung 4,1 - bei Blechwanne
schaltgtriebe 1,1 - M15/1 oder SAE 80 (kein Hypoid!)
automatic 16s 7,2 19s 7,0 - Erstfüllung 4,5 , bei Wechsel 2,1
hinterachse 1,1 bei großer Achse, 0,65 bei kleiner Achse - M12 oder SAE 90 Hypoid
Bremssystem 0,4
und ölwannendichtung bei eingebauten motor nich zu empfehlen bis ummöglich

Alles anzeigen

Ich habe mal Crazys Auflistung erweitert - hoffe, Du bist nicht böse
Daten habe ich aus dem WHB, meine Bemerkungen sind fett gedruckt.

Danke

Ja, die Flügel sind Original, zwar nicht von meinem Manta, aber von einem Schlachtfahrzeug. Laut Prägung aus 1973.

Unterboden fertig innen und aussen, Bremsleitungen und Benzinleitung fertig verlegt, Hitzeschutz im Getriebetunnel. Fertig.

In der Seitenlage lassen sich die Kotflügel auch noch gut anpassen:

Spaltmaß an der A-Säule

Spaltmaß am oberen Windleitblech. Der Kotflügel steht etwas nach vorne über, passt aber hinten an der A-Säule ganz gut. Ist das bei allen so? Kann mir jemand sagen, ob die Spalte so in Ordnung gehen?

Schonmal dabei, werden auch noch die Bohrungen für den Frontspoiler angebracht.

Bevor ich den Handbremshebel einbauen wollte, habe ich zum Glück den Schalter geprüft. Natürlich ging da nix. Also schwups, den Schalter zerlegt und:
Ziemlich verdreckt

gereinigt und Kontakte konserviert

wieder zusammengebaut

Der dürfte jetzt wieder 40 Jahre halten.

Momentan geht es ziemlich flott