Beiträge von Dino_J

Zitat von Oma-Hans

Ist das untere Luftleitblech in der Mitte noch irgendwo befestigt oder nur an den Kotflügeln verschraubt?

Grüße,
Jens

Ja klar. In der Mitte ist es mit dem Ausleger für den Kühler verschweißt und mit den Stoßstangenhaltern im Rahmen verschraubt sind links und rechts Abstützungen, welche mit diesem Blech verschraubt werden.
Wenn Du den Motorschutz unten noch montierst, wird dieser auch noch damit verschraubt. Und Wenn dann noch Nebelscheinwerfer und Spoiler dazukommen hast Du gefühlte tausend Schrauben drinn

Edit: sehe gerade, daß auf einem Deiner Bilder dieses Luftleitblech nicht mit dem Kühlerhalter verschweißt ist. Bei mir war das aber so. Mir kommt es auch vor, als ob in dem Bereich bei Deinem Blech etwas fehlen würde.

Dann bin ich im Radkasten - geht auch nicht. Beim Zusammenziehen der Niet würde sich der Radlauf verziehen.
Ich denke,die Lösung gefunden zu haben - wenn auch etwas unorthodox und arbeitsintensiv.

Ich wollte ja einen minimalinversiven Eingriff machen, weil da noch die Originalradläufe drann sind.

Zwischendurch sind die Felgen vom Pulverbeschichten gekommen. Und gleich mal aufgereiht. Könnte man auch ein Kettenfahrzeug draus bauen

So, jetzt hatte ich die Schn.... voll und habe gleich ein Stück Blech rausgeschnitten. Dahinter war ja auch etwas Rost.
Auf dem Bild sieht man gut, was das Problem ist. Jetzt nicht mehr

Die kleinen Bleche, welche ich später wieder einsetze, werden gebohrt und die Nieten vor dem Einschweißen eingezogen. Dann ist auch genügend Platz. Sind ja nur 3 Bleche mit Nieten.

Wie da manche von innen rankommen wollen, ist mir ein Rätsel

Gerade gestern erst sitze ich mit meiner Frau auf der Terrasse, höre ein wohlbekanntes Geknatter auf der Straße und musste direkt an diesen Thread denken. Fuhr ein dunkelblauer Käfer vorbei.

Tolle Arbeit - bleib drann

Zitat von manta2009

Spitzzange?

Jetzt frag ich mich aber ernsthaft, ob Du die Platzverhältnisse am hinteren Radhaus kennst.

Wenn ich da mit einer Blechmutter und ner Spitzzange reinkäme, wäre auch das mit der Blindniet kein Problem.

Zitat von Ulli

Ich habe mal einen Manta zerlegt bei dem die Klipse mit kleinen Blechschrauben angeschraubt waren. Von aussen war da kein Unterschied zu erkennen . Evtl. ist das ja bei Dir ne Möglichkeit ? Die Klipse und schrauben habe ich noch liegen. Für Bier in Olching schick ich se raus

Gruß , Ulli

Die Idee mit kleinen Blechschrauben ist gar nicht mal schlecht - Danke

Clipse habe ich genug neue hier liegen, aber Danke für das Angebot.

Olching ist gut - mein Manta wird aber dieses Jahr noch nicht fertig - ist ja noch nichtmal lackiert

manta2009: auch das geht nicht - oder Du kommst vorbei und hälst die von hinten dagegen

Zitat von manta2009

Wie war das noch mit dem Ascona 1,2 Thread Bäffel wo auch nix draus wurde. Kehre erst mal vor der eigenen Tür.

Auch wenn ich Bäffel jetzt nicht persönlich kenne, aber die Ironie in seinem thread habe ich verstanden.

Die Originalnieten sind ja eingeschweißt. Die Ersatznieten sind Blindnieten. Dafür braucht man hinter dem Blech genügend Platz, damit man die Niet auch einstecken kann. Und den Platz habe ich hinter dem äusseren Radlauf nicht. Neue Löcher bohren hilft da auch nicht.

Ich habe gestern mal die Zierleisten an den Radläufen anpassen wollen. Dabei sind mir hinten links 3 Nieten entgegengekommen, sprich herausgefallen. Genau die 3 oberen, wo der innere Radlauf sehr eng am äusseren liegt. Somit bekomme ich hier auch nicht die Blindnieten als Ersatz für die Originalnieten rein.

