So, jetzt........
Ich bekomme die Schrauben, welche von vorne durch den Achskörper in den Stabi eingeschraubt sind, nicht gelöst. Ich habe da vorne und hinten schon Rostlöser reinlaufen lassen, aber nix bewegt sich.
Bevor ich jetzt brachiale Gewalt anwende und damit vielleicht die Schrauben abreise, hat vielleicht einer von Euch einen Tipp für mich?
Und im Zweifelsfall einen Stabi übrig? 
Dafür ist ja das 8mm Loch seitlich. Es ist zwar richtig, daß man da stirnseitig noch ein Loch anbringen könnte. Ich habe aber etwas Skrupel, an dem rostfreien Teil eins reinzubohren.
Super Vorstellung und herzlich willkommen hier.
Auf Bilders freut man sich hier besonders. 
Die Bohrung ist doch drinn - oberhalb der weißen Stelle im Radkasten. Oder soll man darunter nochmal eine Bohrung setzen?
Ich habe die Hohlraumserie der Manta A Zeitung studiert. Dort ist keine weitere Bohrung vorgeschlagen.
Und mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Jetzt bin ich seit ca. 14 Monaten dran.
Eigentlich wollte ich bis zum Winter den Unterboden fertighaben. Leider kam mir etwas dazwischen, was mir körperliche Arbeit erschwert. Aber langsam wird das auch.
die Ecken machen mir am meisten Arbeit. Der gewissenhafte Opel Mitarbeiter hat auch noch kiloweise Dichtmaterial im ganzen Radkasten verteilt. Das ist echt ne Schinderei, das Zeugs wegzubekommen. Aber weg muss das, hin- und wieder findet man doch Rost dahinter.
Um es noch zu ergänzen:
Die Restauration meiner AManta wird für mich eine einmalige Gelegenheit sein. Einen zweiten wird es bei mir vermutlich nicht geben.
Aber diese Gelegenheit nutze und genieße ich. 
Naja, als ich meinen Manta abgeholt hatte, hat mir der Verkäufer noch ein paar Kisten mit Material dazugegeben und in den Transporter noch ein paar Karosserieteile, die nicht zum Manta gehörten, dazugelegt.
Nach dem Verkauf der - von mir nicht benötigten Teile - habe ich letztendlich noch knapp 700.- Euro für meinen bezahlt.
Dann hin- und wieder einen Schnapp wie: neuer Kupplingszug für nen 10-er, neue Tachowelle und neues Handbremsseil fast geschenkt.
Mein FOH hat auch noch ein paar Teile auf Lager Aber man kann ja nicht alles kaufen.
Aha, und dann die Gebrauchten für 90.- weiterverkaufen 
Egal, die waren es wert und gehen in dem Zustand in der Bucht regelmäßig für um die 190.- Euro weg.
Die Dichtungen an der Tür sieht man gar nicht mehr.
Also ich habe hier welche mit 4 Pins und welche ganz ohne Pins. Die ohne haben das Warndreieck aufgedruckt.
Welche mit 2 Pins sind mir nicht bekannt - was aber nicht heißen soll, daß es keine gab.
Welche meinst Du?
Die Dichtung direkt an der Tür oder die lange Türrahmendichtung die auch um das Ausstellfenster geht?
Beide gibt es nicht mehr, auch nicht als Repro.
Für die Dichtung an der Tür habe ich bei PS eine ähnliche bestellt, welche durchaus verwendbar ist. Allerdings musst du von den alten Dichtungen die Anfangs- und Endstücke abschneiden und dort ankleben. Diese Dichtung muss dann verklebt werden.
Und hast schon die Bestellung. 
ausserdem ist JEDER Manta A Erhaltungswürdig ...
Da hast Du Recht 
Allerdings gibt es da auch einen Unterschied zwischen "würdig" und "fähig". Das liegt nicht zuletzt auch an den Fähigkeiten des "Operateurs".
Bei mir wäre dieser hier tot. Deshalb ziehe ich meinen Hut vor Deiner Einstellung, sowas wieder aufzubauen. 
Besser als in die Presse.
Herzlichen Glückwunsch
Das Silbergrau kann auf Deinen Bilder gar nicht rüberkommen, der Hintergrund ist ja fast gleich. Mach mal Fotos auf der Wiese, dann hast Du Kontrast!
Dröhnen bei 4500 U/min? Wenns nur das ist 
Sind im Motorraum die Dämmungen drinn? Der Manta ist ansich nicht gut Schallgedämmt. Dein Sportluftfilter tut da auch mit beitragen.
In meinem konnte man sich so ab 180km/h nicht mehr unterhalten 
Einseitig?
Dann sehen die Schweißungen aber aus wie bei dem Ebay - Voyage
Oder bei dem da:
Was soll man dazu sagen? Ist halt nen Polofahrer 
Jo!!
Nimm´ ordentlich Tüdelband, und dann geit dat...
Ach, so heißt bei Dir also der Schweißdraht 
Ok, Danke
Ich habe sie draußen. Die waren aber so fest, daß ich nicht dachte, die sind nur gesteckt.
Meinen Plan, die Hochtöner in das Schwenkteil einzubauen, muß ich aber ändern, da die Befestigungsstifte mit einer Feder durch die Mitte gehen. Wie hast Du die eingebaut?
Ich würde jetzt eine Kunststoffplatte passend zuschneiden und die HT dort einsenken.
Ich weiß, ich nerve schon wieder. Aber meine Frau ist gerade 1 Woche ausser Haus und ich muss ja meine Zeit irgendwie totschlagen. Das geht halt am Besten mit dem Manta.
Zur Sache: Ich möchte die seitlichen Lüftungsdüsen (Armaturenbrett ab-Fgst.) umbauen. Sie sollen komplett drehbar werden und auf einer Seite einen Hochtöner eingebaut haben. Bitte nicht über Sinn und Zweck diskuttieren, ich möchte nur wissen, wie man die zerstörungsfrei aus dem Armaturenbrett bekommt.
Mein Ziel ist, eine guten Musikanlage so gut es geht versteckt eingebaut zu haben.
Ich bin bei einem Maschinenhersteller beschäftigt. Wir haben da sicher etwas auf Lager. Wenn nicht, lasse ich mir eine Feder in unserer Lehrwerkstatt wickeln 
