Beiträge von Dino_J

Zitat von toten-engel

hi leute hab heute meine gitter für die c-säule bekommen
nun musste ich feststehlen das es verschiedene ausgaben giebt
ich hab nun die, die nach oben in die c-säule gehen und verschraubt werden und brauch eigentlich die von aussen drauf gesteckt werden
kann man meine anpassen oder kann vieleicht einer mit mir tauschen oder meine kaufen
mfg

Ja, es gibt die zum Verschrauben von innen mit dem Wasserkanal und die, die von aussen nur reingesteckt werden. Erstere sind für die bis-Fgst. Karossen, letztere für die ab-Fgst.
Ich nehm Dir deine ab, wenn der Preis stimmt, habe aber keine, die Du bräuchtest.
Rest per PN.

Toll und Hut ab

Aber wenn mir langweilig ist, gehe ich raus und arbeite an der AManta

Zitat von keule

du mußt aber vorher einmal 12v anlegen damit funzt

und wenn das eine ist mit externen regler wirds mit gefährlichem halbwissen schwierig

Oder mit schwierigem Halbwissen gefährlich

Ja, die Erregerspannung muss anliegen, sonst gibt es keine Ausgangsspannung an der Lichtmaschine. Am Besten Alles incl. Batterie wie im Stromlaufplan auf der WErkbank verdrahten und die Lichtmaschine wie beschrieben, mit einem Akkuschrauber oder Druckluft oder sonstwas antreiben.

Oder zum Boschdienst bringen.

Hi und willkommen hier im Forum

Bilder sind natürlich erwünscht

Wofür braucht man für das Dingens eine Bedienungsanleitung?

Anschließen - ausprobieren - Funktionen feststellen.

Die DIST Taste müsste die Umschaltung für lokale und weiter entfernte Sender sein.
Die Notentaste ist für 2 verschiedene Toneinstellungen wie "Musikhören" und "Sprache"

Die roten Reiter an der Frequenzskala sind die "Speicher" für verschiedene Sender.

Herzlich Willkommen aus dem Süden (Deutschlands)

Schöner Ascona - viel Spaß damit.

Die unterschiedlichen Leerlaufdrehzahlen nach dem Gaswegnehmen deuten auf einen verstellten oder verschlissenen Vergaser hin. Drossellappenlagerung?
Zerlegen, Reinigen, neu abdichten, Grundeinstellung. So würde ich anfangen.

Daß das Kettenrad auf die Nockenwelle nur mit sanfter Gewalt geht, ist normal. Hoffe, Du hast den Kettenspanner dabei rausgedreht. Wie man den korrekten Einbau der Nockenwelle prüft, hat Keule schon geschrieben.

Erklär mal, wo der Vergaser tropft. Ins Saugrohr oder aussen?

Mein Tipp: bring den Wagen zu jemanden, der sich mit Vergasermotoren auskennt und nimm lieber etwas Geld in die Hand. Ich denke nicht, daß sich das Problem hier im Forum lösen lässt. Einen Vergaser stellt man nicht per Ferndiagnose ein und die Steuerzeiten sind viel zu kritisch, als daß Du damit rumspielen solltest.

Zitat von burns

Das ganze mit mech. Enem 308° Welle und 40er Dellòrto Doppelverg. Jetzt würde ich gerne mit meinem serien Solex Vergaser (1,6S) zum Tüv fahren. Allerdings lässt sich das Teil fast nicht einstellen, entweder Leerlauf zu hoch oder er geht aus. Läuft seehr rauh und ruppig!

Was bedeutet "Leerlauf zu hoch" ? Bei wieviel Umdrehungen lässt er sich denn sauber einstellen? Je nach Nockenwelle ist das deutlich über der Serien-Sollleerlaufdrehzahl!

Zitat von burns

Fährt jemand so einen Vergaser auf einem 1,9 oder 2,0l Motor ? wenn ja wie haut das bei euch hin ? gibt es andere Düsen oder sonst einen Trick das Triebwerk halbwegs hinzukriegen?

Ich meine, der 19S Solex ist anderst bedüst. Evtl. bringt die 16S Bedüsung nicht genug Füllung. Da bin ich mir aber nicht sicher

Zitat von burns

Mein 2. Problem ist, daß der Wagen sehr laut ist (Serienauspuff - Töpfe von Walker) sind Manta/Ascona so laut gewesen? Ist doch Serie mit nur 2 Schalldämpfern

2 Töpfe sind Serie. Die Walker habe ich als etwas lauter als die Originalen empfunden. Wenn der Tüv nichts sagt, und die Töpfe die E-Prüfzeichen haben, sollte dass aber passen.