Habt Ihr da eine Idee? Ich würde die Leisten nur ungerne ankleben.

Zitat von metalworks

Interessante Kombi aus Schrauben und Muttern , wo gibts die, sagtest du?

Gruß

Fred

Das kommt davon, wenn man erst Radschrauben schreibt und sich dann auf Radmuttern verbessern will

Wobei: die Radschmutter könnte man ja erfinden - dann brauchts nichtmal mehr ein Gewinde, wo man das draufschraubt.
Die Erfindung ist dann ganz nah am Siemens-Lufthaken

Alles gut
Besser diese Repros als keine oder verrottete alte!

Die Spiegel vom Wüster und die Nabenkappen von Reprotec sind top und vermutlich haltbarer wie neue Originale. Aber halt nicht Original.
Ich habe hier auch die Radschmuttern von Reprotec. Das sind wohl die einzigen Nachbauten, die auch wirklich die Form der Originalen haben.

Zitat von joiner

Hab mir den Satz von Wüster gegönnt

Die habe ich auch, aber meine sind kürzer (wie original) - wie Rainer schon bemerkt hat.

Zitat von crazy

der hat ein glasdach und es is nur eine 12 hunderter nähmaschine

Aber mit leistungssteigerndem Platten-Luftfilter

Aber um auch mal etwas Konstruktives beizutragen (hatte auch mal einen CQP 1,2SR):

Die rechte Seitenwand sieht mir nicht vertrauenserweckend aus. Die Rücksitzbank fehlt. Die Frontstoßstange wurde schon erwähnt. Die Heckstoßstange hängt links runter. Das Glasdach ist eigentlich auch ein preisminderndes Kriterium. Das Armaturenbrett ist auf der Beifahrerseite oben geflickt. Überhaupt sieht er innen nur verbastelt aus, wenn ich das Bild anschaue tun mir die Augen weh. Als Zweisitzer eingetragen - also Sportwagen. Ob das H-tauglich ist, weiß ich nicht. Wenn Du den in Deinem Landkreis anmeldest, kann das H-Gutachten auch nichts mehr wert sein. Original - Sicherheitsgurte vorne scheinen auch zu fehlen. Die Rückspiegel sind keine Engelmann sondern Nachbauten - was aber nicht unbedingt schlecht sein muß.
Hauptsache, ein Ralley 2.0E Aufkleber am Heck!

Also mein Tüv - Mensch würde für diesen Kadett vermutlich kein H-Gutachten erstellen.

Für diese vielen Umbauten mit nicht Originalteilen ist der zu teuer. Mit Tüv neu würde ich den höchstens mit 2000.- ansetzen und ihn dennoch nicht wollen. Der Grund für den Verkauf ist vermutlich auch nicht die Zeitnot.

Bilder sind geduldig - wenn Du dich dafür interssierst bleibt nur das, was die ganze Zeit schon gepredigt wird: anrufen, aufstehen und hinfahren.

Sauber
Und immer einen Blick in den Rückspiegel - nie war er so wertvoll wie heute

Hat bei uns der Hela - Baumarkt

Zitat von joiner

Genau
800m2 Halle mit Neuteilen
Einfach rein und benötigtes Teil in den Wagen

Ich nehm die silberne Rohkarosse da hinten. Kann ja nicht so teuer sein - da steht ja schon die Motorhaube ab

Die Halteplatten für Fernlicht und Abblendlicht sind unterschiedlich und nicht symmetrisch. Musst mal ein bisschen drehen und schieben.

Ich bin auch verletzt

Ja, jedem das Seine

Meine Gründe fürs Streichen: einfache Handhabung, abschnittsweises Vorgehen, dringt auch in Ritzen und schließt kleine Spalte, höhere Schichtstärke in einem Durchgang, leichtere Reinigung.

Der Nachteil von Pinselstrichen stört mich am Unterboden nicht.
Funktionieren tut sicherlich beides.

Zitat von Oma-Hans

das 3in1 zweifarbig zu spritzen sodass man sieht, wenn die obere Schicht offen ist. Vielleicht spritz ich also eine erste Schicht weiß und die zweite/dritte mit schwarz.

Genau so
Aber woher hast Du die Info, daß es sich schlecht streichen lässt? Ich finde es geht sehr gut. Es lässt sich schlecht bis gar nicht Schleifen!