Das ist kein Regler, sondern ein Schalter. Der Gebläsemotor wird einmal direkt an 12 Volt (hohe Drehzahl) udn einmal über einen Widerstand direkt am Motor (niedrige Drehzahl) geschaltet.
Der Hebel am Armaturenbrett schaltet also entweder über die gelbe oder die schwarze Leitung Strom durch und funktioniert demnach nicht wie ein Poti.
Wie schon geschrieben wude: Motor direkt an Batterie - funzt? Dann ist der Schalter entweder defekt oder die Sicherung oder die Verdrahtung ist falsch.
Das soll ein Ascona/Manta Kalender werden, kein Chippendales 
Detailfotos ja - aber keine "rate-rate-was ist das" Bilder bitte 
Ich bin auch dabei. Je nach Preis auch mit zwei 
Hauptsache der Zündschlüssel steckt 
Ich kämpfe hier mit einem Manta und der da legt sich gleich nen Zweiten zu. 
Die Uhr läuft jetzt seit 2 Tagen mit meinem Provisorium so gut, daß ich sie damit wieder zusammengebaut habe. Zeitabweichung: übliche 5min. in diesen 48 Std. Egal, hauptsache, sie funktioniert. Es gibt ja nicht mehr so viele funktionierende auf dem Markt. Und wenn, dann werden sie mit Gold aufgewogen.
Und ich habe ja noch Zeit, das einzustellen. 
Herzlich willkommen hier im Forum
Viel helfen würden Bilder des Mantas und eine Angabe, wo Du herkommst.
Die Löcher für die Spitzhütchen?
8mm
Sieht eher aus wie Messing. Da hatte die Friseuse wohl nicht soviel Schotter. 
Kennt sich jemand mit der Zeituhr in der Mittelkonsole aus?
Meine ist defekt. Die Fehler konnte ich aber feststellen. Zum Einen ist die Thermosicherung ausgelöst - das ist bereits repariert. Zum Anderen hält die Schaltwippe nicht mehr. Diese Wippe wird durch einen Elektromagneten angelenkt und zieht das Uhrwerk auf.
Ich habe die Wippe provisorisch mit einer Zugfeder am Platz gehalten. Damit funktioniert die Uhr soweit.
Was aber genau hält diese Wippe am Elektromagnet - ist das eine Feder oder ein Gummi?
Kleine Kuriosität am Rande:
Beim Unterbodenschutz abkratzen fiel aus dem Auslass der Handbremse dieses kurze Sütck eines billigen Goldkettchens. Womit das Vorurteil des Mantaprolls bestätigt ist.
Sieh mal einer guck:
Vielleicht hilft Dir das.
Naja, im Gegensatz zu meiner "Sicherheitskleidung" hat er immerhin Handschuhe an. Ansonsten sieht das bei mir gleich aus.
Herzlich willkommen und viel Erfolg mit der Versteigerung
Was ist das für ein Modell?
Bj. 73?
Zwitter (weil C-Säulengitter ab-Fgst. und keine B-Säule)?
Demnach auch kein GT/E
Trotzdem: schöne AManta
"Aus dem schö - hö - hönen We - he - hesterwald"
Das hatten wir schon bei Y-Reisen in der Grundi gesungen.
Herzlich willkommen hier
Ahso: dann bedeutet Kardanwelle = alles, was die Räder so antreibt.
Jetzt aber ein: GG
Egal: Du musst die Dichtungen ja tauschen.
Much Snow, less Salt
absolutely right, that´s the dark secret of sweden. 
ne da sind schon insgesammt mehr dichtungen gg beim getriebe hinten, dann bei der box in der mitte,...
Das Getriebe hinten mit der Box in der Mitte nennt sich: Differential
Das hat mehr Dichtungen - richtig. Ist aber auch nicht die Kardanwelle!
oder Brinkis Vermutung ist richtig 
- Entschuldigung: gg
Er meint sicher den Simmerring am Getriebeausgang.
Au von mir a herzlichs willkomma an den Gelbfiasslr ( Gelbfüssler = Badenzer )
Gälfiaßla - bitteschön 
Respekt!
Immer drannbleiben
Bei soviel Rost hätte ich schon aufgegeben.