Zitat von burns

Und nun zur 3. Frage: Der Motor wird sehr schnell Warm und der Lüfter packt das runterkühlen nicht mehr, hab einen originalen 1,6S Kühler und zugegebenermaßen einen etwas kleinen blasenden Lüfter (250mm), habt ihr mit der Thermik keine Probleme, es fahren doch einige friesierte Motoren ?!
Welche ist die beste Lösung ? Hochleistungsnetz ? oder doch besser einen richtig großen Kühler ? welche E-Lüfter passen hinter den Kühler ? Welchen Lüfterdurchmesser habt ihr?

Die Antwort hast Du dir ja bereits selbst gegeben. Der Minilüfter ist zu klein und der Kühler wird nicht voll genutzt. Vielleicht ist aber auch nur der Thermostat kaputt. Mach mal ein Bild vom eingebauten Lüfter. Sitzt der vor oder hinter dem Kühler?

Im Prinzip nicht schlecht die Seite. Aber die "über uns" Seite liest sich wie ein Bewerbungsschreiben. Wie - um Himmels Willen - kommst Du zu 6 Kindern?
Ich bin 2 Jahre älter als Du und habe nur 3 geschafft.

Steuerzeiten ok?
Kompression geprüft?

Wenn Du die Karre wegschmeißt - sag mir wohin!

Zitat von joiner

Datenschutz in Zeiten von Facebook ?
Vermutlich hat er mehr Daten auf seiner Seite gepostet als nur das Kennzeichen...

Ist das eine Rechtfertigung?
IHR könnt machen, was ihr wollt. Ich habe nur geschrieben, wie ICH es machen würde.

Da gibt es keine gesetzliche Regelung, solange die Person dazu nicht genannt wird, oder zu einer Straftat aufgerufen wird.
Dennoch sind Autokennzeichen persönliche Daten die auch dem Datenschutz unterliegen und eine Veröffentlichung eine Verletzung der Persönlichkeitsrechte darstellen kann.

Man sollte schon alleine aus Rücksicht auf die betreffende Person enweder diese persönlichen Daten unkenntlich machen oder zumindest den Eigentümer fragen.
Speziell dann, wenn nur dieses eine Fahrzeug auf den Bildern zu sehen ist.

Das ist jetzt meine Meinung, ich würde das so handhaben, schon aus Respekt gegenüber der Person.

Meinst Du er findet es gut, wenn sein Kennzeichen im Netz auftaucht?

Herzlich willkommen aus dem Süden

Noch ein Willkommen aus dem Süden

Das mit den Teilen wird schon. Aber ein Bild MUSS sein.

Unsere Regierung ist echt der Brüller

Wechselkennzeichen - Flopp
Führerschein ab 16 - nächster Flopp
Benzinpreisdiskussion - und täglich grüßt das Murmeltier
Und wo war der Vorstandsvorsitzende, welcher für 4 Std. Anwesenheit pro Monat knappe 10.000.- Euro abgreift?

Am Volk vorbei !

Da gibt es nur Eines:

Aber über Politik sollte man nicht diskuttieren, das könnte eklig werden.

Ja, das ist so. Du brauchst den Behälter mit dem Schraubverschluss. Wenn Du den hast, dann brauchst Du nur noch neue Dichtungen dafür

Evtl. schnappst Du die einen der schlecht inserierten Bremszylinder aus der Bucht oder findest hier jemanden, der noch einen hat.

Hallo und willkommen auch von mir

OHA ?!?

Zitat von Tanja

Danke für den Tip! Da schnapp ich mir lieber meinen Dad, der soll das mal machen Fass da nicht so gerne rein wenn er läuft auch wenn da nichts passieren kann

da läuft nix - deshalb hatte ich auch "bei ausgeschalteter Zündung" geschrieben.

zu 2. fällt mir noch ein: Ist es ein Vergaser? Wenn ja, könnte die Beschleunigerpumpe defekt sein. Mach mal den Luftfilter runter und gib bei ausgeschalteter Zündung von Hand Vollgas. Dann sollte oben durch das dünne Röhrchen Sprit eingespritzt werden. Tut das nicht, ist die Membrane hin. Tut das, sollte man schauen, ob die Menge passt. Das steht im WHB.