Beiträge von Dino_J

War heute da und hatte meinen Kaufzwang im Griff.
Gut, daß ich den Dr. Manta himself mal kennengelernt habe. Ansonsten viele Gummis gefunden und eingesackt. Vor allem die kleinen Spitzhütchen für die 8mm Bodenlöcher habe ich jetzt auch massenweise.
Leider waren nur wenige Fahrzeuge zu sehen. Da hatte ich mir mehr erwartet. Die meisten Oldtimer waren auf dem Besucherparkplatz.

War schon jemand dort - lohnt es sich?
Ich hatte vor, morgen dorthin zu gehen.

Ich habe hier welche vom 3-er liegen - mit H4
Zumindest habe ich sie als solches bei BMW gekauft.

Oder vom 3-er BMW

Zitat von cih-2.4

Laut Umrüstkatalog geht mir 200er Trommeln nur bis 75 PS. Also 19N.

Aber passen tut das.

Gratulation

Auch ich wäre gerne schon so weit.

Zitat von cih-2.4

Oder 200er Trommeln.

Hab ich
Und nen 1900-er kann man auch davorschnallen

im Baumarkt, Conrad, Ebay, ATU, usw. - fast überall. Passende Grimpzangen gibt es auch ab ca. 10.- Euro

Stell die Kurbelwelle vor dem Ausbau auf OT, sonst musst Du beim Einbau die Ölpumpe rausholen.
Ansonsten - wie Yogi schrieb, muss die Benzinpumpe raus, die wird ja über die Verteilerwelle angetrieben.

Hast Du denn beim Wechseln der Unterdruckdose den Verteiler abgerissen?

Natürlich interessierts wenn wieder einer fertig gemacht wird.
Ich jedenfalls freue mich über jeden, der uns an der Restauration teilhaben lässt. Ich wünsche Dir viel Spaß dabei und viel Geduld.

Ich tippe auf Einlauffehler - ist mir auch schon passiert.
Gerade bei der Nockenwelle muß man höllisch aufpassen, daß beim Motorstart bereits Öl an den Lagern anliegt. Das geht nur, wenn man die Ölpumpe ohne Motor antreibt oder man ein spezeilles Fett an die Lagerschalen bringt, was den Lauf bis zur Ölversorgung überbrückt.

Einbauen mit Fingergeölten Lagern und Nockenwelle funktioniert nicht (eigene Erfahrung).

Ich ebenfalls zwei Stück. Habe auch schon abgestimmt.

Kotflügel fehlen

Zitat von unoracer

.......... effektive methode entwickelt: feuerzeug dran halten, das brennt dann "langsamer" und kontrollierter.

Dem Smiley nach deute ich das als Ironie. Ansonten ist das schon gefährlicher als die Wasservariante (voll gefüllt vorausgesetzt! ). Ich habe Benzin oder dessen Dämpfe jedenfalls noch nicht "langsamer" brennen gesehen. Ist ja wie mit der Kerze nachsehen, ob der Tank noch voll ist.

Zitat von Brinki

So,Leute!!

Zu allererst: vielen herzlichen Dank an alle Besteller für die verständnisvolle Geduld, die ihr mit mir gehabt habt. Eure Bestellungen werden morgen gepackt, und gehen Montag raus.

Super, dann sind die Winterabende ja gesichert.

Wenn man schweißen will oder muss, sollte der Tank wie schon geschrieben wurde, komplett entgast werden. Auch wenn er schon mehrere Jahre leer daliegt!

Entweder man füllt den Tank voll mit Wasser - das muss aber auch wieder komplett raus, da sonst der Tank in den Falzen beginnt zu rosten. Oder man lässt ihn mit Stickstoff füllen, das ist die elegantere aber auch teurere Möglichkeit.

Zitat von Yogi

Die wird noch länger.

Mit Sicherheit

Zum Tank:
Wenn Du den Tank innen neu versiegeln willst, dann kann man das Loch reparieren. Schweißen würde ich nicht, eher aussen komplett entrosten, die Stelle mit Glasfasermatten überziehen und danach den Tank versiegeln. Das wird dann schon dicht.

Ein guter gebrauchter Tank wäre natürlich eine Alternative - wenn Du einen bekommst.

Damit das nicht wieder passiert, immer schön den Unterboden sauberhalten. Der Rost kam mit Sicherheit durch draufgebackenen Dreck.

Hi und willkommen hier

Viel Spaß beim Zerlegen und "Entdecken"

Das letzte müsste die alte Gotthardpassstraße sein - nicht?
Da bin ich auch schon rüber mit`m Manta.

Hi,

ich wollte mal Rückmeldung geben, wie ich das jetzt gelöst habe.
Die Lüftungsdüsen gehen nach vorne raus und sind gesteckt. Die Schwenkteile können durch Drücken der Drehachsen am Umfang herausgeholt werden.
Dann in gleichem Durchmesser kleine Spreeholzscheiben gesägt,

mit Reste - Kunstleder beklebt, können die Hochtöner ganz einfach eingesetzt werden.

Funzt